groet, henk<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/02/07 23:06
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2008, 10:00
]]>
]]>
]]>
]]>
- Dynamo+waterpomp 9,5X1005 mm
Als je pomp niet lekt lekker laten zitten. je merkt het vanzelf, gaat over het algemeen gecontroleerd kapot. Piepende snaar bij normale snaarspanning is een aanwijzing.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jan 2008, 01:19
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 jan 2008, 19:29
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2008, 23:09
]]>
-De poelie die mij slingert is die van de vin. Zit daar de waterpomp achter? Ik dacht dat die weer ergens anders hing, maar de rest van de wieltjes met V-groef gaan netjes rond, dus die van de dynamo en die op de ?krukas? zit.
-De radiatorvin die de dynamo raakt? Lijkt me onmogelijk of heb ik dat verkeerd gelezen of begrepen?
-Versleten waterpomp. Zou kunnen, maar ik kan er niet inkijken, maar lijkt wel goed te werken.
-Piepen door slippen ken ik uiteraard en met het wat teveel gasgeven bij het starten hoor ik het wel eens.
Bij mijn grote beurt ga ik de V-snaar vervangen, als hij er afligt wel eens goed kijken en voelen en dan de nieuwe onder goede spanning er op. Piept het dan nog steeds dan moet ik even verder kijken. Misschien dat de slingering niet zo veeluitmaakt, want de V-snaar is flexibel genoeg.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2008, 22:32
]]>
]]>
]]>
]]>
Overigens staat op de WIS CD hoe het wel moet: Schroefdraad tappen in de (holle as van de waterpomp, daar een M6 bout in draaien en doordraaien en je duwt de poelie er zo van af.
Ik merkte overigens dat de pomp versleten was doordat ik behoorlijk veel spanning moest zetten om slippen van de snaar te voorkomen.
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2008, 23:47
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2008, 22:20
]]>
]]>