Ik heb de mijne gewoon helemaal gedemonteerd en minitieus schoongemaakt. De gloei/vonk bougie ook. Gewoon de gasbrander erop en alles goed schoonmaken.
Ik had dezelfde problemen als jou. Die zijn nu nagenoeg opgelost.
Als het goed is zit er bij jou een ronde trommel met daarin een soort ventilator. Deze jaagt lucht in de verbrandingskamer via een slang van ca 20mm doorsnede. In deze trommel zit ook een solenoide klep die de brandstoftoevoer stopt. Er gaan ook 2 dunne 4 mm slangetjes naartoe als het goed is.
In de verbrandingskamer zit een vlambewaker. Als deze geen vlam meer ziet, zal de brandstoftoevoer afgesloten worden.
Ik heb vannacht nachtdienst en zal proberen uit te vinden waar die zeer nuttige info online staat.
Ook zit er nog een oververhittingsbeveiliging in. Deze smelt stuk als er bijvoorbeeld geen koelwater in de kachel staat.
Daarnaast zit er vaak bij je kachelkraan nog een switchje. Deze zorgt ervoor dat de kachel alleen werkt als de kachelkraan open is.
Dat ding met die display is gewoon een timer (extra accessoire). Deze geeft een signaal door aan de eigenlijke stuureenheid (maakcontact). Je zou deze timer in principe door een schakelaar kunnen vervangen. (Ik heb niet zo'n timer in de bus, maar een gewone schakelaar).
Nogmaals, ik zal kijken of ik vannacht nog meer info kan vinden. En anders heb ik thuis op de pc nog wel het een en ander staan.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 24 feb 2009, 23:56
]]>
Als ik direct 12V op het aanvoerpompje, wat vlakbij de tank tussen gebouwd zit, dan werkt dat pompje wel.
Ik denk dus dat het aan die grote besturings relais ligt. Dat ding geeft geen stroom richting dat pompje denk ik.
Moest eigenlijk even zo'n ding kunnen wisselen...
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 24 feb 2009, 23:08
]]>
In hoofdlijnen bestaat het systeem uit 3 componenten. De`heaer zelf, de tijdklok in de cabine en een besturings relais onder het dashbord.
Als ik op het vlammetje druk op de tijdklok hoor je een relais schakelen, begint een groen lampje te branden en hoor je een aanjagertje o.i.d. in de heater zelf zoemen.
Ik kwam er achter dat er geen brandstof aangevoerd werd. De componenten op de heater zelf 1 voor 1 getest en daar werkt alles.
Dus oorzaak zit in de klok of het relais.
Volgens de info moet het grote relais, groep B pin 1 en 2 stroom geven naar het brandstof aanvoer pompje. Ik ga er dan voor het gemak van uit dat zodra je op het vlammetje drukt 12V op dat contact moet komen.
Wil ik dat gaan testen, doet ie het niet meer... Als ik nu op het vlammetje druk schakelt er wel een klein relaistje in wat in dat klokje zit, maar verder gebeurt er niks. Druk ik nog een keer op het vlammetje, dan laat dat relaistje het contact weer los.
Welke draden moet ik met elkaar doorverbinden om het tijdklokje te overbruggen en gewoon een aan-uit schakeling te maken?
De keus uit geel, groen, bruin, zwart en blauw/geel...
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 24 feb 2009, 14:36
]]>
Op deze site heb ik ook veel info gevonden. Ik heb de onderdelenlijst, inbouwhandleiding en werkplaatshandboek van mijn type, de DBW46 gevonden en netjes afgedrukt.
http://www.standkachels.com/infopages/pdf.html
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 20 feb 2009, 08:29
]]>
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto01.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto02.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto03.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto04.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto05.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto06.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto07.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto08.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto09.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto10.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto11.jpg
http://www.liasgrau.de/webasto/webasto12.jpg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 feb 2009, 00:26
]]>
destijds in de truck (Scania, Benz,MAN) deden ze dat ook de eerste keer, gevolg van resten in de verbrandingskamer. Jaarlijks een nieuwe bougie erin en je kon heerlijk slapen, heb er mee tegen het Oostblok en Noorden gezeten, maar bij meer dan -20 bleef de motor meestal draaien! Moesten de groenen nu weten, hahaha. Als je hem regelmatig starte in de zomer, weinig problemen.
gewoon es proberen Jan en dan kan je nog altijd verder.
