lampje vervangen en klaar.
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 02 maart 2009, 11:49
]]>
Ik ben ook niet zo'n vonketrekker. Maar ik zorgde voor 2 dezelfde zekeringetjes en het was opgelost. Het oude zekeringetje was niks mis mee. De zekeringkast en de strippen daarin ook niet, niet geoxideerd. Als er iets is wat ik schoon hou en altijd met vaselinespray ingevet heb zijn dat die dingen.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 feb 2009, 23:32
]]>
]]>
]]>
lezen is weten, haha is eens wat anders dan meten is weten
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 28 feb 2009, 14:55
]]>
Mits de zekering beide goed in de houder zitten natuurlijk.
ik sluit een slecht lampje toch nog steeds niet 100% uit, omdat het (even uit mijn hoofd) nog steeds een slecht massa contact kan zijn geweest ergen binnen in het lampje.
Groet, henk<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/02/28 13:27
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 feb 2009, 14:26
]]>
Dank Jan, ik zal daar eens wat van op m'n eigen schijf opslaan en in m'n ordners opnemen.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 feb 2009, 13:33
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 feb 2009, 13:17
]]>
Wat was het geval: Op de zekeringstrip komt een dikke gele draad, de +. Die + komt op een brede strip waarop 2 zekeringen zitten, 1 voor de linkse en 1 voor de rechtse verlichtingsdelen. Aan de andere kant van die strip vertrekken er 2 dunnere gele draden richting de lampen. Het probleem was dat er 2 verschillende zekeringen in zaten, 1 rode 16A en een witte (4A??).
Ik weet toevallig dat stroom de weg van de minste weerstand zoekt, en dat is dus door de 16A zekering.
Inderdaad meet je dan in de stekker op de lamp 12V, maar zoals hierboven al beschreven meet je totaal geen stroom.
Met Goofy z'n scenario zat ik ook al in m'n hoofd. Maar de kloterij is dat het een gruwelijk karwei is om de juiste aansluitingen op de zekeringkast en de draaischakelaar te vinden. Een draadkleur die je buiten op de stekker ziet, wil niet direct zeggen dat je die kleur op de schakelaar ook terug vind en dat is hier ook het geval.
Vanuit de draaischakelaar vertrekt geel/wit naar de stuurschakelaar. die komt terug en dan wordt het dik geel naar de zekeringkast. Van daaruit dun geel naar de lampen... Dan heb je nog de groot en dim-licht draden en toen was ik de draad een beetje kwijt...
Als iemand mij een stroomschema kan doorsturen zou ik daar ontzettend blij mee zijn. Op mijn wis-cd kon ik die niet vinden.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 feb 2009, 13:07
]]>
]]>
Als je grootlicht goed werkt moet je massa in principe goed zijn.
Op je dimlicht meet je wel 12v maar hoeveel vermogen komt er door.
Ik denk dat je ergens een weerstand hebt in de draad van het dimlicht.
Een slechte stekkerverbinding/zekering/of een draadbreuk die nog een beetje stroom door laat.
Dan meet je wel 12v maar je hebt niet genoeg vermogen om de dimlamp te laten branden.
Je kunt even een draad rechtstreeks van het dimlicht van de andere kant achter in de stekker van deze dimlamp steken, kijk wat hij dan doet.
succes
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 28 feb 2009, 11:42
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 feb 2009, 11:33
]]>
]]>
Succes ermee in elk geval.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 feb 2009, 11:15
]]>
Linker koplamp werkt niet, wel het stadslicht en het groot licht, maar niet het normale licht.
Pitje vervangen, warempel, het pitje is helemaal niet kapot, even rechtstreeks op 12V en branden als een fakkel.
Dan meten in de stekker.
Keurig 12V tussen grootlicht en massa, gewoon licht dan 0. Andersom idem, 12V op gewoon licht en dan 0 op groot licht.
Dan zal het stekkertje wel wat geoxideerd zijn, dus brandschoon gemaakt. Mooi niet, dan wat strakker dichtknijpen, mooi niet.
Nogmaals meten en alles prima.
Een klein remlampje gepakt, 18Watt ofzo, ook niet.
Er komt 12Volt, de pitten zijn oke, de stekkers zijn oke, maar geen licht...
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 feb 2009, 11:13
]]>