Ik stap in, trap het gas in, draai de sleutel om... kgggvroemmmmmm
Zo hoort het!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 dec 2007, 16:33
]]>
Instappen,
Sleutel in contact,
Sleutelomdraaien en klein beetje gas geven,
3 a 4 toertjes van de startmotor en lopen.
Bijna te saai om op te schrijven. Verschil met zomers.... 2 toertjes meer van de startmotor.
gr. Lode
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 dec 2007, 14:02
]]>
Ik kan nu al merken dat het weer dooit!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 dec 2007, 13:24
]]>
]]>
Dat was met mijn eerste auto, mijn 200D W110 wel anders. Die motor was zo tot op de draad versleten dat ik smorgen als ik ermee naar school wilde alle trucs uit de kast moest halen.
Warm water erin, startpilote erin spuiten, gasbrander op de inspuitleidingen, met 2 accu's eraan, desnoods 24V.
Als hij dan nog niet wilde was het vaak toch nog de bus en dan helemaal te laat komen, of ik moest mijn pa zo gek vinden me weer eens aan te slepen.
Toch was het een leuke wagen
als ie liep bleef ie ook lopen!
Hoewel hij dan weer begon over te koken omdat de radiateur bevroor (te weinig anti=-vries) of gewoon omdat de radiateur ook niet veel soeps meer was....
Maar ik ben er nooit mee blijven staan en hij ploegde door alle sneeuw!
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 23 dec 2007, 21:26
]]>
Ik rij nu op 40% Soja en 60% Diesel !!
Ik wist dat mijn blok een 220V motorblok-verwarming heeft ( geen idee wat de optiecode is ? ) en heb deze vanmorgen om 10:30 eens aan een verlengsnoer gehangen. En wat schets mijn verbazing het blok wordt langzaam aan warmer
Dus voortaan hopelijk beter start gedrag wel even de stekker eruit voordat ik wegrij.
Vanochtend ( 23-12-'07 om 07:00 ) even verstelknop naar links even gloeien en zonder gas bij tikken en loppen
<br><br>Post edited by: Roger, at: 2007/12/23 10:19Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 dec 2007, 21:17
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 dec 2007, 20:35
]]>
Nou ja, dat geldt volgens mij voor benzine motoren.
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 22 dec 2007, 20:34
]]>
]]>
]]>
]]>
Als ik klaar ben krijg de hond een aai, pak ik mijn brood en loop ik naar buiten en stap een warme auto in, ramen zijn van het ijs ontdaan, doe mijn schoenen uit en draai de contactsleutel tot de voorgloeistand. Tevreden kijk ik naar de temperatuurmeter die op 60 a 70 graden staat.
Ik start met een gerust hart de 5 cilinder diesel die op 100% ppo nu natuurlijk prima aanslaat.
Vanochtend bleek de diesel van het reservetankje leeg te zijn. Ik kwam onder de douche vandaan en hoorde de standkachel niet meer. Ik bedacht mij dat ik inderdaad het tankje niet bijgevuld had en zodoende was de standkachel er mee gestopt. Ik moest de Saharagelber toch starten, -6 stond er op de thermometer van de Webasto. Met pijn met mijn hart deed ik een poging maar stopte snel. Ik besloot met een reservetankje op de fiets naar het tankstation te fietsen om diesel te halen. De kou trotserend fietste ik door het park naar het tankstation om daar de diesel te halen. Zodoende toch een warme start vanochtend
Toen de Webasto niet werkte, dat was vorige winter (gelukkig geen koude winter) was het wel anders.
Ik liet dan de Benz voorgloeien en draaide de stationair afsteller van binnenuit omhoog. Ik poogde te starten maar door de 100% PPO was dat erg moeilijk, ondanks de Elsbett voorverwarming. Met moeite startte ie dan na 5 a 6 keer, ik moet hier nog steeds eens naar kijken waarom dat zo moeizaam gaat als ie koud is. Vervolgens, als ze eenmaal aansloeg hoorde ik de koude diesel aanslaan. De auto trilt een stukje meer en rustig aan liet ik haar warmlopen. Ik draai de kachelknop uit, de motor moet het eerst warmkrijgen, daarna ik. Misschien tot ergernis van de buurt destijds, liet ik hem eerst warmlopen, tot dat ik het metertje over de 4 van 40 zag uitkomen, verkluimd met mijn tegen elkaar wrijvend wachte ik op de eerste verschuiving van het temperatuurmetertje. Dat duurt me toch lang, als je er op zit te wachten, zeker in de winter! Zodra ze over de 40 graden was konden we gaan rijden.
Dan moest het raampje ook nog eens open anders beslaat het binnen en de motor is nog niet warm genoeg dus de kachel gaat niet aan (old taxi style
. Zodra het een beetje kon ging het raampje dicht, ik was in elk geval wel meteen wakker Pas als ik bij de snelweg oprit was, zo'n 3 km verder kwam de meter bij de 80 graden en mocht de kachel aan. Heerlijk, warme lucht, een hand bij het rooster en de ander bij het stuur, mijn voeten onder tegen de luchtroosters aan gedrukt om ook op te warmen. Tevreden draai ik de snelweg op en
geniet van de spinnende diesel, we gaan weer op weg.
W123 groet,
Jurgen<br><br>Post edited by: jurgen, at: 2007/12/21 13:41
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 21 dec 2007, 14:38
]]>
Nieuwe bougies plus kabels
Nieuwe verdeelkap
Nieuwe contactpunten
Afstelling verbeterd
Olie ververst
Kleppen gesteld
En vanmorgen bij -5 had ie toch nog wel moeite om wakker te worden
Wat kunnen we er nog meer aan doen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 dec 2007, 13:16
]]>
Die voorverwarming zet ik gewoon via een tijdklok een uur of twee voordat ik wegga, aan. Je hoeft dan niet te gloeien, de temp meter staat ong op 60 gr.
Groet Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 dec 2007, 12:02
]]>
]]>