]]>
groet, Henk Lith.
eh,, van nabij het griftpark, met zicht op de dom (en ver weg van het ondiep)
Bericht gewijzigd door: henklith, op: 2007/03/16 13:59
Bericht gewijzigd door: henklith, op: 2007/03/16 14:00<br><br>Bericht gewijzigd door: henklith, op: 2007/03/16 15:37
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2007, 14:56
]]>
.Wanneer deze lekkage plaatsvind zal je dit moeilijk kunnen constateren omdat dit niet inverbinding staat met olielijnen of met de verbrandingskamer. Ik kwam er bij toeval achter toen ik de koppakking ging vervangen van de PANDA. Ik verving toendertijd eigenlijk gelijk alle pakkingen op de kop. Inlaat en uitlaat.
Cheers,
Alex
Van nabij de Dom!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2007, 14:53
]]>
In de vraagbaak die ook in een topic is te vinden staat het volgende
Ik denk dan ook wel dat de koppakking in jullie geval, henk en Ketelbinkie, lek moet zijn.<br><br>Bericht gewijzigd door: alex240diesel, op: 2007/03/16 13:46
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2007, 14:46
]]>
Maaaar, de kenmerken die genoemd worden als een witte rookpluim uit de uitlaat heb ik nog niet opgemerkt.
De temperatuur blijft volgens mij redelijk constant, alhoewel ik nog niet file gereden heb, maar dat ga ik wel even proberen, (nou even wat langer stationair draaien dan he
)Ik heb al langer dat witte spul aan de peilstok, en in de slangen van de carterventilatie, zoals al eerder genoemd.
Verder rijdt en start de auto perfect.
Ik schrok alleen toen ik er van de week bij de apk keuring toch een klein litertje koelvloeistof bij moest gooien.
Verder constateerde de apk keurmeester met mij dat er geen luchtbellen onder de radiateurdop verschenen.
En we hebben ook de uitlaatgastester even boven de radiateurdop gehouden en die gaf geen verhoogd signaal af, wat die bij lekkage eigenlijk wel zou moeten doen.
Ook hebben we met een pompje de radiateur nog even op druk gebracht, maar de druk nam eigenlijk niet of nouwelijks af.
Dus als er sprake is van een lek, dan zou het ergens anders moeten zitten, ergens zou dan wat koeivloeistf in de motor olie terecht komen.
Punt is hoe krijg je daar zicht op???
Groet, Henk Lith.
Onnodig te zeggen, dat suggesties van harte welkom zijn,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2007, 14:39
]]>
]]>
is maar net waar is de koppakking lek naar een water kanaal of naar een olie kanaal zit wel verschil in .
naar een waterkanaal kun je wel achter komen meestal worden de waterslangen bij een moter die draait heel erg hard en als de moter uit is zijn de slangen weer zacht
maar naar een olie kanaal dan komt er gewoon koelvloeistof bij de olie en komt er bij een warme moter witte stoom uit de uitlaat en als de moter koud is de volgende dag en je doet dan olie peilen is de olie grijsachtig en hou er maar een vuur aansteeker onder dan hoor je een kneterend geluid dat komt van de koelvloeistof door de olie
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 16 maart 2007, 00:44
]]>
Ik heb met mijn W115/200 op dit moment een soort gelijk probleem, alleen ben ik nog niet 100% overtuigd dat het de koppakking is.
Groet, henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2007, 00:15
]]>
]]>
Een mogelijkheid is dat je koppakking lek is. Wanneer deze maar een hele kleine lek heeft kan dit een druppelgewijze lekkage geven en is dit niet zichtbaar tijdens het rijden, wel met bijvullen
.Wanneer ik jou verhaal zo lees is de kans dat de pakking lek is vrij groot. Wanneer je een keer tijd heb of kan vinden zou je kunnen kijken of je de pakking kan vervangen. Kost alleen een dag á twee om dit te doen.
Cheers,
Alex
Van nabij de Dom!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 maart 2007, 18:59
]]>
]]>
we zijn benieuwd
maak foto's dan leren we allemaaal!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 maart 2007, 15:01
]]>
Hier de leek
90 graden is wel een beetje hoog. Bij 82 graden staat je thermostaat wijd open. Van de zomer krijg je daar problemen mee.
Vraag:
- zie je wel eens witte rook uit je uitlaat, bijvoorbeeld na stevig gas geven?
- Loopt de temperatuur verder op bij stationair draaien, of is 90 graden een bovengrens?
Als je systeem vol zit zou je bij dit weer niet boven de 85 graden uit mogen komen denk ik.
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 maart 2007, 14:39
]]>
Kijk ook eens beneden bij de radiateur in de onderste rand. Ik had het zelfde met mijn 230E en wist ook niet waar het vandaan moest komen. tot dat er vloeistof lag in de onderste rand van de radiateur.
Succes met het oplossen van je probleem
Groet,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 maart 2007, 11:43
]]>
]]>