Ik heb de 17mm bout losgedraait van de oliefilter, maar de oliefilter houder komt niet los. Moet ik draaien of trekken?
Edit:
ik heb Wiebern even gebeld. Met wat kloppen met een rubber hamer sprong hij er zo vanaf. het is nu gelukt<br><br>Post edited by: Antoontje, at: 2009/04/28 22:46
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 apr 2009, 14:04
]]>
toch mooi zo een forum denk ik.
maar denk wel om je kleppen wel optijd stellen hoor.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 20 apr 2009, 16:33
]]>
maar ik heb de oliefilter inmiddels gevonden.
Op het kenteken wat ik had gevonden kreeg ik een zelfde oliefilter mee als dat ik in eerste instantie meekreeg.
Op het busje L206d konden ze niets vinden. toen ik zei probeer eens een 1973 200D /8 kreeg ik de juiste mee.
er staat op:
"
Cars: 200D, 200D/8, 220D/8 jan '68 to dec '75 ; 240D aug '73 to dec '75; 240D3.0 To Dec '75
Trucks: L206D , L306D , L406D.
enz
Engines: OM 615
Unimog U52(421)
"
dus het is toch nog goed gekomen, dank voor jullie hulp!<br><br>Post edited by: Antoontje, at: 2009/04/20 14:25
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 apr 2009, 14:20
]]>
]]>
615 917
Heb ik dan toch misschien stiekem een 300 Turbo diesel?
Ik kan alleen vinden dat dit een blok is uit een busje
http://www.hanomag-henschel.net/NL/mb/om615-917.htm
dus toch de 55Pk's
ik ga het eens proberen met het kenteken wat ik heb gevonden.<br><br>Post edited by: Antoontje, at: 2009/04/20 13:53
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 apr 2009, 13:44
]]>
ja er zit een borgmiddel op daarom zitten die pluggen ook zo vast.
dat borgmiddel zorg er ook voor dat het goed afsluit.
wel een gooie inbus 17mm gebruiken en die ander plug waar de slang op zit eerst een klap met een gooie hamer geven dan heb je meer kans dat hij wel los gaat.
veel suc6 met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 20 apr 2009, 09:51
]]>
dat ga ik even een keer proberen,
krijg ik geen last van lekkage?
zit er nog een pakking tussen ofzo?
Groet, Arnoud
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 apr 2009, 00:07
]]>
ja dat ziet er idd niet mooi uit.
even de stop achter uit de cylinderkop draaien.
en dan die op de plek neer zetten waar nu de slang op is aangesloten.
is niet echt gemakkelijk hoor die pluggen zit echt goed vast.
zo die slang nu is aangesloten is normaal bij de W114/115 motoren hoor.
maar suc6 ermee met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 19 apr 2009, 23:51
]]>
van de waterslang naar de kachel.
bij de busjes gaat deze ter hoogte van de brandstofpomp
direct naar boven de cabine in en bij PKW motoren
zit deze achter op het motorblok.
Ik heb namelijk ook een motor uit een 207 en daarbij
zit de waterslang ook terhoogte van de brandstofpomp.
Achterop het blok zit trouwens wel een stop waar de waterslang
ook op aangesloten kan worden.
Weet iemand misschien of het verstandig is om dit te
veranderen, of vraag ik dan om problemen?
Bij mij is het namelijk niet zo elegant aangesloten,
vind het elke keer weer hinderlijk als ik er naar kijk.
Groeten, Arnoud
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2009, 22:26
]]>
wat Govert zegt dat geloof ik ook hoor dit is een busje moter geweest.
en zo aan het klepdeksel te zien is het wel een 200D hoor want een 240D heeft het klepdeksel met 4 moeren vast zitten die aan de zijkant van het klepdeksel zitten maar dat is een gokje hoor normaal zit er op een busje moter de olievuldop op de achterkant van het klepdeksel bij een 206D tenminste maar bij een 207D daar zit een lange buis aan het klepdeksel om de olie onder de moterkap bij te vullen.
bij de 206 moest de moterkap die in de bus zelf zit eraf en dan olie bij vullen.
maar als je een oliefilter voor een W115 diesel of het nu een 200D of 240D of een 240D3.0 maakt niet uit zijn allemaal het zelfde en dit is een 115 moter de 114 is een 6 cylinder benzine moter dat is het verchil.
maar het moternummer vind je op het moterblok zelf aan de kant waar de brandstofpomp zit helemaal achteraan is een met cijfers ingeslagen nummer zal met 615.940 is 200D of 615.941 is een 220D maar kan ook een 616 is een 240D maar zoek dat nummer maar even op en ga daar maar mee naar een onderdelen boer.
ik heb nog wel een olie filter liggen in de vooraad ergens zoek morgen wel even en dan vertel ik je het MAN nr wel even zijn de beste olie filters
maar nog veel plezier met deze auto met de groeten van Wiebren ut Snits Telnr 0620659789
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 19 apr 2009, 21:05
]]>
De achterruitverwarming en de achterverlichting waren opties!<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2009/04/19 16:39
Statistieken: Geplaatst door Govert — 19 apr 2009, 16:38
]]>
over de auto
Het is een 200D en niet is aller beste staat, ik kom niet boven de 140 uit op de teller. Op het kenteken staat vermeld dat het een witte auto maar inmiddels is het zilvergrijs. Dat de auto is overgespoten is duidelijk te zien. Onder de motorkap zijn zelfs leidingen meegenomen met het spuitwerk (afplakken wat teveel moeite). Ook is er hier en daar wat laswerk gebeurt, dit is wel netjes gedaan. Verder is er iemand zo vriendelijk geweest zoveel mogelijk van de bodem te tectyleren. Ik heb de auto gekocht bij een kleine particuliere handelaar (5 auto's in zijn bezit, alles ging vanuit zijn huis) ik heb er €1350 euro voor neergeteld en de APK geld tot november volgend jaar.
Opties kent de auto niet. Ik heb twee knopjes in het middenconlose. Een voor de achteruit verwarming en één voor het lichtje bij de achterbank. Het interieur is wel weer mooi, Leren stoelen, die niet doorzakken en het dashboard is ooit vervangen en ziet er dan ook nog mooi uit. Hoeveel de auto gelopen heeft is onbekend. Op de huidige teller staat 4 ton maar die loopt al een tijdje niet meer door.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 apr 2009, 16:31
]]>
]]>
]]>
]]>