Als je het op een muur/garagedeur wilt doen moet je eerst al zeker zijn dat de muur loodrecht is en de vloer er voor waterpas, anders heb je de eerste afwijking al te pakken.
Daarna moet je de bandenspanning controleren en de koplampstelinrichting in de auto in de juiste stand zetten. (dit geld ook als je het via een koplampafstelapparaat doet).
Nu moet je de juiste hoogte van de koplanp meten en het snijpunt bepalen. Je hebt niet alleen met de hoogte van een lamp te maken maar ook met een zijwaartse afwijking.
De daling van een koplamp mag tussen de 5 tot 40mm/m liggen.
Het snijpunt mag max. 20mm/m links van de geprojecteerde verticale hartlijn van je koplamp liggen.
het kan verkeren
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 15 feb 2008, 14:44
]]>
]]>
dan zal de lijn omhoog gaan i.p.v. van naar beneden.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 feb 2008, 12:38
]]>
Je zult toch eerst de hoogte van je lampen moeten meten, en dan verder gaan.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 14 feb 2008, 18:21
]]>
Doet alleen de temperatuurmeter het niet? of zijn de brandstofmeter en de knipperlichten ook uitgevallen? Zo ja, dan is het een gare zekering.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/02/14 17:16
Statistieken: Geplaatst door Govert — 14 feb 2008, 18:14
]]>
Auto 1 meter voor de schuurdeur zetten, lampen aan en kijken waar de grenslijn zit, streepje op de deur, auto 5 meter naar achteren rijden, weer kijken, de grenslijn zal nu zo'n 5cm lager moeten zitten.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 14 feb 2008, 18:08
]]>
De MB rijdt weer, nieuwe schijven en andere linker remklauw (van de sloop), zaak ontluchten en testen ging erg vlot.
Moest wel ff wennen, hij remde in begin slecht maar na paar keer remmen zo goed als nooit tevoren.
Blokken sluiten nu weer aan op schijven zo te voelen.
Man....wat zijn die nieuwe schijven dik en zwaar!!!!! Kan nu zien hoe slecht de oude waren !!!!
Alleen viel nu op dat plots ook de temp meter niets meer aangeeft, kunnen we weer gaan zoeken dus
dacht dat ik nu een stukkie kon gaan rijden ? 
Klusje voor komende week dus, eerst Zaterdag naar "den Belzjiek" toe. Ben benieuwd of dat wat is die technische dag.
Hoe doen jullie dat met lampen stellen, ook in Pijnakker te doen ??
Goed weekend,
Kees
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 feb 2008, 17:58
]]>
Wel is het zo dat versleten schokbrekers een fout slijtagebeeld vormen op het loopvlak van de banden, en daar wordt wel heel kritisch naar gekeken.
Het kan ook te maken hebben met dat onze W123 aan de APK eisen van zijn geboortejaar moet voldoen, op een aantal punten na dan.
Bijvoorbeeld: Gordels achterin hoeft niet, als ze er in zitten moeten ze wel functioneren.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 12 feb 2008, 11:52
]]>
over rdw nog een aanvullend voorbeeld: ik had dus met mijn onlangs rdw gekeurde 240 diesel gloednieuwe schijven en remblokken en gereviseerde remtangen (kon je nog zien ook aan de nw. onderdelen). wat staat er op het keuringsrapport; aangevinkt dan wel; ernstige slijtage van remdelen!!!!????
ik bel meteen rdw (vriend van me werkt er ook, maar had auto niet gekeurd) en vraag die vriend; is die keurmeerster gek ofzo???
hij zegt;nee, maar als je wat oudere remslangen hebt dan vinken ze dat aan bij de regel: ernstige slijtage..bla,bla.
zo zie je maar. maak je niet druk soms...maar weet zelf wat voor auto je hebt en wat je er aan gedaan hebt enz.enz.
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 12 feb 2008, 11:34
]]>
]]>
Ben je naar desbetreffende keurmeester toe gegaan?
Heb je hem geconfronteerd met jouw bevindingen?
Kijk jij noemt hem hier een sukkel, confronteer hem hiermee.
Kijk wat hij te zeggen heeft. Zeg hem dan ook dat je het keurrapport aan de RDW gefaxt heb.
Ben benieuwd.
ps.
Trouwens september 9e maand tot februari 2e maand is 6 maanden ( 1/2 jaar)
Het is net hoe je het bekijkt.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 11 feb 2008, 21:31
]]>
Half jaar ??? 28 september tot 16jan is ca 9, laat staan 10 weken !!
De auto heeft nog 3000 km gereden sinds de keuring.
Maar het verhaal gaat nog verder blijkt vandaag. Met de schijven bij revisiebedrijf geweest en die zegt ook nieuwe schijven. De orginele zijn 12,6 mm dik . MB geeft minimum aan van 10,6 (voor schijven) mijn schijven zijn op dunste plek 6,9 mm en meet je met schuifmaatje geeft die 7,3 mm aan. En dat versleten binnen 3000 km !!!!!!!
Dat noem ik wanprestatie van keurmeester !!!
Daarnaast is de stuurdemper (APK EIS) totaal lek !!!
Stuurspeling is slag van bijna 90 graden !!!
Heb vandaag RDW gebeld met vragen wat nu afkeur hiervan was.... ALLE dus!
De auto was absoluut afgekeurd voor gebruik op de weg !!!
Nu is de stuurspeling opgelost, stuurdemper vervangen en nu alleen nog de schijven. RDW was wel erg nieuwsgierig naar wie de keuring had gedaan. Heb mijn rapport dan ook aan ze gefaxt. Ben benieuwd of die sukkels bezoek krijgen.
