[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2008-01-21T14:04:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=12&t=4528&mode 2008-01-21T14:04:06+02:00 2008-01-21T14:04:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=66355#p66355 <![CDATA[Re:Brandstof?]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jan 2008, 14:04


]]>
2008-01-21T12:59:35+02:00 2008-01-21T12:59:35+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=66345#p66345 <![CDATA[Re:Brandstof?]]> Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 21 jan 2008, 12:59


]]>
2008-01-18T19:09:31+02:00 2008-01-18T19:09:31+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=66031#p66031 <![CDATA[Re:Brandstof?]]> Iedere keer weer ging de motor daarna schudden en onregelmatig lopen.
Ik vermoed dat die brandstof nog zo weinig getankt wordt, dat hij vervuild en wellicht gekristalliseerd uit de pomp komt.

Tegenwoordig tank ik uitsluitend Shell V-Power, waarbij ik om de tankbeurt loodvervanger toevoeg.
De motor loopt er goed op, maar ik verg ook niet het uiterste; harder dan 120 rijd ik bijna nooit en ik hoef ook niet als eerste weg te zijn bij het stoplicht.
Volgens mij blijft het injektiesysteem schoner.

Gr. Erik (die overigens geen aandelen Shell heeft (-;

Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2008, 19:09


]]>
2008-01-18T08:44:14+02:00 2008-01-18T08:44:14+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=65992#p65992 <![CDATA[Re:Brandstof?]]> Was van de week toevallig op de tv een onderzoek naar v power en ultimate en nog 1 met betrekking van het meerdere vermogen dat de firma's claimen.
Waren drie auto's op een test bank
een opel een golf en een impreza.
uit de test bleek dus weer dat het voornamelijk geld klopperij is die duurdere brandstoffen was maar 1 auto wie daad werkelijk meer vermogen kreeg en dat was de subaru en dat komt dan door de verfijnde boord pc wie het optimale rendement er uit wist te krijgen.
voor de andere wagens was het dus te verwaarlozen.
groetjes toontje

Statistieken: Geplaatst door Toontje — 18 jan 2008, 08:44


]]>
2008-01-18T00:13:54+02:00 2008-01-18T00:13:54+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=65972#p65972 <![CDATA[Re:Brandstof?]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2008, 00:13


]]>
2008-01-17T22:55:45+02:00 2008-01-17T22:55:45+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=65969#p65969 <![CDATA[Re:Brandstof?]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jan 2008, 22:55


]]>
2008-01-09T22:14:55+02:00 2008-01-09T22:14:55+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=65001#p65001 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Zo lang de rest ookgoed rijdt op de brandstof van zijn keuze met of zonder toevoegingen, mag ik aannemen dat deze topic gesloten kan worden.

Bedankt voor alle adviezen, Dion

Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 jan 2008, 22:14


]]>
2007-10-31T23:20:10+02:00 2007-10-31T23:20:10+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=56353#p56353 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Tank(te) altijd bij een pomp in Goirle waar nog wel super met lvv wordt aangeboden, maar de prijs is hoog en, laten we wel wezen, hoe vers is die benzine nog met die paar oldies die er wekelijks tanken. Ook benzine heeft zijn houdbaarheid.
Ga nu dus eens kijken hoe het gaat op verse RON98 sans plumb. Vanwege de M110 motor zie ik RON95 niet zitten.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 23:20


]]>
2007-10-31T21:14:50+02:00 2007-10-31T21:14:50+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=56340#p56340 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Uw wagen, MB W123 kan zonder technische restricties Shell Euro 95 of Shell V-power gebruiken. Het gebruik in uw type wagen van Shell V-Power kan inderdaad betere prestaties geven door een betere verbranding en rendement. De specifieke additieven in Shell V-Power houden ook de motor intern reiner wat ook bijdraagd tot een beter rendement.

De smerende werking van het lood in de oude benzine was meer een beschermende werking. De kleppen en vooral de klepzittingen werden beschermd met een loodhoudende afzetting welke de klepzittingen tegen inbranden en slijtage beschermde. Deze bescherming wordt door nieuwere additieven in de benzine opgevangen.

De koelende werking komt niet zozeer van de addtieven maar van de flow/debiet van het brandstof-luchtmengsel langs de kleppen. daar dit mengsel uit 14 keer meer lucht dan brandstof bestaat heeft de additivering van de brandstof hier weinig invloed.

Bij gebruik van een benzine met een hoger octaangetal in een oudere motor zonder pingelsensor kan de vooronsteking verlaat worden doordat er bij gebruik van een benzine met een hoger octaangetal de kans op zelfonbranding (pingelen) veel lager ligt.
Indien u het onstekingstijdstip gaat vervroegen is er kans op onsteking van de brandstof voordat de zuiger in de juiste positie staat. Dan krijgt u een vooronsteking van de brandstof dicht bij de bougie, voordat de rest van het brandstofmengsel in de cylinder de juiste druk en temperatuur heeft bereikt. Deze ongecontroleerde verbranding kan ernstige schade veroorzaken, vooral aan de zuigers en lagers.

Shell Lubricants Technical Information Centre (TIC) BeNeFrux & Switserland (Fr)
S.A. Belgian Shell N.V.
Arnaud Fraiteurlaan 15-23, 1050 Brussels, Belgium
RPR/RPM 0403.048.262

Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2007, 21:14


]]>
2007-10-27T09:43:37+02:00 2007-10-27T09:43:37+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=55874#p55874 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Daar raden ze aan om toch loodvervanger toe te voegen! Maar inderdaad het maakt nogal uit of je 5000 of 50.000 kilometer per jaar rijdt. Het enige verschil vind je terug in de klepslijtage. Ik doe niet zo veel kilometers, maar ik vind het een prettig idee, die loodvervanger. Kost een paar centen per liter meer, maar op de totale kosten vind ik dat peanuts. Bovendien als mijn kleppen zo langer meegaan, is loodvervanger relatief op de lange termijn goedkoop.

