]]>
(voor 200 na juni 1980 met M102 motor)
9 = Thermoverzoegerungsschalter
23 = Heizspuehle Startautomatik
200 elek na 1980.jpg
voor 200 1976-1980
9 = Leerlaufabschaltventil II
23 = Leerlaufabschaltventil I
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 18 sep 2018, 16:13
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 16 sep 2018, 09:36
]]>
]]>
Ik heb een 1977 230 met een Stromberg 175 CDTU en ook hier is met de stekker op het chokehuis gerommeld.
De stekker heeft nog maar één contacthulsje, maar heeft 3 draden, met dezelfde kleurcode zwart/groen.
001.jpg
Een draad is op die enige contacthuls aangesloten, met een krimpertje (niet origineel dus).
Een andere draad ligt los.
En op de derde draad zit een isolatie gekrompen.
Het is nu dus niet meer duidelijk op welke van de twee de losse draad moet zitten ...
002.jpg
Bij de aftakking naar de stationairloop afsluiter (?) op het inlaatspruitstuk is een koppeling geplaatst. Ik neem dan maar aan dat daar de 12v wordt afgetapt voor die stationair afsluiter. Ik heb het overigens nog niet doorgemeten of getest.
003.jpg
Bij Mercedes heb ik een nieuwe stekker met 2 contacthulsjes besteld.
Waar ik nu naar op zoek ben is het aansluitschema. Hoe moeten de drie draden worden aangesloten?
Wat het niet makkelijker maakt, is dat alle draden dezelfde kleurcode hebben ...
Bijgevoegd foto's van de stekker, de stekker zonder de afdekking en de aftakking naar de stationairloopklep.
Zou het zeer waarderen als ik dit snel kan oplossen! Hij loopt nu erg slecht en het verbruik is enorm gestegen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 sep 2017, 07:18
]]>
Ehm, het is even raden welke draden je bedoelt; maar er gaan er 2 op het bolletje waar ook de koelslangen op aangesloten worden, en er gaat er nog eentje naar je stationairafsluiter. Die zit of op je spruitstuk, of onder je vlotterbak.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 mei 2015, 16:57
]]>
foto,s genoeg gevonden maar nergens kan ik vinden welke draden waar moeten.
op een foto van een paar posten hier boven , wordt 30-10-2077 van Leon wordt over de verwarming van de choke gesproken.
er zitten daar twee aansluitingen maar ik heb 3 draden , kan iemand mij helpen door aan te geven welke draden waar moeten?
Statistieken: Geplaatst door Hans1958 — 06 maart 2015, 16:02
]]>
]]>
]]>
Ik dacht eerst dat je bedoelde dat ze 12v van de klep onder de carburateur daar van die weerstand weg haalde, die klep krijgt ook 12v op het moment van contact, die klep voorkomt "nadruppelen" van benzine als je motor uitschakeld.
Groet, Henk lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 okt 2007, 23:24
]]>
Totaaloverzicht:
Bij de carb:
Bij de bobine:
Ga mij binnenkort over de choke buigen. Met een verbruik van 1 op 7 denk ik dat ie blijft hangen
Wil dan natuurlijk dus meteen de draadjes netjes hebben.<br><br>Post edited by: leon, at: 2007/10/30 17:34
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 okt 2007, 18:30
]]>
Aanleggen zodanig dat als de wagen op contact staat, er 12v op komt. Er staat bij draaiende motor dus permanent 12v op.
Of ie dan werkt als er spanning op staat is eenvoudig te controleren:
-op contact
-bij koude motor choke activeren door een keer gaspedaal in te trappen.
-motor niet starten, maar kap open doen en kijken of het pijltje van de choke zich langzaam beweegt van links naar rechts, van rich af dus. Duurt zo'n 5 minuten.
-als dit niet gebeurt kun je hem nog stellen zoals ik elders beschreven heb.
Succes Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 okt 2007, 14:26
]]>
t'is nu een beetje donker, maak morgen wel een fototje
thanks!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 okt 2007, 20:57
]]>
Gr Job
ps, zoek ook even op stromberg hier, ik heb er vrij veel over geschreven.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 okt 2007, 16:51
]]>