]]>
Ik weet bijna niets van de historie van mijn auto.
Ben zoals wordt geadviseerd begonnen met wd 40 in de bougie gaten te spuiten.
Vervolgens heb ik de motor gestart.
Wat blijkt er ontstaan vonken bij de bougiedop (als alles goed is gebeurd dit niet) en de wd40 begon direct te branden.
Gelukkig stond ik erbij en is er niets gebeurt.
Maar het is dus wel OPLETTEN.
Groet Luigi.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jun 2009, 00:23
]]>
weet ik zeker dat ik ze niet te strak draai omdat je ze met 28 nm aan moet draaien staat op de verpakking.
gr tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 25 mei 2009, 19:07
]]>
zo zie je maar weer de aanhouder wint
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 mei 2009, 22:50
]]>
Nieuwe bougie's heb ik licht ingevet met kopervet en (natuurlijk) niet al te hard aangedraaid.
De tactiek heeft uiteindelijk toch gewerkt; Rijkelijk inspuiten met WD40, met warme motor, tussendoor ook de koude motor rijkelijk inspuiten. De bougie zit min-of-meer in een kommetje, en met de linker wielen op de stoep blijft er best wel wat van die rommel in staan. En dan telkens een stukje verder draaien, tot het niet meer gaat. Dan bij wijze van afscheid weer inspuiten en de volgende dag weer verder.
Ben bewust niet met ander spul begonnen, want dan krijg je 2 soorten door elkaar. Geen idee wat je dan krijgt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 mei 2009, 22:36
]]>
Als iemand al ooit de bougies er met wat vuil aan de draad ingedraaid heeft gaat de huls van de bougie vreten in de kop. Dat geberud ook als er al ooit een bougie te vast ingedraaid is, wat waarschijnlijk het geval zal zijn. Ook gezien het feit dat er ogenschijnlijk 1 schuin in zit.
Als hij te vast is gedraaid, is de binnendraad van het bougiegat al beschadigd en kun je je bougie er net zo goed met dom geweld uitdraaien. Een nieuwe krijg je er nooit meer in vast gezet. Een helicoil of zo'n andere reparatiebusje blijft dan over.
Als je bougie er maar half in zit, en je motor loopt kan door de compressie en de ontbranding je bougie er gewoon uitknallen. Ook wel eens gehad, je schrikt je kapot.
Met majiksimon eens, lulkoek van die koprevisie.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 16 mei 2009, 21:21
]]>
Maar ja, als het niet nodig is... Als er gewoon goede nieuwe helicoils in kunnen kun je natuurlijk ook vooruit.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2009, 20:15
]]>
Wat hierboven ook al staat, halve slag uitdraaien en weer gedeeltelijk in etc... heel langzaam te werk gaan.
Bougie half eruit is natuurlijk ook verre van optimaal.
Wat is dat nou voor gelul dat een auto waar de kop vanaf is geweest nooit meer zo goed gaat lopen? Wat een rare opmerkingen voor een monteur.
Als je de helft van de vacuumslangen naderhand verkeerd aansluit, dan wel idd. zal dan nooit meer goed lopen.
Helicoil en soortgelijke oplossingen zijn idd ook heel mooi, dan moet je er wel bij kunnen om het gereedschap goed te kunnen houden.
succes met alles en laat weten hoe het afloopt aub
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2009, 16:26
]]>
Een bougie is van staal, niet van RVS. Zet dus nog iets minder uit.
Verder denk ik dat niet alleen het uitzetten van belang is maar ook dat warme dingen nou eenmaal beter glijden...
Koperver is wel een goeie tip. Ik denk echter dat we allemaal met "vorige eigenaars" te maken hebben.
Siko13:
Dacht altijd dat dat tientjeswerk was. Dat iedereen dat standaard doet als de kop er om wat voor reden dan ook af is. Maar info is welkom!<br><br>Post edited by: FrankG, at: 2009/05/16 10:44
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2009, 10:40
]]>
]]>
Als de cilinderkop van gietijzer is vraag ik me dit af.
De uitzetting van rvs is meer dan die van gietijzer.
De uitzetting van een voorwerp van 1 meter lang bij 25 graden verhoging is:
Aluminium 0.6 mm
RVS 0.4 mm
Gietijzer 0.275 mm
Weet iemand precies hoe dit zit?
Als je ze terug zet zou ik wat kopervet op het schroefdraad smeren, dan gaan ze de volgende keer beter los.
Groetjes Luigi.<br><br>Post edited by: Luigi, at: 2009/05/16 01:04
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2009, 01:01
]]>
Erger probleem is de achterste bougie, die zat er scheef in! Viel me ineens op. En (natuurlijk) ook niet helemaal tot onder. Ik weet het eigenlijk niet helemaal zeker, is misschien gezichtsbedrog. Je kunt er ook niet recht op kijken. Feit is dat ie maar tot halverwege de draad zat. Ik durf hem niet verder te draaien natuurlijk.
M'n monteur is weinig willend de kop er af te halen, hij zegt dat de motor dan nooit meer zo goed wordt als ie was. Zou olie gaan verbruiken en zo. Heb ik nog nooit van gehoord, eerlijk gezegd. Jullie? Eigenlijk is een koprevisie bij 300.000 niet zo dramatisch, zeker niet als je er net LPG in hebt gelegd. Meteen harde zittingen er in, en dan zien we over 300.000 km wel weer verder.<br><br>Post edited by: FrankG, at: 2009/05/15 23:14
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 mei 2009, 23:12
]]>
]]>
]]>
]]>