Maar meer licht was dus een bad idea?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 feb 2008, 23:12
]]>
Stroomstoring is opgelost:
Stekkers bij de lampen schoongeschuurd, contactspray er op en na montage vaseline spray er overheen.
Daarna schakelaar aan de stuurkolom dezelfde behandeling gegeven.
Vervolgens de licht draaischakelaar eveneens behandeld.
Daarna de zekeringenkast er uit en ook zo behandeld.
De klokkenwinkel nog uit het dashbord genomen en alle lampjes, stekkers en contacten eveneens behandeld.
Sommige amp-stekker verbindingen heb ik nog doorgesoldeerd zodat de koperen draadjes niet door en door groen oxideren.
Het zaakje doet het weer keurig, zonder geknipper, dipjes, pieken en andere rare spookdingen.
Het sein-licht werkt ook weer, die deed helemaal niks meer, zo ook de achterruitenwisser en sproeier.
Kwam er nog achter dat de schakelaar in het dashbord voor de achterruitverwarming verwisseld was met die van de achterruitensproeier....
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 24 feb 2008, 19:58
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 feb 2008, 23:24
]]>
]]>
Dat laatste wat jij verteld Jan is wel heel eigenaardig, een metertje dat eerst naar nul valt, en dan weer opkomt?
En dat omdat je het licht even aan zet toch?
Zou er dan zo'n verschikkelijke inschakel stroom ontstaan?
Vragen vragen vragen, alleen op te helderen door wat te meten denk ik Want Jan, zo iets voel je toch niet op je nieuwe klompen aan komen
))Ik kan het verder even niet vervolgen, ik ga morgen een weekje weg, moet kunnen denk ik, daarna pak ik de "draad" wel weer op
))Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 feb 2008, 11:22
]]>
Ergens is in de loop van de jaren een slecht punt ontstaan die mogelijk door oxidatie moeilijker stroom door laat dan in goede conditie.
Nu worden daar in 1 keer heel zware lampen aan het eind van dat stroomcircuit geplaatst. Di elampen willen ineens gevoed worden met een flinke stroomsterkte maar door dat knelpunt wordt dat wat tegengewerkt. Na een paar keer zelfs zo erg dat op dat knelpunt warmte ontstaat en misschien zelfs kleine vonkjes, immers al die stroom moet er met geweld doorgeduwd worden.
Door al die vonkjes wordt het er niet beter op, alleen maar slechter. Tot op een moment dat de stroom een andere weg heeft gevonden om toch bij het eindpunt te komen. En dat moment zien wij als spokende ruitenwissers.
Ik kan me toch wel voorstellen dat die module bij Dion ook door zoiets is getroffen, al moet ik zeggen dat zo'n probleem meestal gepaard gaat met meer haperende of spokende componenten. Hoe ze zo'n module daartegen kunnen bezuinigen weet ik niet. Misschien is er geen foute stroom over die module gelopen die eigenlijk bij bijvoorbeeld de lampen uit had moeten komen, maar misschien heeft die module zijn eigen stroom niet goed kwijt gekunnen.
Overigens heb ik nog een symptoom gevonden:
OP het moment van inschakelen van de verlichting valt de toerenteller even terug naar 0 en komt direct weer terug.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 22 feb 2008, 08:23
]]>
Jij hebt dus van die zoeklichten voorop?
Nou als ze al storing zouden kunnen veroorzaken, dan slecht enkel en alleen bij aan of uit schakelen, dus maak je daar over geen zorgen, of zit je constant signalen te geven mat groot licht??
groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 feb 2008, 00:14
]]>
]]>
]]>
Je zegt dat je niet zo houdt van die toevoegingen, maar Jan de 100W lampen zijn toch ook een toevoeging, daar is de bekabeling ook niet op ontworpen.
Dus introduceer je zulke energie slurpers, dan kan dat tot allerlij ongewenste neven (en nichten) effecten leiden toch?
De oplossing voor dit soort zaken zijn soms heel simpel, en hoeven geen drol te kosten ;o)
Ik heb zelf in mijn 200/W115 een ruitenwisser interval schakelaar ingebouwd, met drie torren uit gekomen, maar toen bleek de ruitenwisser ook een slag te maken als ik richting aan gaf, dus puur op dipjes op de boord spanning, oplossing was simpel Alko'tje (is Elko'tje om de voeding te "ontkoppelen" van de boordspanning en opgelost.
