Hoe het nu met de auto gaat, ik zou het niet weten gisteren er heen gebracht om 8.30u om een nieuw contact slot te plaatsen (ja toch!!) de dynamo te controleren en... 10w40 olie te vervangen voor 15w40! We zijn dus nu 30 uur verder en heb nog niets gehoord als ik mijn zoon naar school heb gebracht zal ik toch eens bellen! Enne we gaan pas weer naar Paasloo als de temperatuur omhoog gaat, denk zo rond de Pasen! Groet Charles
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 jan 2008, 13:21
]]>
De romantiek van het vak is verdwenen.
Ja het is mooi die computerkasten, maar het zijn geen tovermiddelen.
Maar het is zoals Henk Lith schrijft, de vooruitgang.
Hoewel vooruitgang??? haha
Maar goed we dwalen weer af, om weer on topic te komen:
Charles hoe gaat het nu met je auto?
Wanneer kom je weer naar deze mooie omgeving? Paaslo en ommelanden
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 10 jan 2008, 10:38
]]>
En die hou je niet tegen heet dat!
Tijd is kostbaar, meten kost tijd, demonteren en weer in elkaar zetten eveneens.
Een computer stekker aan de motor hangen gaat snel, alleen is het te hopen dat het programma de fout vindt/begrijpt.
anders zitten ze dik in de problemen.
Ik heb het allemaal op me af zien komen in de computerbranche, bij Siemens op het traject high volume printing, deze afdeling is later verkocht aan OCE, waar ik,,,, nou ja dat is een ander onderwerp
))Groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 jan 2008, 01:23
]]>
De moderne monteur en zijn gereedschap heeft voor en nadelen en er zijn goede en slechte. Waarschijnlijk ben ik vaak ongemotiveerde jonge monteurs tegen gekomen of garage-eigenaars die voor pure winst gaan.
Mijn vader die inmiddels geen monteur meer is, maar die nu met zijn 72 jaar nog steeds voor een grote dealer boodschappen rond rijdt, wordt echt nog heel vaak naar binnen geroepen voor een probleem of aanwijzingen. Van computers snapt hij niets, wel van auto's en conclusies trekken en "ambachtelijk" repareren. Hij klaagt ook vaak over de moderne auto waar minder aan te repareren valt en vervangen van een module noodzakelijk is. Die zijn domweg niet meer te openen, zodat je er niets aan kunt vervangen. Het is toch vreemd dat er laatst een complete stuurkolom met alles er op en er aan vervangen moest worden,omdat er een sensortje in kapot was. Of een complete tellerunit enz enz.
Het ligt dus ook een beetje aan de moderne auto zelf en natuurlijk zullen er ergens nog wel gemotiveerde ambachtelijke monteurs zijn. Alleen kost het ambachtelijke gereviseer waarschijnlijk meer dan vervangen, dus wordt een versnellingsbak met een geluidje vervangen door een nieuwe.<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/01/08 23:11
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 jan 2008, 00:09
]]>
Om nog even op het verhaal van Dionneke1963 terug te komen: Daar ben ik het toch niet helemaal mee eens. Ik handel in Diagnose-apparatuur en heb dus veel te maken met 'jongens met stekkers'. Sterker nog, ik ben er zelf een!
Ik denk dat het niet zozeer afhangt van het feit of iets uitgerust is met een computer, die de boel regelt, maar veel meer van de kennis, kunde en creativiteit van de monteur. De systemen zijn anders, en vaak kennis-intensiever. Uitlezen van waardes kan, mits goed gebruikt, een heel waardevol hulpmiddel zijn bij het stellen van diagnose. In dit geval 'luister en kijk' je via de computer.
Op de manier zoals de monteurs vroeger aan de uitlaat luisterden, kun je nu ook waarden aflezen die de computer doorkrijgt van een component; Ook hier geldt: Je moet het wél kunnen interpreteren, want is 6 mg/slag voor een injector veel of weinig?
Dat er monteurs zijn, die niet begrijpen hoe je dit kunt gebruiken, en lukraak dingen vervangen, ben ik met je eens. (Ik kom het overigens vaker tegen bij Dealer-bedrijven dan bij Universelen). Maar ik heb ook klanten die zo ontzettend handig zijn, slim nadenken en heel goed en snel storingen weten te localiseren en vooral dingen weten uit te sluiten, waardoor componenten niet onnodig vervangen hoeven te worden.
Ik neem aan dat er vroeger ook slechte monteurs waren, die direct een nieuwe carburateur voor je bestelden, als je motor niet helemaal lekker liep, om het maar een beetje te overdrijven.
Moderne motoren hebben gewoon een boel meer meet-en regeltechniek en dan ook nog eens met computers. Gelukkig zijn er ook altijd weer goede monteurs, die zelfs met een multi-meter wonderen verrichten.
Overigens, als je je Mercedes (of ander merk) uitgelezen wilt hebben, ben je altijd welkom
Ik heb overigens een diagnose-aansluiting in mijn 280CE van 1982 ontdekt. Ik denk dat-ie voor de ABS en/of ontstekingsmodule is. Ik ga er binnenkort maar eens wat stekkers op prikken en da eens even meten
Groet,
Guido
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jan 2008, 20:17
]]>
]]>
Die 3 die langs de weg staan dat is in Willemsoord, is trouwens 1 W123 en 2x een W115, ze staan ook in het topic twee leden in twee dagen gespot.
