Die pakkingen zijn altijd weg na 20-30 jaar, die zijn dan flinterdun en keihard en dun.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2009, 23:01
]]>
]]>
]]>
Oh nee!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 21:47
]]>
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 01 feb 2008, 21:38
]]>
Bij Harrie stonden genoeg voertuigen die aandacht nodig hadden en toen de brug vrij was, ging de Benz er op voor een grote beurt + bekijken lekkage. Dat laatste natuurlijk als eerste. Diagnose was snel gesteld, het lekte ter hoogte van de pakking van de waterpomp. Bij de 280E moest dan eerst wel 'alles er af'.... Het verwijderen van het vliegwiel was een klus die een uur duurde, met drie man bezig en nog ging hij er niet af. Een vliegwiel zónder inkepingen maakt het nu eenmaal moeilijker dan mét. Maar de aanhouder wint. De oude pakking bleek volledig weg, dus een nieuwe vloeibare er op en de boel weer schoongemaakt en ingebouwd. Verder nieuwe vloeistoffen, filters en boegies...Het was nodig.
Helaas bleek na het inbouwen dat de pakking geen verschil maakte...
Het was toch de waterpomp zelf die voor de lekkage zorgt... Dus over twee weekjes retour voor een nieuwe pomp. Wel reed de auto nu veel beter door al dat nieuws en zonder warm gelopen motor weer veilig terug in De Kets.Goed, de diagnose is nu 100% zeker.... Wordt dus vervolgd!
PS: Gelukkig was de 280E van onder een beauty. Altijd handig om onder de brug de auto mee na te lopen...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 20:52
]]>
]]>
Bij mijn M102 zat nog de originele pomp Dat weet ik zeker, want er was nog geen draad getapt in de as van de pomp,
. Ik heb geen pakking tussen distributiehuis en pomphuis aangetroffen. Nu gewoon de papieren pakking gebruikt, maar gebruikelijk is een beetje vloeibare pakking.Caspar
Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/01/29 23:03
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jan 2008, 00:02
]]>
]]>
]]>
]]>
Er is dus sprake van een vloeistoflekkage....
De druppels vallen vrolijk op de grond en gelukkig liep de auto niet heet na het toevoegen van extra koelvloei. De kachel deed het ook weer extreem goed, de theromostaat doet ook zijn werk maar de boel sijpelt er vrolijk, nu nog zachtjes, uit.
Waar en wat? De lekkage schijnt ergens ter hoogte van de rollen van de V-snaren te zitten, het is moeilijk te zien van boven en onder. Waterpomp? Koppakking naar buiten toe? Ik word niet vrolijk, dat is duidelijk.
Nu het allemaal nog mee valt met de lekkage durf ik er nog wel mee te rijden. Vrijdag dus naar Klasse Klassiek voor een ruime grote beurt en een controle van de lekkage... Hopelijk kan 'ie weer mee naar huis later, anders wordt het achterlaten....
Bah!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 jan 2008, 18:03
]]>
Dit ook omdat je weinig circulatie door de verwarming schijnt te hebben.
Als je de motor warm laat draaien zonder radiateurdop kun je meestal goed zien wanneer de thermostaat open gaat. als je dan gas geeft moet je de vloeistof door de radiateur zien stromen.
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 29 jan 2008, 15:50
]]>
Ik maak uit je verhaal niet op of het plotseling is ontstaan of al een tijdje was, of geleidelijk aan.
Het lijkt in eerste instantie sowieso op een te kort aan water, lucht in het systeem en met name in het kachelcircuit.
Over het algemeen is de radiateur best aan te raken al is je motor warm, maar koel is een ander verhaal.
Stap voor stap te werk gaan.
-Borrelt het in de radiateur.
-Verlies je ergens koelwater of blijft hij netjes op peil.
-Laat hij wel eens zijn spoor na, ligt er wel eens een plas onder de auto.
-Bekijk je radiateur eens goed, met name in de buurt van de draagbalk onder en de aansluiting van de slang aldaar.
-Er kan koelwater in de kachelbak, onder de paravan verdwijnen.
Koelwater niet te vaak proberen te proeven, of je moet zo'n sterke maag van je wijn hebben gekregen ondertussen, niet slecht bedoeld.
-Doorgaans als de themostaat kapot is, blijft de auto juist te koud, maar de uitzondering bevestigd de regel.
Sterkte, zo net veur de carnaval.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 29 jan 2008, 09:40
]]>
als mijn auto met deze temperatuur een uur stilstaat staat de meter onderin klopt ook want de meter begint niet bij 0
als bij jou de meter al aanwijst zou je best wel een grote miswijzing kunnen hebben
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 29 jan 2008, 08:36
]]>