Maar de discussie was al verlopen, van zelf olie verversen of het laten doen naar de noodzaak van olieversversen. En die standkachels was daar weer een vervolg op van hoeveel invloed heeft de koude start op de olie, dus ververstermijn.
Dus ja zo val je van het een in het ander en heeft het weer met elkaar te maken.
Maar van mij mag je het splitsen hoor.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 18 apr 2008, 12:22
]]>
]]>
Dus staat hier wel degelijk op zijn plaats
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 17 apr 2008, 22:51
]]>
Groet
Dirk<br><br>Post edited by: D!rk, at: 2008/04/17 21:47
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2008, 21:44
]]>
]]>
Wat je hier ziet is de 220V standkachel van Holland Elektro
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 17 apr 2008, 20:29
]]>
]]>
als je het laat doen ben je dus zo een kleine 2000,- kwijt.... damn!
nu maar weer ontopic dan...
bedankt jurgen!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2008, 16:44
]]>
Die kan je programmeren op afstand en de temp uitlezen.
Dat koste ik meen 1150 Euro, en als je het officieel laat inbouwen kost het 800 Euro. Ik heb het toen voor minder laten doen door iemand anders, maar een handigerd klust hem er zelf in. Ja, het is belachelijk duur, daar ben ik het mee eens.
Ik heb een Webasto Thermo Top P Telestart 100HTM, verder zijn die van Eberspacher ook goed volgens mij. Je kan ook eens kijken op standkachels.com, hij verkoopt 2ehands nog wel eens wat.
Hier een linkje:
Maar, het is weer elektronica, en dat is onbetrouwbaar
Ik heb er zo nu en dan gedonder mee.
W123 groet,
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 16 apr 2008, 15:28
]]>
wel een beetje offtopic, maar toch...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 apr 2008, 15:03
]]>
Als ik het vergeten ben of je besluit snel weg te willen kan je hem even aanzetten, als je de interieur kachel dan zachter zet is ie eerder warm, in een minuut of 12.
Moet je echt direkt weg dan start je hem gewoon, dan een keer niet zeg maar
Met andere woorden, dat ding programmeren doe ik nooit, het kan uiteraard wel.
Een volle cyclus duurt overigens 30 minuten en kost een halve lieter diesel.
Waar dat stond van die 10000km? Eerder in deze thread schreef iemand dat, ik weet dus ook niet of dat waar is, het lijkt mij een beetje overdreven. Waar vergelijkt men het dan mee? Iemand die vol gas weg rijdt 's-ochtends?
Dat het een heel stuk beter is lijkt me logisch, hoe dat te kwantificeren is weet ik niet.
W123 groet,
Jurgen<br><br>Post edited by: jurgen, at: 2008/04/15 22:00
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 15 apr 2008, 22:00
]]>
Dus ook niet echt geloofwaardig.
Laten we het er op houden dat een standkachel beter is, maar als je niet dagelijks rijdt
is het ook een beetje dure investering.
Je hebt dan geen vaste tijden dat dat ding aan moet, dus moet je elke keer wachten tot de
motor op temp. is als je een keer weg wilt.
Ze zijn er wel die je met a.b. kunt regelen, maar goed hoe snel is die motor op temp?
Gr. Martijn
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 apr 2008, 21:51
]]>
Waar las je dat een seizoen 2x per dag koud starten 20.000 km van de totale levensduur afhaalt?
Als je dat toepast op de 123's...die hebben vaak ca 25 jaar lang 2 x per dag koud gestart...vaak wel meer... Dan vertaalt zich dat naar een verkorting van 4 x 25 x 20.000 = 2 miljoen km?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 apr 2008, 10:40
]]>
Elke dag, staat mijn wagen 20 a 30 minuten lang voor te verwarmen, De Webasto waterverwarmer draait 's-ochtends vroeg in de kou om het koelwater te verwarmen en pompt dat door het hele blok heen. Op een graad of 70 rijd ik weg. Soms ga ik ook wel weg bij een graad of 40, dan is de ergste koude ook wel uit het blok.
In de winter scheelt het helemaal veel, bijzaak (voor mij dan) is dan dat je ook niet hoeft te krabben en in een warme auto staat. De diesel start dan meteen heerlijk met het spinnende geluid van een warme diesel.
Ik lees dat je een seizoen lang 2x per dag koud starten je dus 20000km van de totale levensduur scheelt, dat wordt dus behoorlijk gereduceerd bij een warme start.
Als je dan wilt vertroetelen, win je hier pas echt mee lijkt me.
Warme W123 groet,
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 14 apr 2008, 20:05
]]>
Toch reageren wetenschappers sceptisch op de ‘methode De Groot’. Één van hen is Anton Van Beek, verbonden aan de Technische Universiteit Delft en deskundig op het terrein van de tribologie (alles wat met wrijving, smering en slijtage te maken heeft). Van Beek onderschrijft het nut van het meten van de zuurgraad, maar volgens hem is dat niet genoeg. Hij legt uit dat motorolie toevoegingen bevat, ook wel dope of additieven genoemd. Het is noodzakelijk en tegelijkertijd bij zijn weten onmogelijk, om de hoeveelheid additieven te meten. Er zijn er simpelweg teveel: Additieven die een smerende werking hebben, die voorkomen dat olie schuimt, dat er vuil op de cilinderwand neerslaat, dat de katalysator vervuilt, en ga zo maar door. Als je de olie niet ververst, dan verdwijnen op een gegeven moment deze toevoegingen en krijg je slijtage op bepaalde plekken in de motor. Het gevolg van deze slijtage is dat je óf meer olie gaat gebruiken omdat je vaker moet bijvullen, óf meer benzine gaat gebruiken omdat de motor minder efficiënt werkt. Wil je dus olie besparen, door niet te verversen, dan ben je meer geld kwijt aan benzine, óf moet je toch vaker dan anders je olie bijvullen.
Volgens hem is het logisch dat autofabrikanten een ‘veilige marge’ kiezen bij het vaststellen van het aantal kilometers waarna je je olie zou moeten verversen. Zij gaan uit van een gemiddeld autogebruik, terwijl juist de wijze waarop je je auto gebruikt, bepalend is voor de snelheid waarmee de toevoegingen worden opgebruikt. Bij iemand die veel korte stukjes rijdt, vaak een koude start maakt, zal de oliekwaliteit sneller achteruit gaan dan iemand die vaak lange stukken rijdt, en daardoor de olie warm laat worden. Inmiddels zijn nieuwe auto’s steeds vaker uitgerust met sensoren die het autogebruik meten, en afhankelijk daarvan aangeven wanneer het tijd is voor een servicebeurt, waarbij de olie wordt ververst.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 14 apr 2008, 13:51
]]>