Ik ga het blok ook reviseren. Wat ik er verder precies mee ga doen weet ik nog niet helemaal. Het is wel de bedoeling er zoveel mogelijk vermogen uit te halen.
Paul
In de 230E die ik nu heb wordt deze week een gasinstallatie ingebouwd door van orsouw in eindhoven. Daar zal ik de komende tijd dus mee gaan rijden. Daarnaast wil ik nog een blok hebben waar ik aan kan sleutelen en een computer gestuurd lpg-injectie systeem in kan zetten.
groeten Guido
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 sep 2008, 11:04
]]>
Groeten Jan
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 12 sep 2008, 21:12
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 sep 2008, 18:48
]]>
]]>
Als je een M110 motor dus een 6 in lijn in een 230E hangt waar oorspronkelijk een 4 cilinder in lag moet die nieuw op kenteken. De RDW kan heel moeilijk zijn in dat soort dingen. Zo kunnen ze zeggen dat de wagen vervolgens moet worden gestest op het circuit omdat er meer vermogen in de wagen zit en de remmen dat niet aankunnen. Ook al zijn de remmen van een 200D en een 280E het zelfde dat wil niet zeggen dat zij dat weten.
Waarom gewoon niet gas in die 230E leggen?
Gr, Paul
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 sep 2008, 16:04
]]>
]]>
]]>
De 230E die ik heb wil ik niet weg doen want die is helemaal in orde. Er zit op twee kleine plekjes na geen roest op en heeft ook maar net 100.000 km gelopen. Ik wil alleen een ander blok kopen zodat ik daar een computer gestuurd lpg-injectie systeem op kan zetten(als me dat lukt). Het liefst zou ik daar een zo groot mogeljk blok voor pakken zodat ik er meer vermogen uit kan halen. Ik weet dat dit een hele klus is en dat het nog wel even zal duren voordat het blok klaar is. Maar in de tussentijd kan ik gewoon in mijn 230 blijven rijden. groetjes Guido
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 sep 2008, 22:49
]]>
Andere kijk op de zaak; verkoop je 230 zonder dat je aan gas inbouw bent begonnen, koop een 280E zoals je die wenst. Gaat je wellicht een hoop uren besparen en het is misschien nog wel een goedkopere oplossing ook. Succes in ieder geval, groetjes, nico.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 sep 2008, 19:51
]]>
THANKS!
Karel, (Goofy.S)
<br><br>Post edited by: Goofy.S, at: 2008/09/09 15:34
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 sep 2008, 15:34
]]>
De M102 van de W123 is een prima motor om op gas te laten draaien. Kijk even goed naar je uitlaatspruitstuk, zie , controleer de staat van de distributieketting, zorg dat je onsteking in orde is, en controleer om de 7500 km de klepspeling.
En bouw een kwalitatief goed systeem in, laat je hierover goed informeren.
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 sep 2008, 14:07
]]>
]]>
Veel suuces ermee
Groeten Jan
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 08 sep 2008, 21:24
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 sep 2008, 19:55
]]>
Differentieel is niet zo'n probleem, er zit alleen verschil in de overbrengingsverhouding. Elektrisch systeem van een m110 en een M109.980 komen waarschijnlijk ook grotendeels overeen, wellicht een andere startrelais.
Grootste kostenposten:
- automaatbakken van M102 en M110 zijn van verschillende types. Kosten: geen idee, vind maar een goede
- uitlaat is anders: Kosten: Nieuwe uitlaat (voor-achter) is ongeveer €500,-
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 sep 2008, 17:17
]]>