Maar dan die ene mm, ik heb ergens gelezen dat dan toch de verbranding niet optimaal kan zijn: of je moet op LPG rijden, dan is het wel weer gunstig.
Er zit nu Bosch Superplus WR8DC +3 in. Dat is werkelijk in geneen 'bougielijstje' voor een W123 230TE vinden.
Dan mijn luchtfilter: die is redelijk schoon: wel was de binnenbekleding van de behuizing aan het vergaan: daar zat van dat schuimrubber in, maar naar 30 jaar valt dat uit elkaar in deeltjes, en dat vervuild de filter ook nog eens. Maar ik heb daar nieuw schuimrubber in gezet vandaag.
Leon:
bedankt voor de linken: ik heb de bougies ingevet met kopervet, en ga ze regelmatig er eens uitdraaien om te volgen hoe ze kleuren. Oja en nogmaals bedankt voor je hulp met de vacuumslangen in een ander topic: dat heeft me echt op weg geholpen.
Dan: is er een nog kwaliteitverschil tussen Champion/NGK/Bosch/Beru? Voorkeuren?
Tenslotte: voel me een beetje type miereneuker, Ik weet het! Maar ben pas bezig me te verdiepen in de techniek, en wil alles zo goed mogelijk doen, zeker op gebied van de electronica.
Don
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2008, 23:25
]]>
Ehm.. ngk bp6es met een gap van 0,7.
Wil je extra stoer, dan kan je voor iridium bpr7eix gaan.
Wat kan nog meer:
beru: !
Overigens, de bougiekabelset van BERU is de ZEF435, kost ongeveer 60 euro.
Maar, lees deze eens:
http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkt ... /tipps.htm
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2008, 20:57
]]>
]]>
Zover ik weet zijn de kabels in orde, die zijn ooit getest: hoewel ik wel overweeg er nieuwe op te zetten.
Verder is de ontsteking laatst afgesteld; maarja,..... wel in een garage die niet heeft opgemerkt dat er een vacuumslang werd gemist, en waar ze een bougie hebben gemonteerd die officieel er niet in hoort, dus dat maakt mij wantrouwig.
Verder ga ik binnenkort een Volt / Ohm - meter aanschaffen zodat ik het ontstekingssysteem en kabels eens kan testen.
Olieverbruik valt mee: nu 5000km gereden zonder maar een druppel te hoeven bijgooien; maar ik ga binnenkort wel de olie vervangen.
Ik zal eerst een lang eind rijden; blijven ze te zwart. dan ga ik er toch andere bougies erin zetten; ik ben een beetje perfectionist; ik wil alleen de beste voor mijn Benzje!).
Don
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2008, 17:20
]]>
Merk je ook iets van olieverbruik, of snel vervuilde olie?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2008, 13:30
]]>
Je laatste regel is juist
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 10 nov 2008, 11:06
]]>
Steenwiekermoat:
Das een goeie tip! Ik moet binnenkort 250 km naar het noorden rijden van Tilburg naar Zuidlaren, ik zal ze dan eens bekijken!
Moop:
Volgens de NGK-site zou de gap 0.7 moeten zijn. Dat klopt dan wel weer bij mijn bougies,.....maar in de "Owners workshop manual" staat dat de "electrode gap" 0.8 moet zijn.
In de "Owners workshop manual" noemen ze bijv. de Bosch W7D en W7DC als te gebruiken bougies.
Beetje vreemd trouwens dat daar een 7 in staat, terwijl ze als "electrode gap" 0.8 aangeven; noem dat dan anders!
Of maak ik het mezelf te moeilijk en maakt het niet zoveel uit?
Don
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2008, 10:43
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2008, 08:19
]]>
Wanneer heb je de bougies bekeken? Na een lange rit (motor op temperatuur) of nadat de motor maar even gelopen heeft?
Als hij maar even gelopen heeft maakt het niet uit dat ze zwart zijn, na een lange afstand moeten ze wel mooi schoon gebrand zijn.
Zijn ze na een lange afstand ook zwart, en loopt ja motor niet lekker, dan denk ik dat je even naar de afstelling moet kijken.
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 10 nov 2008, 00:48
]]>
Er is al veel geschreven op het forum over bougies, maar dan vooral bij voor LPG-rijders.
Maar nu zit ik met het volgende; ik heb bougies laten vervangen destijds met de apk-keuring.
Nou hebben ze bougies gemonteerd met een electrode-afstand van 0,7. Dit terwijl in de boekjes 0.8 wordt geadviseerd.
De bougies zijn zwart uitgeslagen, heb gelezen dat dit ook kan komen wanneer de electrode-afstand te klein is: dan krijg je een onvolledige verbranding (?). Verder is het zo dat wellicht de motor beter afgesteld moet worden; dat zou natuurlijk ook een verklaring kunnen zijn voor de onvolledige verbranding.
Maargoed, iemand ervaring met de kleinere electrode-afstand in een 230 op benzine?
Kan ik ze laten zitten?
Gegroet,
Don
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 nov 2008, 19:01
]]>