Ja, de witte is naar Jock81. Ik heb een 300 turbodiesel automaat gekocht. Foto's volgen!
Groet, Erik (nog altijd met een Hirschmann voor jou in de schuur. Kom jij ook naar de lenterit?)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2009, 07:39
]]>
Het vreemde was, dat hij wel goed starte op benzine, en ook de eerste 1 a 2 minuten wel redelijk reed, maar dat daarna de trammelant pas begon, met inhouden, schokkend rijden enz.
Dat duurde dan een minuut of 6 a 7, dan was ie redlijk op temperatuur, en liep ie ook weer normaal.
Wat dat was heb ik nooit echt kunnen vinden, maar ik was het op een gegeven moment zo verschikkelijk zat, dat ik naar Eindhoven gereden ben, naar gebroeders van Orsouw, en er gas in heb laten zetten.
Nu alles ok, (nou ok?) dat rijden gaat nog steeds goed, ook weer vreemd genoeg op benzine!!
Groet, henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2009, 01:34
]]>
Anyways.. Wat je zou kunnen doen is de choke (eigenlijk koudloopverrijker) goed nalopen. Dwz. toerental afstellen en CO afstellen. Alles goed nalopen op valse lucht / lekkages.
Aan de andere kant... Het zijn oude beestjes, dus een beetje sputteren mag best toch?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2009, 00:54
]]>
Jouw auto (mijn vorige W123) heeft idd. wat last met de koude start. Dat zit hem in de automatische choke.
Als je zorgt dat je een klein beetje gas geeft na het starten, is het ongemak het snelst voorbij.
Ik heb in april vorig jaar de carburateur gereviseerd draadje) en binnen de kortste keren was het koudstartprobleempje er weer. Ik adviseer je om ermee te leren leven.
Die Stromberg caburateur is goed uit elkaar te halen, maar dat koudstart gedeelte is een stuk gecompliceerder. Als je onder de zoekfunctie "Stromberg" intypt, vind je meer informatie hierover.
Het schudden wat je auto doet na het stilzetten herken ik niet, maar ik denk dat je benzine met octaan 95 hebt getankt. De 230 (M115 motor) heeft superbenzine, octaan 98 nodig. Ook vulde ik uit voorzorg altijd loodvervanger bij. Een te laag octaangetal kan leiden tot "pingelen", naverbranden en daaraan wijt ik het schudden.
De ontsteking is in december vorig jaar vervangen door een 123-ignition. Hierdoor is de motor een stuk rustiger gaan lopen. is dat te zien. De kabels zijn toen ook vervangen.
Veel plezier met de auto en op het forum! Ben blij dat de auto binnen de club blijft.
Groet, Erik<br><br>Post edited by: Gottlieb u. Karl, at: 2009/03/26 22:02
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 maart 2009, 22:01
]]>
]]>
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 maart 2009, 13:19
]]>
Waar en wanneer is die bijeenkomst? Lijkt mij wel leuk om war andere mensen/w123´s te zien!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 maart 2009, 11:13
]]>
).Slag in de lucht,,, de motor ohanglagers?
Kom/durf je nog naar de meeting op de Utrechtse heuvelrug te komen? dan kunne we daar even het fenomeen aanschouwen
)groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 maart 2009, 14:46
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>