]]>
Heb op de avondschool ook eens gepraat met enkele leraars (waaronder MB fan)
Er werd mij daar inderdaad ook aangeraden om naar bosch center te gaan met de injectoren.
Ze daar te laten oppoesten en te laten afstellen.
Ik denke dat ik maar best zo doe ook.
De metalen leidingen heb ik gedemonteerd zoals jullie zeggen.
Verder nog een fantastische ontdekking gedaan, knipperdoos voor pinkers is defect
Ik wil mijn Benz dringend baanwaardig maken, zeker nu het mooie weer opkomt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 maart 2009, 00:38
]]>
Brandplaatjes zijn wel min of meer specifiek, je kan ze dus bij de dealer kopen, maar bij de Bosch dienst (of andere dieselservice) gaat het beter, ze zijn daar goedkoper en ze hebben ze vaak op voorraad.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 18 maart 2009, 00:36
]]>
Groeten Jan
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 13 maart 2009, 20:27
]]>
Heel erg bedankt voor de verduidelijkingen Govert!
Ik ga overigens volledig akkoord met de mening dat als 120 kg/cm² alleen maar voordelen zou hebben, dat ze dit dan bij MB zelf ook wel gingen gedaan hebben. Bij het logisch nadenken zou je idd verwachten dat het vermogen wat zou dalen. Misschien is die dalen zo laag dat je dit niet echt merkt. Maandag eens vragen in de avondschool als dit werk met de stelplaatjes mag en kan uitgevoerd worden.
Wel nog even verduidelijking.
- Wat bedoel je met de stalen dieselleidingen spanningsvrij monteren op de verstuivers? Zorgen dat die stalen leidingen geen trekkrachten uitoefenen op de verstuivers dan?
- Waar haal je de nieuwe brandplaatjes dan, bij ieder auto-onderdelen winkel of is dit MB specifiek.
- Het moment van aanspannen had ik ook mijn vragen bij, is bij deze opgelost, hartelijk bedankt!<br><br>Post edited by: Pilongsje, at: 2009/03/13 15:21
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 maart 2009, 16:14
]]>
De hoge dop 27 hoeft niet meer te kosten dan 25 euro.
Je bestelt alleen nieuw binnenwerk van de verstuiver, als je het zelf wilt doen.
Als je het zelf wilt doen, heb je een verstuivertester nodig en een doos met stelplaatjes. Verder is het heel belangrijk dat je schoon werkt, want bij de minste verontreiniging is de verstuiver waardeloos. Voor het schoonmaken en hoe een verstuiver er uit ziet kan je deze Duitse site bezoeken: http://www.kerzendorf.net/martin/Mercedes/einsprit.htm
De openingsdruk is inderdaad 115 bar bij montage, mag teruglopen naar 100 bar. De openingsdruk zetten op 120 bar is wel interessant, maar als dat alleen maar voordelen zou hebben, dan zouden ze dat bij MB al bedacht hebben. Volgens mij wordt er dan wat minder diesel ingespoten, zal je auto inderdaad wat zuiniger van gaan lopen, maar toch ook vermogen missen.
Uiteindelijk heb ik het laten doen, de investering in stelplaatjes was ongeveer evenveel als het arbeidsloon, voor een klusje dat eens in de 100.000-150.000 km voorkomt.
Vergeet straks niet de stalen dieselleidingen spanningsvrij te monteren op de verstuivers. En als je de stalen leidingen ook losdraait bij de pomp, dan moet je er voor waken niet ook de persklephouder mee te draaien (de bout onder de wartelmoer van de stalen leiding).
Bij het indraaien van de verstuivers nieuwe brandplaatjes gebruiken! En niet vastzetten dat het nooit meer loskan, vastdraaien met 70-80 Nm.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 13 maart 2009, 16:06
]]>
Laatst wou ik mijn injectoren demonteren.
Ik had namelijk eens afgesproken met iemand die chef is geweest in de Mercedes Garage te Roeselare. Samen hebben we de oude glorie eens overlopen.
Enkele rubbers dienen vervangen te worden en de injectoren waren ook eens toe aan nazicht.
Wou ik deze demonteren, ging natuurlijk niet.
Had de gepaste dopsleutel niet, moet over een lang stuk hol zijn, zodat die over de aansluitpunten van de retourleidingen past. Bovendien mag de wand niet te dik zijn anders hapert de dop aan het kleppendeksel.
Dergelijke pot van 27 hadden we niet, dus maar eens prijs gevraagd, was tussen de 40 & 50 €, dus ik heb vriendelijk bedankt.
Heb dan maar eens te rade gegaan bij een leraar van de avondschool, ook een Benz lover overigens.
Heb van hem de betreffende pot gerkegen.
Vervolgens aan de werkzaamheden begonnen
Belangrijk is dat je de motor eerst even laat warmdraaien, dit maakt de demontage een stuk makkelijker.
Vervolgens ook nog wat lubricant/antiroest opgespoten en beginnen demonteren
Hier zie je een injector
En hier zie je de motor met gedemonteerde injectoren.
Altijd goed de openingen afdichten zodat er geen vuil in de cilinders kan komen!
Daarna ben ik met de injectoren naar de Chef, op rust, van de Benzgarage gereden.
Die heeft namelijk zo’n handig apparaatje om de druk te meten, waarbij de injectoren op gaan.
Alle 5 getest en blijkt dat ik met 2 druipers zit!
Dat wordt dus waarschijnlijk nieuwe aanschaffen.
Bovendien kwam de druk van de injectoren uit op 110 à 115 kg/cm². Dit is op zich niet slecht, maar de man wist mij wat interessante praktijkkennis bij te brengen.
1)Injectoren eens demonteren en kuisen met mazout. (Diesel)
2)Als de injectoren gedemonteerd zijn kun je mbv afstandsplaatjes denk ik één en ander van de instellingen veranderen.
De injectoren staan blijkbaar van MB uit op 115 kg/cm²
Hij zet de injectoren echter altijd in op 120 kg/cm²
Dit zou tot een vermindert verbruik leiden
Ook zou de uitstoot aan het eind van de kachelpijp lager moeten zijn
En er zou bovendien geen vermogensverlies zijn
3)Doel is dus alle 5 de injectoren op te kuisen
De 3 goede in te stellen op 120 kg/cm²
De 2 druipers, kijken wat ik er nog kan van maken
Nu is de vraag
Heeft er hier iemand ervaring mee?
En/of technische info, want ik ben hier volledig nieuw in!
Laat me eens weten wat jullie er van denken
En hoe jullie te werk zouden gaan
Alvast bedankt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 maart 2009, 15:06
]]>