Toch heel mooi dat je iedereen er voor waarschuwd.
We zullen je er niet mee plagen hoor
of wel?
Je moet maar denken geen beter vermaak dan leedvermaak.
Het belangrijkste is dat het goed is afgelopen, het blijven per slot je remmen.
Groet
Henk
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 26 jul 2007, 21:37
]]>
En omdat de auto in 1e instantie goed reed en remde viel het ook niet meteen op.
Maar om te voorkomen dat andere clubleden deze zelfde misser maken het verhaal (waar ik overigens niet trots op ben) toch maar op de site gezet:blush:
Groeten,
Eric van de
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 26 jul 2007, 21:14
]]>
]]>
en waar hebben wij een club voor.
ik denk om van elkaar te leren of zie ik dat verkeert
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 26 jul 2007, 20:53
]]>
Gelukkig geen ongelukken gebeurt en alles weer goed afgelopen en je hebt weer wat geleerd!:unsure:
Toch heb je weer een avontuur met de W123 meegemaakt en kan je weer wat vertellen op verjaardagen enzo;)
Groet, Arno
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 jul 2007, 20:44
]]>
Nee die was echt veel te heet geweest.
En voor 70 euro netto heb je al weer een nieuwe en dan weet je zeker dat het weer goed is.
Nee wat dat betreft heb ik op zich nog geluk gehad dat de rest nog vernieuwd moest worden.
Groeten,
Eric
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 26 jul 2007, 18:54
]]>
Wel jammer dat de nieuwe klauw naar z'n grootje was. Konden ze die niet repareren?
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 26 jul 2007, 18:45
]]>
Ik zal jullie (ter lering en vermaak) laten weten hoe het is afgelopen met mijn vastgelopen achterremmen.
Gisteren heb ik de Benz gerepareerd weer teruggekregen van mijn "mannetje".
Het probleem zat het in de nieuw gemonteerde hoofdremcylinder. Bij de montage was ik vergeten deze zodanig af te stellen dat er een minimale (1mm) vrije slag in zit.
Het gevolg was dat er druk bleef staan op de achterremmen omdat de remolie niet terug kon vloeien naar het reservoir. Met vastlopen van de remmen en knappen van de remslang tot gevolg.
Vreemd is wel dat ik na de montage wel enige weken probleemloos heb kunnen rijden maar goed het is niet anders.
Geluk bij een ongeluk is dat er nog oude remschijven en rechts nog een te vervangen remklauw op zat.
Nu is dus eigenlijk alleen de linkerremklauw gesneuveld zodat de schade achteraf toch nog meevalt.
Alles is nu weer vernieuwd (slangen, klauwen, schijven en remblokken) en hij rijdt weer als een trein.
Groeten,
Eric van de
<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/07/26 12:28
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 26 jul 2007, 12:27
]]>
Bedankt voor de reactie.
De remolie is nieuw dus daar kan het niet aan liggen.
Groeten,
Eric
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 22 jul 2007, 15:06
]]>
wat Paul zegt is waar klopt precies bijna niks aan toe te voegen 1ding nog hoe oud is de remolie kan water in zitten moet eens in de zoveel tijd ververst worden
die remleiding loopt van voor naar achter zit verder niks tussen hoort 1 geheel te zijn
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 22 jul 2007, 15:01
]]>
Als het probleem alleen achter is, kan 't nog steeds in de hoofdrempomp zitten. Maar dan is de pomp niet goed, omdat hij het gaatje naar de achterremmen niet vrij geeft.
Misschien dat onder de auto nog ergens een stukje slang zit, dat defect kan zijn. Ik kan me dat zo niet voor de geest halen. En dacht dat er alleen harde leiding naar achteren liep.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 22 jul 2007, 13:27
]]>
Bedankt voor het meedenken.
Dat hij ontploft is wijst inderdaad op het opbouwen van steeds meer druk. En daardoor bleef de rem ook vastzitten.
Na de "ontploffing" waren de remmen ook direct weer los dus het zit niet in de klauwen zelf.
Het ontluchten ging inderdaad (bij de achterremmen) moeizaam.
De beide voorremen werken met deze hoofdremcylinder wel naar behoren. De achterremmen zitten op een eigen leiding dus daar moet het probleem in gezocht worden.
Mijn collega die er nu naar gaat kijken is 1e monteur dus dat moet goedkomen.
Weet jij of de remklauwen afgeschreven zijn als die zo heet zijn geworden of dat die daar wel tegen kunnen?
Groeten,
Eric<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/07/22 13:09
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 22 jul 2007, 13:06
]]>
Anders had de druk wel weggekund. En was ie hooguit wat in het potje gaan borrelen.
Je hebt dus een Hydraulisch probleem. De olie kan niet terug!
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 22 jul 2007, 13:04
]]>
Het zou wel eens kunnen dat je remslangen de oorzaak zijn. Hiervan wil de binnenste laag wel eens loslaten. Dit gaat dan als een soort "ventiel" in je remslang werken. Remmen gaat wel. Maar loskomen doet ie niet.
Verder kan het ook nog zijn dat je hoofdrempom ingedrukt blijft staan. Afstellingsfoutje? Of een verkeerde pomp? Ook omdat je schreef dat het ontluchten zo moeilijk ging.
In principe moet de remolie gaan stromen op het moment dat je de ontluchtingsnippel opendraait. Doet ie dat niet, dan wordt het gaatje wat de verbinding met het reservoir maakt dichtgehouden. En kan de remolie dus ook niet terugstromen.
Even simpel voorgesteld. Als de remmen niet bediend zijn, is het gaatje tussen remvloeistof reservoir en hoofdremcilinder open. Als je nu de rem intrapt, wordt dit gaatje als eerste afgedicht. Nu pas kan er remdruk opgebouwd worden. Blijft d ehoofdremcilinder een beetje ingedrukt staan, dan kan de remdruk dus niet meer terug.
Advies: Alle remslangen (4 keer) vernieuwen. En de hoofdrempomp afstelling bekijken.
Als het onluchten nog steeds zo moeilijk gaat, moet je een andere hoofdrempomp nemen, lijkt mij.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 22 jul 2007, 13:00
]]>
Succes met schade en ik heb hier ook nog nooit van gehoord. Hopen dat het niet al te duur wordt!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jul 2007, 13:00
]]>