Ben vandaag bezig geweest met het volledige interieur te verwijderen. Als ik wat verder gevorderd ben met mijn restauratiewerken ga ik een toppic openen en jullie op de hoogte houden. De motor kan wel wat langer duren dan gepland. Eerst de volledige bodem kaalschuren, inlassen en opnieuw behandelen. Dan de kriksteunen...
Werk genoeg!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2008, 23:22
]]>
Mocht je wel besluiten de hele motor er uit te halen, zou je dan aub een mooie foto reportage willen maken en een topic willen openen in Projecten?
Hier kunnen namelijk heel veel leden (waaronder ik zelf) wat aan kunnen hebben!!
Succes en groeten
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2008, 23:16
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2008, 00:05
]]>
Zo maak ik alle metaal delen van een sloper schoon, echt alles wat los wil, dus ook de deursloten enz, en krijg alles nieuw weer terug. Ook alle bouten, moeren en ringen die van zo'n sloper af komen zijn op die manier weer nieuw.
Ik heb dan ook een groot magazijn met """nieuwe onderdelen"".
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2008, 00:02
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2008, 00:00
]]>
]]>
@Trouwkoets: die foto voor de verzameling komt eraan! Nu als ik mijn spruistuk gelast heb, is het dan aan te raden dit te stralen en met een hittevast lakje te behandelen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 23:48
]]>
Zo doe ik het ook altijd.
Kijk ook maar ff op www.holewijn.spaces.live.com
Daar heb ik een topic motor revisie aangemaakt.<br><br>Post edited by: Rob Holewijn, at: 2008/02/01 22:48
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 23:28
]]>
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 17:18
]]>
]]>
Als 'ie het goed doet niet reviseren. Ook distributie e.d. kan je vervangen als de motor er in zit.
Het enige waar ik naar zou kijken is het uitlaatspruistuk en de draadeinden waarmee deze aan de kop vast zit. Het spruitstuk heeft de neiging om te scheuren, en soms is het bovenste tapeind van de 4e cilinder gebroken. Dit aanpakken is een veel beter klusje als de motor eruit is.
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 14:55
]]>
Groet, henk lith.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/02/01 13:44
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 14:43
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 11:38
]]>
Nu was ik van plan enkel de rubbers te vervangen waar de motor mee op zijn plaats gehouden wordt en alle slangen te vervangen. Maar ... nu IS de motor eruit, zou ik hem niet beter helemaal reviseren?
Of misschien enkele onderdelen die slijtgevoelig zijn zoals bv de distributieketting, de startmotor, alternator,...?
Hij draait nog als een klokje, verbruikt geen olie en start onmiddellijk dus eigenlijk is het niet nodig, maar toch..
Iemand ervaringen, bedenkingen, raad...?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2008, 11:22
]]>