Ik heb zo'n busje met loodvervanger in de kofferbak liggen. En heb het geluk dat er vlakbij een pomp is waar ze 98 met loodvervanger hebben. De Avia-pomp aan de rand van Pijnacker richting Berkel.

Ik probeer zoveel mogelijk 98 te tanken. Maar ook op 95 en Shell V-power loopt de Mercedes prima. Zolang de motor niet pingelt is er niets aan de hand.

Maar lettend op de originele specificatie kun je volgens mij het beste 98 met loodvervanger tanken. Lukt dat niet, dan is het ook niet zo erg, zoals ook velen anderen reeds schreven.

Jeroen

Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 27 okt 2007, 09:43


]]>
2007-10-25T10:08:19+02:00 2007-10-25T10:08:19+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=55691#p55691 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
*Ja dat klopt, maar dat is in principe voor noodgevallen, anders levert Mercedes motoren met verlaagde compressieverhouding. Als je perse op 95 wilt rijden kun je je ontsteking daarop afstellen. De motor levert dan minder vermogen en verbruikt meer brandstof.

Wat Weizengelb schrijft over een dunnere koppakking kan ik niet beamen, volgens mij is er geen ruimte om een dunnere pakking toe te passen, je zou dan wel eens een klep in je zuiger tegen kunnen komen.

*vaak wordt de cylinderkop gevlakt er wordt dan tot een halve mm van de kop afgefreesd. De kop wordt dan lager en de compressieverhouding hoger, mits je geen dikkere koppakking gebruikt.

Bij mijn weten zijn de motoren van Mercedes vanaf 1980(??) sowieso voorzien van harde klepzittingen, deze zijn zonder meer geschikt voor loodvrij en loodvervanger is dus ook niet nodig.[/quote]

*alle motoren met een aluminium cylinderkop zijn voorzien van gehard stalen klepzittingen. er is echter een verschil tussen hard en HARD. Slijten doet alles, alleen niet alles even snel.

Voor de duidelijkheid; in principe staan de discussies over loodhoudend of niet en octaangetal LOS van elkaar.

De in nederland en duitsland geleverde Mercedes benzinemotoren zijn uitgelegd op benzine met een octaangetal van 98 (in NL super plus loodvrij). Een hoger octaangetal is niet nodig maar kan weinig kwaad. Een lager octaangetal (zoals 95) KAN schade aan de motor geven.
Dit laatste vooral onder belasting, de benzine kan voorontsteken en exploderen ipv verbranden. Er kan schade optreden aan Krukas en drijfstanglagers en zuigers.
Bij stationair lopen en onder lichte belasting zal in het algemeen niet snel wat gebeuren.

Als je een paar cent per liter wilt sparen en je bent van mening dat je nooit je motor behoorlijk hoeft te belasten (flink accelereren, hellingen oprijden, snel rijden, met lage toeren hoog belast rijden, gas geven in hoge versnellingen) kun je er euro 95 ingooien en heb je misschien niet eens meer problemen met je motor dan wanneer je op de voorgeschreven superplus 98 zou rijden.

Mathieu<br><br>Post edited by: Weizengelb, at: 2007/10/25 10:09

Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 25 okt 2007, 10:08


]]>
2007-10-24T21:56:44+02:00 2007-10-24T21:56:44+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=55663#p55663 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Octaangehalte of getal het is mij om het even, maar kijk even op de link van BP http://www.bp.com/sectiongenericarticle ... Id=7010961
Die hebben het toch duidelijk over octaangehalte, en om de verwarring niet nog groter te maken als het al is laten we afspreken dat we met beide termen hetzelfde bedoelen.
War betreft jouw motor stelt Mercedes:Kein Mercedes-Benz Personenwagen ist auf verbleiten Kraftstoff angewiesen.
Om dit nu weer nader toe te lichten en alle argumenten te herhalen is niet erg zinvol.
Ga ervan uit dat indien je het voorgeschreven octaan.... tankt je daarmee je moter niet schaadt en een toevoeging overbodig is en zelfs schadelijk kan zijn.

Succes,

Jan

Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2007, 21:56


]]>
2007-10-24T21:24:39+02:00 2007-10-24T21:24:39+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=55654#p55654 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Eerst even 1 ding recht zetten: het is geen octaangehalte, maar octaan[n]getal[/b]. Is namelijk heel wat anders!

Maar zelf rij ik met een m115 blok en tank nu al maanden alleen maar euro 95 loodvrij. Het loopt opzich perfect, maar ik wilde toch wel eigenlijk loodvervanger aan toe gaan voegen.
Wat is raadzaam? Want het m115 blok is natuurlijk toch wel wat ouder dan het m102 blok wat schijnbaar toch prima loodvrij kan lopen.

Bedankt!

Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2007, 21:24


]]>
2007-10-24T21:01:46+02:00 2007-10-24T21:01:46+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=55652#p55652 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
Het is niet zo zeer mijn hobby, maar ik wil gewoon zonder problemen de goede brandstof tanken.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2007, 21:01


]]>
2007-10-24T20:53:00+02:00 2007-10-24T20:53:00+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=4528&p=55651#p55651 <![CDATA[Re:Brandstof?]]>
V-power heeft RON 97, dus dat merk je waarschijnlijk nauwelijks.

Statistieken: Geplaatst door Govert — 24 okt 2007, 20:53


]]>