Er zijn inderijd twee verschillende thermostaathuizen geleverd, met verschillende thermostaten en pakkingen. Het oude type (op serie I en II denk ik), zoals hierboven op de foto van Toontje, moet handmatig ontlucht worden via het boutje op het thermostaathuis. De thermostaat van dit type heeft een ronde O-ring als pakking.
Het nieuwe type, vanaf laat serie II volgens mij en in ieder geval serie III, heeft een thermostaathuis wat zichzelf ontlucht, dus zonder schroefje erop. Dit thermostaathuis heeft binnenin een 'bypass' waardoor de lucht kan ontsnappen naar de bovenste koelslang - die dikke die naar de radiateur loopt. Als je na het aftappen die slang loshaalt zie je dat in de dikke ronde aansluiting een klein rondje zit, dat is het ontluchtingskanaaltje. Check dat dat open is door het door te blazen oid, bij mij zat er prut/ roest in en dat komt het ontluchten niet ten goede.
Het nieuwe type thermostaathuis heeft een dikkere ronde pakking met een oogje erbovenop en een randje waar de thermostaatrand in valt.
De lucht uit het thermostaathuis verzamelt zich dus in de radiateur, maar aangezien daar bovenin altijd lucht zit is dat geen probleem. Je moet wel het koelvloeistofpeil aanvullen tot het juiste niveau. Waar immers eerst lucht zat in het hele circuit, zit na het ontluchten koelvloeistof wat uit de radiateur komt, waardoor het peil in de radiateur daalt.
Pas wel op dat je het systeem rustig vult vanaf het begin, anders kan het systeem zichzelf niet goed genoeg ontluchten en kan je een grote luchtbel in het systeem krijgen, bijv. in de verwarming, met mogelijke plaatselijke oververhitting tot gevolg. Knijp af en toe in de koelslangen zodat je wat beweging in de vloeistof krijgt, waardoor eventuele bellen/ belletjes kunnen worden aangestuwd.
Zet het vloeistofpeil iets boven het aanbevolene niveau, als er dan wat lucht ontsnapt zit je niet meteen onder minimum. Tijdje laten draaien, eerst stationair, dan nog een beetje met wisselende toerentallen (om waterpomp ook verschillende toeren te laten draaien) en kijk dan nog een paar keer het niveau na. Pas open bij het openen van warme radiateur, er kan stoom of vloeistof ontsnappen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 aug 2010, 13:33
]]>
groetjes toontje
groep rotterdam
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 15 okt 2007, 07:21
]]>
De koelvloeistof werd alle 3jaar vervangen, zo werd ook de remvloeistof ieder jaar vervangen volgens schema.
hopelijk heb je hier wat aan.
MBgroeten Henkiebenz
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 okt 2007, 22:34
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2007, 19:17
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2007, 22:14
]]>
Statistieken: Geplaatst door Govert — 11 okt 2007, 22:08
]]>
Vernieuw oliefilter
Controleer op olielekkage
Controleer klepspeling, indien nodig afstellen
Controleer staat en spanning van aandrijfriem(en), indien nodig vernieuwen of afstellen
Vernieuw het voorfilter van de brandstof
elke 60.000 km
Vernieuw luchtfilter(s)
elke 60.000 km
Vernieuw brandstoffilter(s)
elke 60.000 km
Controleer brandstofleidingen, slangen en aansluitingen op lekkage en beschadiging
Smeer gasklepbedieningsmechanismen
Koelsysteem: controleer op lekkage, controleer vloeistofniveau en antivries gehalte; indien nodig corrigeren
Koelsysteem: vernieuw koelvloeistof / water met antivries
elke 36 maanden
Post edited by: Rob Holewijn, at: 2007/10/11 21:54<br><br>Post edited by: Rob Holewijn, at: 2007/10/11 21:55
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2007, 21:52
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2007, 21:07
]]>
radiateur gewoon ff eruit das 1 minuut werk.
even thermostaat huis open schroeven, ook 1 minuut.
thermostaat er ff uit,
kleppie dr weer even op doen...
nu de tuinslang erop en de hele boel wordt schoongespoeld...
kan op't laatst als er schoon water uit komt even de dop aan motorblok losmaken om laatste water eruit te halen....
let op: thermostaat op juiste wijze terug zetten anders loopt ie heel erg warm!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2007, 20:46
]]>
Zit die bout onderaan of ergens opzij? Iemand die toevallig de maat vanbuiten kent zodat ik zeker de juist vastheb?
Het doorspoelen dient dat ook met gedemineraliseerd water te gebeuren of kan dat met gewoon leidingwater?
N<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/10/05 23:45
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 okt 2007, 23:44
]]>
Mijn vroege OM616 heeft een ontluchtingsboutje op het thermostaathuis zitten. Maar idd ontlucht een Benz zichzelf heel goed. Gewoon even de kachelkranen open zetten, motor laten draaien en wat in de slangen knijpen enzo. Wel even iemand op de temp.meter laten letten, je weet maar nooit.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 aug 2007, 12:05
]]>
Maar het zal vast wel in het werkplaatshandboek staan.
Daarna moet je nog wel het niveau in de gaten houden, het kan eerst nog wat bijgevuld moeten worden.
succes
Henk
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 31 aug 2007, 09:35
]]>
]]>