En wat is nou weer een vorstplug haha, en waar zie ie?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 nov 2008, 12:19
]]>
vorstplug uit je blok schroeven
en de kachel voluit zetten (uit kachelradiator komt het meeste uit)
en klaar is Richard<br><br>Post edited by: D!rk, at: 2008/11/15 10:59
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 nov 2008, 11:57
]]>
Maar ik vind het zelf maar niks om zomaar alle kleuren van de regenboog te gaan mengen. Beter dan maar alle liters vervangen, dat moet toch eens in de zoveel tijd gebeuren natuurlijk en dan kan ik hem daarna weer makkelijk bijvullen.
Hoe tap je het koelwater af, neem aan bij de radiateur ergens onderaan? En krijg je dan ook alles uit heel het koelsysteem?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 nov 2008, 11:17
]]>
]]>
Was vanmiddag nog bij een automaterialenzaak (niet de Action..) en heb eens even gekeken.
Uiteindelijk hebben ze 3 soorten staan:
- antivries puur, groen, aanmaken met (demi) water.
- koelvloeistof kant en klaar, groen, universeel.
- koelvloeistof kant en klaar, blauw met in elk geval een verwijzing naar VW en nog wat motortypen en in elk geval TDI motoren.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 14 nov 2008, 20:18
]]>
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 14 nov 2008, 19:59
]]>
Het zat hem met name in het materiaal van de cilinderkop, dat was niet bestand tegen sommige soorten antivries cq koelvloeistof.
Als je ze zag waren ze goed ingevreten.
Het probleem deed zich voornamelijk voor bij diesels.
Zoals je al aangaf heeft speelt dit momenteel ook bij Volkswagen.
Ik weet van vw monteurs dat het geen verkooppraatje is, maar dat er daadwerkelijk problemen ontstaan bij verkeerde koelvloeistof.
En ach wat kost een paar liter koelvloeistof nou, lijkt me niet om daar risico mee te nemen. Maar dat moet een ieder voor zich weten.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 14 nov 2008, 19:54
]]>
De hoofdfunctie blijft echter gelijk, warmteafvoeren en zo laat mogelijk bevriezen.
Ondertussen sluiten andere fabrikanten zich graag bij een ander aan en dan is het wellicht interresant om je huidige groene prut ook blauw te maken. Volgens mij zit daar een hele grote commerciele gedachte achter. Tevens de wetenschap dat de consument gemiddeld weinig van autotechniek afweet en op het moment dat je de consument een keus moet laten maken durven ze het niet en staan ze direct weer bij je garage.
Ik heb er ook nog nooit naar om gekeken, gewoon wat er bij de automaterialenzaak voorhanden is en heb er (ook bij de professionele kilometers in de vrachtwagens) nog nooit problemen mee ondervonden.
In zowel antivries als koelvloeistof in groen of blauw zitten dezelfde glycol propeen of glycol etheen die het bevriezen voorkomen, dat kan je gewoon op de etiketten lezen.
Ik geloof niet dat het mengen tot problemen zal lijden, gebaseerd op de 'nooit probelemen mee gehad' ervaring.
Ben wel benieuwd Steenwiekermoat wat die problemen zijn geweest en hoe dan aantoonbaar was dat bij een storing of defecte motor de oorzaak in de koelvloeistof zat.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 14 nov 2008, 18:26
]]>
Ik heb die ervaringen niet.
Onze rode golf 2, meer als 10 jaar bij ons en geen probleem
Onze Blauwe golf 3,meer al 7 jaar bij ons en geen probleem
Onze Rover 620, 3jaar bij ons en geen prbleem
De Mercedes, 5 jaar bij ons en geen probleem.
Ik gooi op alle auto’s koelvloeistof die ik soms hier dan daar koop, en dus wisselend van kleur is. Wellicht is het merk waar jij ervaring mee hebt op dat punt wat zwakker
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 nov 2008, 18:05
]]>
Gooi nooit zomaar verschillende soorten antivries/koelvloeistof door elkaar!!!
Vul bij of ververs met de juiste koelvloeistof wat voor betreffend type voorgeschreven is.
Weet uit ervaring dat je anders voor hoge kosten kunt komen te staan.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 14 nov 2008, 17:48
]]>
]]>
Ik heb ondertussen weer zo'n 10.000km gereden met mijn 230C, echter is het koelwater nu heel langzaam onder het onderste palletje gezakt en zou er voor het mooie dus iets bij moeten. De kleur van het koelwater/koelvloeistof is groen.
Waarmee kan ik het beste aanvullen? Ik heb wel blauwe koelvloeistof staan wat ik bijv voor mijn motoren gebruik.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 nov 2008, 15:01
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 nov 2008, 19:51
]]>
Dat komt doordat vocht dat zich hierop bevind (regen/sneeuw/condens) sneller verdampt door de rij-wind.
Dat merk je bijvoorbeeld ook als zomer-ruitensproeier vloeistof op je raam al bevriest terwijl de omgevingstemperatuur nog boven nul is.
Maargoed, dan nog is -15 ruim voldoende in Nederland, alleen test je daarmee het gehalte corrosie-werende stoffen niet.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 nov 2008, 16:17
]]>
]]>