]]>
]]>
ik heb hetzelfde probleem, kan ineens het rempedaal tot op de bodemplat indrukken, geen lekkage, dus HRC denk ik. Het is alleen wel een automaat, zit er dan niet een gat teveel in?
Ik woon in barneveld, waar heb je die voor 85 euro gekocht? Heeft Harrie ze ook in utrecht?
groet, aldert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 nov 2007, 23:55
]]>
Voor ik je post las, zat hij er al in. We hadden de nieuwe hrc er eerst opgezet en hem daarna ontlucht door er eerst wat remvloeistof doorheen te laten lopen met de leidingen er alleen maar iets tegenaan. De stift hadden we ook ontdekt, maar het was niet nodig deze bij te stellen. Ik heb nu genoeg vrije slag om het 'stoplichtknopje' te raken, maar hij zit ook ver genoeg bovenin om hem snel te kunnen raken
Na het monteren de boel nog grondig ontlucht. Vorige week ook al gedaan na het verversen, maar het is zo gebeurd en een flesje dot3 kost toch geen drol.Moet zeggen dat ook vergeleken met voor dat het remprobleem acuut werd, het nu wel zeer goed remt. Geen wonder ook want mn oude hrc was echt totaal op. Met die Hitec hrc is het ook goed te betalen.
Een koppeling heb ik trouwens niet. Mijn bolide is uitgerust met een revolutionair systeem met planetaire tandwielen zodat je nooit meer in de benzine hoeft te roeren
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 okt 2007, 23:07
]]>
Denk er om dat je de HRC voordat je hem monteerd eerst even goed vol laat lopen met remvloeistof.
Dat gaat het beste met een grote spuit en dan via de openingen van de remleiding (waar nu die rode dopjes op zitten) even vol drukken met remvloeistof. Na het inspuiten gewoon weer de rode dopjes erin. Dat scheelt bij het ontluchten en je loopt minder kans op het beschadigen van de cupjes binnen in de cylinder als je hem voor de 1e keer belast.
Vervolgens de HRC monteren op de Rembekrachtiger en hier weer het reservoir op. Mooiste is (als je hem dus toch los hebt om meteen even je reservoir schoon te maken.
De leiding van de koppeling even los maken en rechtop ergens achter klemmen. Voor het weer vastmaken deze even helemaal vullen met remolie.
Als het goed is hoef je de koppeling dan niet te ontluchten.
Waar je ook nog aan moet denken is het volgende;
Als je de oude hoofremcylinder hebt verwijderd zie je in de rembekrachtiger een stift die via je rempedaal de hoofdremcylinder beidend. Daarop zit schroefdraad. Je kunt deze dus iets stellen. Je moet deze zodanig afstellen dat het rempedaal een vrije slag heeft. Met andere woorden dat de hoofremcylinder in onbelaste toestand helemaal vrij komt en de remvloeistof terug an het reservoir in. Het kan zijn dat je niets hoeft te stellen maar het kan zomaar zijn dat je die stift 1 of 2 milimeter terug moet draaien.
Anders kun je vastlopende (achter)remmen krijgen.
Succes ermee.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/19 13:53
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 19 okt 2007, 13:52
]]>
Kheb em... 99 euro afgerekend omdat ik er zo lief uitzag
Precies die van het plaatje van Eric.Helaas pas zaterdag tijd om hem erin te zetten, maar dat komt wel goed...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 okt 2007, 21:55
]]>
Je woont inderdaad net te ver weg om het prijsverschil goed te maken.
In ieder geval succes met de reparatie.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 17 okt 2007, 14:59
]]>
Tnx man!
Heb met je info de lokale onderdelenman gebeld. Hier kost ie 114 inc., maar het scheelt jou de moeite weer en mij de trein, dus heb hem hier maar besteld. Morgen kan ik weer remmen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 okt 2007, 13:55
]]>
Toevallig sta ik op het punt om naar de automaterialenhandel te rijden om een gisteren bestelde HRC voor mijn 240D op te halen.
ALs het goed is zit op alle W123's dezelfde HRC.
Je kunt dus zonder problemen een imitatie bestellen.
Ik heb er ook een op mijn andere 240D zitten en die werkt perfect. Het is er een van de fabrikant Hitec. (zie foto hieronder).
IK raad je af om een revisiesetje te gebruiken. De kans dat hij toch weer stuk gaat binnen afzienbare tijd is erg groot en je hebt speciaal gereedschap nodig om de rubbers er onbeschadigd in te krijgen.
Ik betaal voor de HRC 85 euro netto.
Als je dat een mooie prijs lijkt kan ik er wel een voor je bestellen. Die is dan morgen hier in Arnhem aanwezig. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/17 13:45
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 17 okt 2007, 13:41
]]>
Het exemplaar dat in de handel in omloop is vervangt de volgende onderdeelnummers:
MERCEDES-BENZ 003 430 60 01
MERCEDES-BENZ 003 430 78 01
MERCEDES-BENZ 003 430 99 01
MERCEDES-BENZ 004 430 09 01
MERCEDES-BENZ 004 430 23 01
MERCEDES-BENZ 004 430 25 01
De laatste is hetzelfde als het nummer dat ik bij de dealer kreeg voor een Bendix cilinder.
Kan ik in mijn auto die uit de handel gewoon gebruiken? Tis een 250 automaat uit 78, geen abs.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 okt 2007, 13:24
]]>