Ik zal het volgende week effe nakijken. En ook even voorzichtig checken wat er te koop is.
Jantje, ik begrijp je. Snap nu ook waarom de slag van de knop tussen 0 en 1 zo groot is, daarna kleine stapjes. Overigens blijft de klep ook bewegen van 1 naar 2 en van 2 naar 3, maar dat is veel minder. Ik weet ook niet precies wat ie binnenin doet. Maar het is dus wel zo dat, als je ventilator kapot is, en je wil van de (eventueel verwarmde) rijwind genieten, je de knop dus NIET op 0 moet zetten.
ALgemeen;
Gisteren nog "even" de boel ingebouwd. Dat viel dus tegen. (ik had de knoppenboel nog open liggen). Juist die 3 knoppen (en 2 schuifjes) kreeg ik niet behoorlijk ingebouwd. Nu moet ik er bij zeggen dat ik hier thuis met 2 zieken zit, dus tegelijkertijd huisman, verpleger en arbeider ben. Dus ik heb de boel provisorisch dichtgeprutst, zie je bijna niks van. Wel gaat de ventilatorknop nu weer zo zwaar als eerst, dus daar hebben we de oorzaak nu ook van.
Ik had alleen de radio en het vakje erboven gedemonteerd. Bij demontage bleek het schot met de 3 gaten al afgebroken te zijn. Links en rechts (door het gat heen) verticaal gescheurd. Demontage viel dus mee... Bij het monteren lukt het me niet het gebroken plaatje op de juiste positie te krijgen. Maar het is me ook een raadsel hoe je het gemonteerd moet krijgen met een onbeschdigd plaatje. Ik denk dat de zijkanten van de middenconsole er af moeten. Geeft niks, kan ik meteen effe het lampje van de schakelpook vervangen.
Zo en nu is de Benz bij de garage voor de apk.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 jul 2009, 20:01
]]>
Maar die stand 3 van je begrijp ik nog effe niet.
Die klep gaat al open als je de draaiknop het eerste stukje verdraaid. Knop recht naar beneden is alles uit en klep dicht. Een klein slagje draaien is klep openzetten, en dan nog een stukje verder is de fan in standje 1, nog verder 2 en nog verder 3. De klep blijft daarbij gewoon open staan.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 06 jul 2009, 07:32
]]>
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 05 jul 2009, 21:28
]]>
Samenvatting (omdat het een heel verhaal is geworden):
1 steker, 3 zeskantschroeven en 1 kruisschroef loshalen, fan gaat recht naar beneden. Huis blijft zitten.
Veel stof van de verselten borstels!
Kun je de borstels vervangen en is dat verstandig?
Even wat achtergrond: Toen ik de 250 kocht stond de fan altijd aan, in 1 stand. Helaas ging-ie meteen na de aankoop (onderweg, geloof ik) helemaal uit en heb hem ook niet meer aangekregen. De knop draaide enorm zwaar, je wist ook niet wat er aan de achterkant nou eigenlijk meedraaide. Aangezien ik hem in december kocht, heb ik er toen weinig mee gereden. Rijdend gaat het wel, dan krijg je lucht door de rijwind. Stilstaand bevriest je raam echter direct, is echt gevaarlijk. Heb het een beetje uitgezongen met een electrisch kacheltje.
Nu heb ik meteen een beetje verraden hoe ik in elkaar zit; APK is verlopen en kapotte aanjager is afkeur. Vandaag de boel maar eens uitelkaar gehaald.
Ik was een tijdje geleden met de knop begonnen, omdat ik er van overtuigd was dat daar het probleem zat. Er zat ook iets fout: de knop is niet alleen een schakelaar, maar bedient ook een klep, met een kabeltje. Het schakelgedeelte werkt prima, de kabel zat echter los. En het uiteinde zat heel diep in de buitenkabel, dus ik kon er niet bij.
