In een handleiding voor de W114 uit 1971 staat de verversing van de handbak (met als toevoeging dat bij de vijfbak de tweede aftapplug niet vergeten moet worden) inderdaad op 20.000 km, met olieverversing om de 5000 km.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2007/09/03 13:17
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 sep 2007, 13:15
]]>
Ga ik trouwens ook van opruimen,neem het mee naar de ODD
Overigens moest de W115 om de 20.000 bak en cardan verversen heb ik net gezien. Dat deden we echter niet .Die 50.0000 was mooi zat en dat was dan vaak nog 4 x per jaar........... <br><br>Post edited by: Boy, at: 2007/09/03 10:41
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 sep 2007, 10:40
]]>
Wij deden het bij de gewoon partikuliere auto s gewoon volgens onderhoudsschema. Waar de klant voor betaald moet hij ook krijgen.
Bij onze eigen taxi s deden we dat ook eens in de 50.000
Motorolie en filter eens per 10.000 km (moest officieel om de 5000 )
En elke 50.000 km een ,,grote,, beurt met luchtfilter,riemen,brandstoffilters ,kleppenstellen en dan ook bak en cardan verversen.
Natuurlijk gebeurde het dat wanneer er geen tijd was er wel eens 10 of 20.000 overeen gereden werd.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 sep 2007, 00:48
]]>
Ik weet genoeg.
Binnenkort vervangen dus die olie want het kan er inderdaad zomaar al 25 jaar in zitten. Op een Duitse site stond inderdaad ook dat vervangen bij een 4-bak volgens de onderhoudsboeken niet hoeft maar dat het nu toch wel aangeraden wordt om het wel te doen.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 03 sep 2007, 00:43
]]>
]]>
Maar goed niemand destijds wist dat die wagens zolang mee zouden gaan...
Ze zijn er op teruggekomen. Ik lees idd in de boekjes van die tijd dat het niet hoeft...maar gelukkig blijven inzichten niet stil staan...
Natuurlijk is het beter de olie te wisselen..ATF olie, rode...
Ook bij 4 bakken...zit er al vaak sinds fabricage in...
Bijna niemand doet het nee... maar daarom klopt het nog niet.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 sep 2007, 00:33
]]>
Ook omstreeks 1980 veranderde ze de cardanklok van constructie.
Er moest goedkoper ingekocht/geproduceert worden met het bekende kwaliteitsverlies. ( van ene meneer LOPEZ had toen nog niemand gehoord)
De ZF bak is direct herkenbaar aan z n gietijzeren huis met aangeschroeft alu koppelingshuis.
De GETRAG is geheel van alu met vast koppelingshuis.
Is elders hier al veel over gezegt trouwens<br><br>Post edited by: Boy, at: 2007/09/03 00:53
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 sep 2007, 00:25
]]>
Ik dacht echt dat jij die opmerking gemaakt had maar ik ben even terug gegaan in het "archief" en het blijkt Caspar alias "Trouwkoets": geweest te zijn.
Neem me niet kwalijk dat ik je vals beschuldigd hebt.
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/09/02 23:56Statistieken: Geplaatst door Semrick — 02 sep 2007, 23:55
]]>
]]>
Dat is een snel antwoord.
Uit je antwoord begrijp ik dus dat sommige 4-bakken ook ververst moeten worden. Zijn er ook 4-bakken waarbij het niet hoeft? En hoe herken je het merk van de bak? (Waarschijnlijk staat het merk er op maar ik vraag het toch maar even).
Of is dat afhankelijk van het bouwjaar van de auto?
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 02 sep 2007, 23:27
]]>
]]>
Zoals jullie elders hebben kunnen lezen ben ik sinds vanmiddag echt in het gelukkige bezit van een 2e W123.
Deze auto is (later) voorzien van een 5-bak.
Nu heb ik altijd van de kenners begrepen dat de versnellingsbakolie van een handgeschakelde bak in principe een autoleven meegaat en nooit vervangen hoeft te worden.
Echter... laatst las ik ergens op het forum een opmerking van Govert dat dit bij een 5-bak (net als bij een automaat) wel zou moeten.
Wie kan mij hier duidelijkheid over verschaffen. (en dan ben ik eigenlijk ook wel benieuwd om de hoeveel km het dan vervangen moet worden.)<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/09/02 23:21
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 02 sep 2007, 23:20
]]>