als je er geen ervaring mee hebt kun je een en ander makkelijk verkeerd begrijpen
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 01 jul 2007, 20:37
]]>
ja remblokken verglazen ja wanneer als je de remblokken in het voorjaar en in het najaar even los maakt en goed schoon maakt de remklauwen op zich en er dan weer een beetje KOOPERVET op doet heb je nooit geen last van dat je rem blokken verglaazen is gewoon onderhoud hoort erbij
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 01 jul 2007, 18:24
]]>
Maar nog een vraagje: Hoe kun je voorkomen dat je remblokken verglazen. Over dit verschijnsel weet ik niet veel, alleen maar over gehoord, verder niet. Weet iemand mij hier iets over te vertellen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jul 2007, 17:33
]]>
groeten
Henk
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 30 jun 2007, 18:12
]]>
De opstaande rand van de remschijf zat aan beiden kanten. De remklauw erafgehaald (twee bouten aan de achterkant), zo had ik wat meer ruimte om met een afbraamschijf op de slijptol de randen eraf te halen.
Goed gelukt! Al draaiende remschijf de rand verwijderd.
Ook het kopervet heb ik gebruikt. De blokken konden zo beter erin geschoven worden. Maar dat lukte niet direkt hoor!
Met een grote waterpomptang moest ik de schijven, die door de oliedruk op de blokken drukken, inknijpen.
Pas dan was er genoeg ruimte om de blokken erin te schuiven.
Alles weer goed vastgezet en nog even naar het remoliereservior gekeken: was niet overgelopen, gelukkig!!! Nog pompen... Nou dat moet nog wat inslijten, denk ik. Het voelt nog een beetje "wolkerig zacht" maar remt wel. Zal nog een poosje met aandacht moeten remmen en wat langer bij een afrit van de snelweg bijvoorbeeld.
Goed gevoel, als je zoiets voor het eerst doet er het lukt ook nog!
Groetjes en bedankt allemaal!
van Alex aan de IJssel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jun 2007, 23:14
]]>
Met name de remklauwen van de achterwielen zijn gevoelig voor het gaan vastzitten van de zuigers en dan meestal ook nog de binnenste zuigers.
ik denk dat er heel veel W123's rondrijden met slecht werkende achterremmen. Op zich merk je hier niet zo heel veel van omdat de voorremmen het meeste werk voor hun rekening nemen.
Dat klopt, wanneer je het wel heel goed zult merken is als je een automaat hebt en je rijdt achteruit, of nog erger: als je met een automaat gaat rijden op gladde sneeuw of ijzel. Berg je dan maar!:ohmy:
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 25 jun 2007, 11:50
]]>
Naar gelang het aantal kilometers per jaar wat gereden wordt is het ook aan te bevelen de olie eens per jaar te verversen.
Ik heb zelf ook vastzittende remzuigers gehad, maar heb gereviseerden gekocht(ruilsysteem, dus de oude inleveren) revisiesetjes waren er ook maar dit was sneller.
Gelijkertijd m'n lagers en schijven v.v. ales nieuw, voor en achter, remt als de brandweer..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jun 2007, 21:33
]]>
]]>
Remvloeistof moet je officeel (dacht ik) om de 2 jaar verversen.
Overigens betwijfel ik of het vastzitten van de de zuigers van de remklauwen (want dat is denk ik wat je bedoelt) het gevolg is van oude remvloeistof.
Met name de remklauwen van de achterwielen zijn gevoelig voor het gaan vastzitten van de zuigers en dan meestal ook nog de binnenste zuigers.
Meestal wordt dit veroorzaakt doordat de rubber hoesjes van de zuigers beschadigd zijn waardoor vuil en water bij de remcylinder kunnen komen met alle gevolgen van dien.
Ik heb het al eerder ergens gezegd... ik denk dat er heel veel W123's rondrijden met slecht werkende achterremmen. Op zich merk je hier niet zo heel veel van omdat de voorremmen het meeste werk voor hun rekening nemen.
Mijn eigen remklauwen zijn hierdoor ook aan vervanging toe. Ik heb al een nieuwe linkse liggen en hoop die morgen te kunnen monteren. (reportage volgt).
Inspectie van de schijven (slijtagebeeld) verteld je vaak al of de remklauwen nog (voldoende) werken of niet.
Groeten,
Eric van de Rijnstadgroep.<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/06/24 19:25
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 24 jun 2007, 19:23
]]>
Tijdens lange ritten naar hamburg en Stuttgart opeens remblokjes muurvast en klauw defect doordat de remolie uitgewerkt was.
een goed gemeende tip. als je een Benz rijdt vernieuw dan eerst je remolie. Het kan je honderden euro schelen. is het vandaag niet dan morgen.
Bram ut Limburg.<br><br>Bericht gewijzigd door: bluemoon me, op: 2007/06/24 19:11
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jun 2007, 19:09
]]>
Volgens mij gaat het niet zozeer om de hoogte van de opstaande rand maar om de overgebleven dikte van de remschijf op zich. Die opstaande rand wordt veroorzaakt doordat de schijf afslijt doordat de remblokken er overheen "schuren" Op de plaats waar die rand ontstaat raken de blokken de schijf niet en daar houdt hij dus zijn oorspronkelijke dikte.
Ik heb ook nog op het net een cursus remblokken vervangen met foto's voor je gevonden. Het is wel van een W124 maar het zal in grote lijnen hetzelfde zijn als bij de W123.
Nadeel is dat het in het Engels is.
http://www.mercedesshop.com/Wikka/W124BrakePads
Groeten,
Eric van de Rijnstadgroep<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/06/24 18:35
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 24 jun 2007, 18:34
]]>
Aanstaande woensdag komt mijn MB200 op de brug, lekker makkelijk. Nog bedankt voor de tip om niet met lucht te blazen. Ik zal een spuitbus remreiniger gebruiken.
Alles is te leren, dus remblokken vervangen ook. Er zijn nu al enkel dingen hierover opgeschreven die mij een stuk helderheid gegeven hebben. Gaat lukken! Bedankt, mannen!
Woensdag verder...
Alex<br><br>Bericht gewijzigd door: Alex, op: 2007/06/25 06:15
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jun 2007, 17:42
]]>
Controleer direct ook de staat van de remschijven, of deze nog mooi vlak zijn en/of niet te dun, dan is het beter alles te vervangen!
Schijven/blokken en remklauwen zijn makkelijk te verkrijgen tegen niet al teveel kosten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 jun 2007, 10:17
]]>
Als een cilinder niet direct terug wil zorg er dan voor dat je het andere rem blokje laat zitten of weer terug schuift. Anders maak je je remschijf krom.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jun 2007, 19:27
]]>
nooit de remvloeistof bijvullen,als het pijl zakt.
pijl zakt door slijtage remblokken,maar is maar minimaal,bij vervangen remblokken zit het reservoir te vol {nieuwe blokken zijn immers dikker}.
je hebt dan dus voor niets remolie gekocht en bij gevuld.
aangezien remolie vocht aantrekt kan je hem ook niet bewaren.
p.s. niveau in reservoir moet wel altijd boven min staan,als de olie eronder komt of te snel zakt dan duidt dit op een lekkage,check dan het systeem.
grtz peter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jun 2007, 22:23
]]>