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 19 feb 2009, 21:36
]]>
De Bever BV Hekven 17
4824 AD Breda +31 (76) 54 14 944
2
Eindhovense Radiateuren Fabriek BV - hoofddealer Frankrijkstraat 97
5622 AE Eindhoven +31 (40) 24 36 030
3
Rietveld Truck Rendement BV - hoofddealer Nijverheidsweg 13
3381 LM Giessenburg +31 (184) 65 29 10
4
Webasto Inbouwstation Roosendaal Belder 29
4704 RK Roosendaal +31 (165) 33 21 33
Die kunnen wellicht helpen met de probleemstelling.
Als ik die rook zo zie, denk ik aan een incorrect mengsel, dus wellicht een verstopte luchttoevoer, of de brandstofpomp die afgesteld moet worden.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 feb 2009, 11:46
]]>
Het probleem met standkachels is dat ze soms lange tijd stilliggen, bv in de zomer en als ze een nieuw baasje verwachtende zijn. Na lang stilstaan zitten ze dan een beetje ""vast"".
Ik zou eens een nieuw bougieke steken en hem dan een tijdje laten roken. Desnoods een paar keer starten. Zal wel lukken denk ik.
Als hij dan werkt, zeker in de zomer ook eens een keer per maand goed laten branden!!
Mooie verzameling, zo een G zou er hier ook best ingaan, maar je bent getrouwd Hé.......
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 19 feb 2009, 10:09
]]>
]]>
Verder, kan je volgens mij het display verwijderen en met directe schakelaars werken, kan voor nood een oplossing zijn, de mijne werkt in elkgeval zonder kastje.
Als hij niet blijft branden vervuilt hij overigens wel heel erg, omdat dan ook de verbrandingskamer niet heet wordt, dit moet wel.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 feb 2008, 23:51
]]>
Na een paar minuten draaien slaat hij zelf af. Daarna slaat hij niet uit zichzelf aan, ik moet weer op het vlammetje drukken.
Daaruit concludeer ik dat het besturinkje wat denk ik onder het display zit niet functioneert. Op de andere toetsen reageert het display niet, er blijft een russische code knipperen.
Na een stook cyclus heb ik ook aan de waterslangen gevoeld die in en uit de kachel komen, maar ik kan niet zeggen dat die warm werden. Dat is toch wel de bedoeling? Het borrelt er wel in, dus het pompje in de kachel stuwt het wel rond.
Ik las in de info van Alex dat de kachel uitslaat bij een watertemp. van 55 graden.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 19 feb 2008, 23:27
]]>
Ik heb net zo een bus
Mijn Webasto is na 30min branden eigenlijk rook vrij. Bij starten altijd een grote roetpluim, maar verder niks bijzonders, wel altijd laten draaien met een draaiende motor omdat ik eigenlijk iets te kleine accu's heb.Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 feb 2008, 22:37
]]>
In mijn 508 heb ik ook een Webasto 2010 (ik denk overigens dat die van jou een andere is maar
wel hetzelfde principe). De eerste keer dat ik 'm startte inderdaad zo'n geweldige rookpluim dus
gelijk maar weer uitgezet. Naar een afgelegen plek gereden en daar het ding een half uur lekker
laten schoonbranden. Door lange stilstand en niet-gelukte startpogingen (de webasto ontsteekt
slecht bij een lage accuspanning maar blijft wel diesel inspuiten) zal er nog vast wat troep
in zitten.
Dus voor je 'm uit elkaar haalt, probeer 'm eerst eens schoon te laten branden. Overigens
heb ik mijn webasto het jaar erna ook uit elkaar gehaald en goed schoongemaakt, maar dat
was meer uit nieuwsgierigheid dan noodzaak.
Succes,
Gerard
Statistieken: Geplaatst door GerardM — 19 feb 2008, 21:01
]]>
Nee, TV of een film is niet echt aan mij besteed. Maar het is nu wel even mooi geweest. De 230TE moet ook ooit afgemaakt worden.
Ik vind het prachtig om een verre trip te maken om een Benz te kopen bij partikulieren. Je wordt altijd prachtig ontvangen, moet mee fruhstucken, moet mee naar familie om een andere auto te bekijken etc. etc.
Maar het moet wel leuk blijven. Ik zou me kunnen laten verleiden door de vraag naar auto's waarvoor ik vaak genoeg gebeld wordt. Maar als ik aan m'n eigen kwaliteitswens wil blijven voldoen kan dat niet. Er is genoeg te koop, maar dat valt bijna altijd gewoon in een lagere prijsklasse, de gemiddelde kwaliteit zal ik maar zeggen. Goed genoeg voor een APK, meer geen toppers en dat is juist wel mijn doelstelling, de unieke er uit plukken, auto's om mee voor de dag te komen en waarmee je je van de bulk onderscheid.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 19 feb 2008, 18:54
]]>
]]>