Ben net met de 200 automaat en een 1100 kilo zware caravan op pad geweest en heb zeker in de bergen veel plezier van de automaat gehad.
Hellingen gaan probleemloos door de koppelomvormer. Ook de L en eventueel S stand helpen bij zwaardere hellingen door later op te schakelen of op de motor af te remmen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2008, 18:16
]]>
]]>
Ik moet er wel even bij vermelden dat er een andere motor ook is ingekomen (van benzine 200, naar 300D)
De motor en automaatbak hoorden al bij elkaar, dus dat maakte het toch wel een stuk makkelijker.
Zonnige groet,
Martijn
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 aug 2008, 12:02
]]>
]]>
]]>
gewoon niet doen zeg ik.
het kan met het vliegwiel goed gaan maar het kan ook fout gaan.
en als het fout gaat dan heb je een trilling in je auto waar je niet goed van word en alles in je aandrijflijn gaat op den duur stuk tot aan je krukas lagers aan toe.
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 21 aug 2008, 10:29
]]>
Maar om op je vraag terug te komen: ik heb het op dit forum nog nooit gezien, maar op de site van wordt beweerd dat van automaat naar handschakel makkelijker is dan andersom.
De vierbak van ZF staat het best bekend.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 21 aug 2008, 09:05
]]>
Gr Bas<br><br>Post edited by: klepsteel, at: 2008/08/21 07:53
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 aug 2008, 07:53
]]>
Maar, wat is er mis met een automaat? Keertje nieuwe olie en nieuw filter en je hebt er geen omkijken naar...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 aug 2008, 23:55
]]>
Gr Bas
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 aug 2008, 20:42
]]>