Remrevisie firma waarschuwde me ook dat de schijven haarscheurtjes vertonen, dat komt door aan één kant steeds de cilinderdruk te krijgen. Hierdoor gaat de schijf krom en scheuren. Kon zelfs zover zijn dat een noodstop op de autoweg leid tot afscheuren schijf. Zie dan maar te remmen !!!
Je snap dan wel dat ik boos ben op die keurmeester, hij speelt met mijn leven, terwijl ik verplicht ben te laten keuren!!
Ben geen automonteur maar in een auto die gevaarlijk is wil ik niet rijden, ben dus nu eerst maar verkeers veilig aan het maken.
Ben blij dat ik er nu achter kom, zal naar Pijnakker rijden en dan de remschijf verspelen, tis een eind duwen dan hoor
Laat jullie weten hoe het afloopt
O ja, ik besef dat de APK een moment opname is maar is die opname onjuist gedaan heeft die hele keuring dus geen nut. Een glad bandje kan elke boeren....eehh..zoon zien. Maar ver versleten remmen ????
En over een bij aankoop gevonden punt val ik ook niet, wist ik dus bij aankoop. Ook ruitewissertjes e.d. is geen punt, ook al is dit voor APK wel belangrijk dat is allemaal voor je eigen veiligheid. Maar wat nu als hij goedkeurt en je balken zijn totaal weggerot ???? Vertrouw jij die keurmeester dan nog? Overigens er zijn meer goede dan slechte keurmeesters hoor. Helaas vallen de slechte juist op. Vaak wordt er onterecht naar deze mensen getrapt voor een lullig mankement maar dat constateren is hun vak nu eenmaal. Maar ik verwacht dan wel dat ze hun vak verstaan, de goede keurmeester doet dit wel.
Vr.Groetend
Kees
Post edited by: RenK, at: 2008/02/11 19:36<br><br>Post edited by: RenK, at: 2008/02/11 19:43
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 feb 2008, 20:31
]]>
wat herstelwerk bijv. v.w.b. plaatwerk. dit werk heb ik na 3 jaar (waarvan 1,5 jaar in garage gestaan te hebben!) zelf opnieuw gedaan..waarmee ik wil zeggen: soms werkt zelfs een Mercedes dealer niet zo heel...duurzaam. ook daar gaat (in dit geval plaatwerk) soms iets te 'zo komt ie weel door een apk goed'. het is maar net wie er aan gewerkt heeft. maar da's met alles natuurlijk. de garage waar ik mijn auto's apk laat keuren hebben bijv. wel een testbank. daarnaast zie ik op de brug ook uitvoerig naar de remmen kijken. vaak pakken ze zelfs een wiel eraf etc..<br><br>Post edited by: hanco, at: 2008/02/11 16:45
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 11 feb 2008, 17:44
]]>
De minimale vertraging die een remmensysteem (voor de kentekenkeuring met APK bij de RDW) voor onze W123 moet halen is 4,5m/sec2. Doorgaans haalt je Benz met een gezond systeem 7 a 8m/sec2.
Het verschil per as gemeten mag maximaal 30% bedragen.
Kan best zijn dat die Benz daarmee door de APK is gekomen, kan ik zo niet over oordelen.
Ondertussen geven ze bij de APK ook adviespunten op het keuringsbewijs aan. Het zijn geen punten van afkeur, maar wel even onder de aandacht houden en bij voorkeur repareren.
Ik denk dat in geval van een aanrijding die punten bij een eventuele schuldvraag (in elk geval door de verzekeraars) best wel eens doorslaggevend kunnen zijn, of in de toekomst gaan worden.
In zo'n geval ga je het dus niet redden met de kreet: "Ik heb toch APK dus mijn auto is goed." Nee, de verzekeraars gaan dat gebruiken tegen je: Je had een adviespunt en hebt er niets mee gedaan, gedraag je je in het verkeer net zo laks als dat je met de veiligheid van je auto omgaat???<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2008/02/11 12:57
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 11 feb 2008, 13:55
]]>
Eerst even dit:
Ik ken je niet persoonlijk en ja dan is het ook moeilijk om hier te reageren. Via internet kan je snel iets verkeerts begrijpen. Het is absoluut niet mijn bedoeling om iemand voor het hoofd te stoten.
Vervolgens mijn reactie,
Juist in deze tijd kan een rem gaan vast zitten, wintertijd.
de APK is ongeveer een half jaar geleden uitgevoerd, als je wat ervaring met remmen en met name oude auto's hebt zul je weten dat als er weinig gebruik van de auto wordt gemaakt de remmen in die tijd goed vast kunnen gaan zitten. Dus wat dat betreft klopt jouw bewering absoluut niet.
Ga voor de aardigheid eens met een monteur mee die met een Motometer werkt, kijk dan eens hoe slecht een auto remt als hij aan de minimale eisen voldoet. Nou dan ben je echt geneigt om het anker uit te gooien.
Als een auto wordt afgekeurt omdat hij niet aan de remvertraging voldoet, nou dan remt hij ook echt voor geen meter hoor.
Kijk het kan best zijn dat de APK niet goed uitgevoerd is, ik weet niet waar dat gebeurt is. Maar er wordt hier soms zo snel negatief gesproken over garage's en APK keurmeesters, dat stootte mij tegen de borst en daarom heb ik hierop gereageert.
Nogmaals, APK is never een teken dat je een goeie auto koopt. APK zijn minimale eisen, dus na een dag kan je auto bij wijze van spreken al niet meer aan die eisen voldoen.
Laten we gewoon ieder in zijn waarde laten.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 11 feb 2008, 13:48
]]>