]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 okt 2013, 11:14
]]>
]]>
Groet,
Wil van Dijk
Leersum
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 mei 2009, 20:53
]]>
]]>
]]>
Effe koest houden Hé naar Citrobenz, hij weet niet beter met zijn franse bakken. Als daar de koppelingsplaat van kapot is, dan wordt zowat de halve auto vervangen. Zo blijf je bezig, en dat is uiteindelijk weer goed voor de economie.
Groet
Botte Dirk
(die op actionolie rijdt, om de economie te stimuleren
)Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 apr 2009, 19:33
]]>
]]>
]]>
]]>
Als je niet om werk verlegen zit alles in 1 keer vervangen.
@ Martin
Het een slijt op het andere in en daarom is het beter om de set compleet te vervangen.
Anders heb je 9 van de 10 keer kans dat je nog een keer mag
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 27 apr 2009, 17:00
]]>
]]>
Groetjes,
Tinus60
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 apr 2009, 15:38
]]>
Of allebei? Dan kon het dus ook aan de drukgroep gelegen hebben?
Ik had hier ook ooit last van bij een 200D (1981), ik heb toen om te proberen de veren in de koppelingsplaat dichtgekit. Dat hielp maar een heel klein beetje en ik dacht dus dat het meer aan de drukgroep lag.
Groetjes,
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 27 apr 2009, 14:46
]]>
En natuurlijk geluk dat je geen lekkage hebt, heb je daar geen werk van.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 25 apr 2009, 21:44
]]>