Dit is precies wat ik graag lezen wilde.
Jaap
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2009, 20:25
]]>
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 12 jan 2009, 18:27
]]>
Op die kleine conische bougies deden wij dat ook altijd.
En ook op wielbouten en remdelen. Als je het maar goed vast zet.
Alles met mate natuurlijk.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 12 jan 2009, 18:10
]]>
]]>
Altijd een hand bij de dop, en de andere aan het handvat
Groet, een gebruiker met ervaring
)Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2009, 16:45
]]>
Quint
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2009, 16:13
]]>
Groet, henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2009, 16:05
]]>
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 12 jan 2009, 12:09
]]>
Ik doe aan de wielbouten meestal ook een heel klein beetje kopervet, dan krijg je ze een jaar later op de vluchtstrook tenminste ook weer los.
Zorg dat je ook een wielsleutel hebt met beide dopmaten, daar moet je nu wel even rekening mee houden.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 12 jan 2009, 08:44
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2009, 01:17
]]>
Die M14 bout past ruimschoots door het gat dus dat is het probleem niet.
En ook van onbalans heb ik geen last. Ik heb een tijd gereden met maar vier bouten en dan zou je denken dat er ook sprake zou zijn van een andere gewichtsverdeling dan met 5 bouten.
Maar zowel toen als nu (met een iets zwaardere 5e bout) is er geen enkele sprake van trilling of onbalans.
Ik denk zelf dat de bouten te dicht bij het midden van de velg zitten om daar onbalans te veroorzaken.
Als er op de rand van de velg sprake is van extra gewicht dan is er wel eerder sprake van onbalans. Daarom maakt men bij het uitbalanceren van wielen ook gebruik van lood op de rand van de velg.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 11 jan 2009, 15:57
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 11 jan 2009, 15:37
]]>
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/01/11 14:36
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 11 jan 2009, 15:35
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 11 jan 2009, 15:34
]]>