Nu moet het volgens mij toch wel lukken.
http://www.benzgarage.de/technik/kupplu ... inder.html
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 01 okt 2008, 19:23
]]>
Zoals je ook kunt zien loopt er vanuit de koppelingscylinder weer een vaste (stalen) leiding door het schutbord naar de koppelingscylinder op de versnellingsbak. Daar zit ook het eerder besproken onluchtingsnippel.
En dat je op de WIs niks vind kan wel kloppen omdat je zoekt bij de remmen. Dit is toch echt de koppeling.
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/10/01 19:20
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 01 okt 2008, 19:19
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 01 okt 2008, 19:16
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 01 okt 2008, 19:15
]]>
De slang gaat naar de cilinder die bij het koppelingspedaal binnen in de auto zit.Ik denk dat je even de onderplaat weg zal moeten halen daar zie je een cilinder zitten waar de slang op uit komt.
MVG
Ron
Statistieken: Geplaatst door W123 — 01 okt 2008, 17:36
]]>
Weer vragen...
Ik heb er nog even goed naar gekeken. Die slang loopt het schutbord in en ik snap niet waar het dan verder loopt. Al onder de auto gelegen, maar ik kom er niet uit....
Waar gaat die slang nou verder heen? Bij het remvloeistofreservoir is het een slang met canvas er om heen. Onder de auto zie ik niets lopen dat daar op lijkt.
WIS cd afgespeurd, maar dat helpt me ook (nog) niet verder.
(Ik kijk onder Reparatur anleitungen -> Fahrwerk -> Bremsen.)
Wat ik ook niet helemaal begrijp, is dat het minimum vloeistof nivo van het reservoir in feite onder het nivo van het 'tuutje' van de slang ligt. Is dat te verklaren?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2008, 17:31
]]>
Dan weet je waar en waarnaar je moet zoeken.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 01 okt 2008, 11:39
]]>
1 voor de voorremmen en 1 voor de achteremmen + koppeling.
Het ontluchtingsnippel vind je op de koppelingscylinder die op de versnellingsbak zit. (zie foto hieronder).
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 01 okt 2008, 11:38
]]>
Tjee.... dat klinkt toch lastiger dan ik dacht.
Ik heb vrees ik niet de mogelijkheid en tijd om het heel grondig te doen en om alle olie te vervangen. Ook totaal geen ervaring met het ontluchten van koppeling en easybleed.
Er zijn nu geen problemen met (ont)koppelen, dus ik ga er maar even van uit dat er nu geen lucht in het systeem zit.
Vanmiddag rij ik langs AVA voor slang en remvloeistof.
Hopelijk lukt het me dan om het zaakje netjes te vervangen....
Nog even 2 vragen:
Waar zit die ontluchtingsnippel van de koppeling precies?
Die remolie is gewoon algemene remolie, neem ik aan?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2008, 10:22
]]>
]]>
]]>
Ik heb helaas wel ervaring in het wisselen van zowel de slang als de koppelingscylinder. Zie dit topic voor nog meer info.
http://w123club.nl/index.php?option=com ... 0&catid=13
Dit is gewoon een standaard slang die je bij de automaterialenhandel kunt kopen. Even een stukje meenemen voor de juiste maat (diameter).
Of thuis even goed opmeten.
De slang vervangen zonder lucht in je koppelingscylinders te krijgen is lastig maar het is wel te doen.
Ik zou de oude slang boven de koppelingscylinder (zie foto hieronder) dichtknijpen met een griptang en dan lostrekken van de koppelingscylinder. Dan de nieuwe slang op de koppelingscylinder plaatsen en deze voorzichtig vullen met remvloeistof. Ik gebruik daar een grote injectiespuit (zondernaald) voor.
Als de slang dan helemaal vol zit dan deze aan de bovenzijde aansluiten op het reservoir en hopen dat er geen lucht in zit.
Daarna de oude slang verwijderen. Kijk hierbij uit want daaar zit ook nog remvloeistof in. Zorg dus dat je voldoende oude (hand)doeken bij de hand hebt.
In theorie zou het zo moeten werken maar de praktijk is vaak anders.
Op de een of andere manier komt er toch lucht in. En het ontluchten van de koppeling is een ellende.
Maar ook daar is uiteindelijk wel uit te komen.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 30 sep 2008, 23:32
]]>
Het is overigens vaak zo dat de remvloeistof in de koppelingscylinders zelden vervangen wordt en dit misschien een goed moment is om dat te doen. Je laat dan remvloeistof vanaf de onderkant (de nemercylinder bij de koppelingsplaat) door het systeem lopen. Ontluchten gaat ook zo.
Ik ben persoonlijk nogal een fan van onderdelen van de dealer, je krijgt de juiste maat en de juiste kwaliteit, maar de Brezan zal dit ook wel hebben. Het moet wel een slang zijn die voor remvloeistof geschikt is.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 30 sep 2008, 23:21
]]>
Dank voor je snelle antwoord.
Ok, duidelijk.
Weet je ook hoe ik die slang er slim af krijg, zodat ik toch geen lucht in de koppelingscylinder krijg?
Is zo'n slang ook bij een onderdelen dealer (AVA of Brezan) te krijgen, of moet ik dat bestellen bij de Mercedesdealer?
Groeten,
Olivier
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 sep 2008, 22:22
]]>
Daar hoort geen slangklem op, omdat daar geen druk op komt. Slang zou ik vernieuwen. Wel oppassen dat er geen lucht in het koppelingssysteem komt.
Voel voor de zekerheid ook onder het koppelingspedaal of het daar niet lekt. Remvloeistof is een agressief goedje.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/09/30 22:01
Statistieken: Geplaatst door Govert — 30 sep 2008, 22:00
]]>