Er zijn zelfs allarm apparaten (anty diefstal) die getriggert worden door een dipje op de boordspanning, en dan praat je over een heel subtiel dipje, bv, die veroorzaakt worden door dat de binnen verlichting via het portier aan gaat.
Groet, Henk
NB: voor dat ik weer vragen krijg wat een "tor" is, daarmee bedoel ik dus een transistor, ze bestaan nog hoor.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 feb 2008, 11:11
]]>
In eerste instantie ben ik niet zo van 'het onderdelen ter voorkoming van' toevoegen. Mijns inziens moet met de originele bekabeling en schakelaars die 100Watt lampen ook gewoon kunnen. Trouwens, het blijkt sowoeso dat die lampen niet de oorzaak zijn, gezien het knipperlicht geval.
In mijn opsomming van probleemplekken moet ik eigenlijk de relais-kast ook noemen.
Ho eens even,
daar zou best wel eens het probleem kunnen zitten.
Zowel het knipperlicht, de koplampen en de ruitenwissers worden via die relaisplaat geschakeld... of niet? En heeft die relaiskast een eigen massa??<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2008/02/21 07:47
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 21 feb 2008, 08:46
]]>
Ik heb even niet parraat hoe die interval schakeling precies werkt, of hoe geschakeld.
Maar ik denk dat als je een flinke elko op de voeding direct aan de aansluiting van de interval schakeling (soort relay denk ik) plaatst je de boordspannings dip opvangt.
denk gerust aan een alko van 1000uF of meer.
hij moet wel een spannig kunnen hebben van zeg 2x ve voedings spannig (dus 25 volt)
De elko is polariteits gevoelig, er staal altijd een plus en min op, plus uiteraard aan de +12v kant van het kastje hangen.
Het is maar een probeersel is misschien niet eens zo veel werk.
Groet, Henk
Please note, although no boardcode and smiley buttons are shown, they are still useable
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 feb 2008, 00:40
]]>
Zet ik het licht aan, dan gaat de ruitenwisser mee en blijft mee doen.
Zonder licht aan, maar knipperen naar links = 1x de ruitenwisser mee.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 20 feb 2008, 23:59
]]>
Bij mij is wel mijn startmodule kapot gegaan, maar mij is verteld dat dit niet aan de lampen ligt.
Misschien toch ergens roestige contactjes of sluiting? Ik denk als je nu je oude lampen terug zet je nog steeds met dit probleem zit?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 feb 2008, 23:52
]]>
Laat ik even vooropstellen dat ik nog geen contacten heb losgemaakt en gereinigd heb. Dat gaat nog wel gebeuren, ik doe elektonika delen ook altijd nadien met tectyl of vaseline in sprayen, dat beschermt lekker.
Wat wil het geval:
Er werd mij verteld dat sinds het plaatsen van 100Watt H4's voorin de ruitenwisser meegaat lopen op het moment dat de lichtschakelaar ingeschakeld word. Zo leek het ook doch:
Ik heb gereden met de auto zonder licht aan.
Als ik dan links de richting aangaf, ging de ruitenwisser ook 1x op en neer. Rechts gebeurde er niets.
Mijns inziens moeten die lampen gewoon kunnen, immers de schakelaar is ook bestand tegen mistlampen e.d. die ook vaak genoeg er bij geplaatst worden.
Maar, licht aan + ruitenwisser gaat mee, zonder licht gaat de ruitenwisser op het linkse knipperlicht mee, geeft toch aan dat er een vreemd stroomcircuitje 'optioneel' is bijgeleverd.
Wat zou de beste volgorde zijn:
- Lichtschakelaar demonteren en reinigen.
- Richting/combi schakelhendel demonteren en reinigen.
- Aansluiting van de lampen.
- Aansluiting van de ruitenwisser.
- Zekeringenkast.
Overigens werkt de signaallicht functie ook niet.
Dashbord functies werken naar behoren.
Please note, although no boardcode and smiley buttons are shown, they are still useable
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 20 feb 2008, 23:42
]]>