Dat ben ik dus niet
, bij ons staan een witte W123, een rode B Kadett en een grijze 206 en een rode 206sw.Als je hier bent wip gerust eens aan.
Ja er rijden hier nog wel meer W115 en W123 auto's rond.
Maar goed jammer dat je gelijk pech hebt met de auto, en voor die prijs mag je zeker gerantie verwachten.
Succes met de afhandeling hiervan. Maar wat ik al zei, je kunt altijd een reparatie verwachten met deze auto's
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 06 jan 2008, 00:29
]]>
]]>
Ik heb geen vertrouwen in jongere stekker opgeleide monteurs of garages met hun beleid om geld te verdienen. En verkopers zijn ook verschillend. Sommige zijn eerlijk, de ander niet. Ik durf mijn auto nu rustig te verkopen en eerlijk zeggen wat hij mankeert, maar zou over een maand mijn automaat kapot gaan dan zou ik daar niet op aan gekeken willen worden, want die werkt volgens mij nu gewoon normaal.
En daarom zit ik bij deze club om mensen met deze liefhebberij en hun kennis en ervaringen te vragen wat ik wil weten als ik denk iets te horen, te merken of te zien.
Deze reactie zal het startprobleem wel niet verhelpen, maar was meer een reactie over hoe er gedacht wordt over verkopers.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jan 2008, 23:31
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jan 2008, 23:29
]]>
Ik denk niet dat het gelijk een oor aan naaien is, het blijft mensen werk en niet iedere monteur kan alles weten van een W123.
Je moet zo rekenen wie werkt maakt fouten.
@Charles,
Het hoeft geen kwade opzet te zijn van de verkoper. Als je een oldtimer koopt kun je weten dat er wat aan kan mankeren.
Als je in een oude auto wilt rijden loop je het risico dat je regelmatig moet sleutelen, maar ja dat heeft ook weer wat.
Het is natuurlijk wel vervelend dat je gelijk hier al mee geconfronteerd wordt, maar het ligt er ook aan wat je er voor betaald hebt.
Voor een auto van 8000 euro mag je meer verwachten dan een auto van 2500 euro
in ieder geval veel plezier met je auto
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 05 jan 2008, 23:00
]]>
Ik vind het eerlijk gezegd iets te kort door de bocht om meteen de vorige eigenaar maar de schuld te geven of hem er van te verdenken dat hij deze zaken verzwegen heeft.
We rijden tenslotte in auto's die meestal ouder dan 25 jaar zijn.
Mijn startmotor slaat sporadisch ook wel eens een keer een slag over maar dat doet hij al ruim een jaar. En dat kan hij nog jaren blijven doen maar hij kan het morgen ook voor gezien houden. En daarbij wil het niet zeggen dat er direct een hele nieuwe startmotor op had gehoeven. Een gereviseerde had ook gekund of zelfs met een paar nieuwe koolborstels had het al verholpen kunnen zijn.
En ook aan de dynamo hoef je niet direct te merken dat die het gehad heeft. En dat had misschien, zoals is gezegd, met een nieuwe spanningsregelaar verholpen kunnen worden. En wat Wiebren al zegt zolang het contactslot nog draait en alles nog van stroom voorzien wordt is er denk ik weinig mis mee.
En als je bij een particulier koopt heb je meestal garantie tot de 1e straathoek.
Aan de andere kant zijn er ook mensen, zoals JantjeV8 bijvoorbeeld die bij de verkoop werkelijk alle gebreken vermelden. Maar... die zijn zeldzaam. Ik ben bang dat je bij de vorige eigenaar voor deze gebreken niet echt verhaal kunt halen.
Hopenlijk heb je nu alle ellende gehad en rij je de komende jaren zonder storingen volop genietend rond in de 240D.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 05 jan 2008, 22:50
]]>
]]>
Zou best kunnen, maar dan loopt er helaas nog veel dom volk rond.
Zo had ik problemen met de APK voorkeuring, de dieselpomp moest gereviseerd worden (ca. 500 ballen kost dat), dat had een garageboer mij verteld die in het dorp bekend staat als zeer secuur en betrouwbaar. Ook hadden ze veel W123 klanten
Bleek gewoon het ontluchtingsplunjer los te zitten, waardoor de pomp altijd vettig aanvoelde. De plunjer vastdraaien, en het probleem was opgelost.
Mja, blijkt dus dat je gauw een oor aangenaaid kan worden.
Dirk
zie voor details dit
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jan 2008, 22:02
]]>
Als je de motor start, doet de lichten aan en die blijven gewoon aan, ook als je flink aan de contactsleutel morrelt, dan is er niks met je contactslot aan de hand.
Stel dat deze tijdens het lopen de laadstroom ou blokkeren, doen ook je lichten het niet en gaande controlelampjes in je dashbord branden. Is dat niet het geval, gewoon laten zittenen zo ook de euro's in je knip!!!
Wie heeft je dat ding zo verkocht, al is het maar om mede clubleden er tegen te beschermen.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 05 jan 2008, 22:01
]]>