Vandaag de fan gedemonteerd, is inderdaad supersimpel: Paneel onder het dashboardkastje weghalen: 3 kruisschroeven achter kleine sierkapjes, 1 plastic ding aan de rechterkant. Dan kun je al bij de ventilator. Vanuit de onderkant 3 zeskantschroefjes en 1 kruisschroef helemaal achterin. Ik heb maar 1 steker losgehaald, en het snoertje uit de klipjes getrokken. Schroeven los, dan komt ie recht omlaag. Huis blijft zitten. Tip: oude kleren aantrekken, want sjonge sjonge, wat een koolpoeder laten die borstels achter. De buren dachten dat het ging onweren, maar het was Frank die met de compressor de ventilator stond door te blazen... Ik zag er uit als een mijnwerker!
Koolborstels zijn tot op de draad versleten. Na schoonblazen en een beetje losfrunniken deed ie het weer. Zo heb ik hem tijdelijk weer ingebouwd, en zo naar de keuring. Soms doet ie het niet, maar met een bemoedigend klopje begint ie (met variabel toerental) weer te draaien. Tip: Als je de motor buiten de behuizing aansluit op de accu (om te testen, of voor de lol) hou 'em goed vast, want hij geeft een flinke torsie-zwieper.
Vraag: kun je losse koolborstels kopen zoals bij een wasmachine? En is dat verstandig, want de lamellen van de rotor zijn behoorlijk uitgesleten. Lijkt mij geen probleem, de nieuwe borstels nemen die vorm wel aan. Maar mischien hebben we een deskundiger mening aan boord. En ik kon niet goed zien of het kabeltje wel los kan. (Kun je natuurlijk solderen).
Vanwege de losse kabel ben ik wel iets verder moeten gaan, de klep die door de knop bediend wordt, zit achter het dashboardkasje. Dat fluwelen bakje moest er dus uit, stelt ook niks voor. Slotvanger losschroeven, de plastic dopjes zijn trekdingen. Lampje naar binnen halen.
Toen handmatig de klep dichtgezet, kabeleinde (haakje) bij de knop komt te voorschijn. Inhaken aan de knop, vastklikken klaar. Loopt nu weer soepel, ik weet niet waarom hij eerst zwaar liep.
Tip: als je ventilator kapot is, en je wil van de rijwind gebruik maken, zet dan toch de knop op 3, vanwege die klep. Je zult iets meer lucht krijgen.
Groetjes,
Frank
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jul 2009, 21:12
]]>
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 31 dec 2008, 10:06
]]>
Het demonteren valt inderdaad reuze mee.
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 31 dec 2008, 09:26
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 31 dec 2008, 07:28
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2008, 22:03
]]>
gr tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 30 dec 2008, 21:49
]]>
vr gr michel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2008, 21:47
]]>
]]>
het is al een hele tijd geleden dat ik hem er ook uit gehad heb ook in verband met piepen.
maar ik kan mij herinneren dat je onder bij de passagierstoel de bovenplaatafdekking even los moet maken dan zie je links bij de kachelunit 3 kleine boutjes zitten .
die losdraaien en de rest wijst zich vanzelf .
is echt zo gepiept.
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 30 dec 2008, 21:04
]]>
Bedekking onder de bijrijderskant verwijderen, dan zie je de motor al zitten. Stekker loshalen, stekkerdoos ook verwijderen door moertje los te draaien, dan de motor loshalen met drie bouten.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 30 dec 2008, 21:03
]]>
De kachelventilator piept behoorlijk,nu zag ik al bladerend ,dat het uitbouwen vlg de engelse site wel of meer dan 3 dagen duurt
Aan de plaatjes te zien moet je je halve interieur afbreken.
Of heefd iemand ,n ander idee om van dat muizennest af te komen.
Het motertje loopt goed in alle standen.
vr gr michel<br><br>Post edited by: michel28, at: 2008/12/30 19:51
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2008, 20:50
]]>