Na lang morrelen kwam ik er achter dat de achterste bougiekap niet goed om de bougie paste. (te ruim)
Dit veroorzaakte af en toe een loze vonk, waardoor de achterste cilinder niet meedeed en de motor enigzins stoterig liep. Na dat te hebben verholpen loopt hij beter. Maar zoals het een echte oldtimer betaamt , heb ik nu weer koelwaterproblemen; de pomp lekt en het koelwater is bruinachtig smerig.
Dus volgende week met frisse moed een nieuwe pomp monteren en dan afwachten wat er daarna weer naar de Filistijnen gaat;).
Ach ja, wat moet je achter de televisie.....
1x posten is meer dan voldoende hoor... D!rk (moderator)<br><br>Bericht gewijzigd door: D!rk, op: 2007/06/14 22:17
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jun 2007, 22:09
]]>
]]>
]]>
Tot nu toe bedankt voor de tips!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 mei 2007, 20:53
]]>
gr Bram ut Limburg.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 mei 2007, 20:46
]]>
Gr, Jeremy
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 mei 2007, 19:32
]]>
Gisteren ongeveer 300 km. gereden met de 280CE en de motor liep echt perfect. Heerlijk rustig en stationair geen enkel trillinkje.
Vanmorgen gestart en toen stotterde de motor. Ik heb het idee dat hij af en toe op 4 of 5 poten liep, ook stationair.Daarnaast leek het of de automatische choke niet werkte.(laag stationair toerental ondanks koude motor)
Soms voelde ik die cilinders er weer bij komen, maar de motor bleef ook bij 80 graden koelwatertemperatuur onregelmatig lopen.
Vanmiddag weer gereden en toen merkte ik dat het probleem langzaam ophield, d.w.z. de motor liep steeds beter.
Kan dit te maken hebben met vocht (het regende vandaag nogal) en zo ja, welke onderdelen zijn hier dan gevoelig voor?
Kan het wellicht te maken hebben met de inspuiting en hoe controleer je dat?
Ik rij op octaan 98 benzine met loodvervanger.
Hebben anderen er ervaring mee of dat aan te raden is?
Erik
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 mei 2007, 21:32
]]>