Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2009, 13:25
]]>
Samen met de Wis en het verhaal van Frank (Frasp)
Ik hou jullie op de hoogte;-)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 apr 2009, 00:37
]]>
choke CO is een klein schroefje op de voorkant van je chokehuis, links naast dat ding waar je water inkomt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2009, 23:35
]]>
Succes! Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2009, 21:37
]]>
Geen plofjes (meer) in de uitlaat.
Geen rook, ook niet gehad en zeker niet zwart.
Olie en waterverbruik nihil.
En van de Nordschleiferit herinner ik me nog de opmerking van Roel dat er geen wolkje rook uit de uitlaat kwam tijdens het achter mij rijden
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2009, 21:20
]]>
Hierbij een update.
Afgelopen maandag de auto bij bevriende monteur Rene ter genezing aangeboden met als leidraad de genoemde problematiek en wat er zoal is getijpt....
Begonnen bij het begin, namelijk toch de kleppen controleren.
Wat schets de verbazing: van twee cilinders de kleppen vrijwel dicht!
Kleppen gesteld en motor loopt weer als een zonnetje;-)
Bimetaal van de carb functioneert goed
Lekkage nergens te vinden.
Ik dus weer vrolijk naar huis.
Koude start vanochtend.....
Wel op 4 poten maar moest met het gas de motor draaiende houden.
Als de temperatuur maar iets opgelopen is loopt de motor perfect.
Denk dus aan het benzine/lucht mengsel, wat koud dus te arm is.
Is er iets als een verrijkingssysteem?
Ik denk dat we eerst die kant uit moeten gaan, aangezien de motor verder als een zonnetje loopt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 apr 2009, 21:17
]]>
Nogmaals bedankt, maar kom er pas maandag aan toe.
Ik ga alles controleren.
Speerpunten zijn de carburateur en de ontsteking (en dan eerder de bobine dan de dynamo, want als ik altijd met licht aan rij, en spanning hou, dan moet het goed zijn...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2009, 23:59
]]>
]]>
Ik heb bij mijn beide klassiekers veel problemen gehad met stotteren en een beetje inhouden. Bleek uiteindelijk bij beide dezelfde kwaal te zijn; bobine kabel die was beschadigd en last had van overslag. Bij een originele M102 meter zit er een kapje om de bobine. Dit is om de boel droog te houden van opspattend water van onderaf. Bij mij was echter de bobinekabel precies op de doorvoering van dit kapje doorgeschavield. Bij mijn andere klassiekers was de bobinekabel eveneens doorgeschavield omdat ie gewoon tegen de onderkant van de motorkap aan kwam.
Je kunt dit eenvoudig visueel inspecteren door eens heel aandachtig de bobinekabels goed nauwkeurig te bekijken op scheurtjes en beschadigingen. Als je dan toch bezig bent, bekijk ook eens je bougiekabels. En als je dan toch bezig bent trek eens even alle aaansluiting op de verdelerkap/bougies en de bobine los en kijk eens of daar geen oxidatie op zit!
Een eenvoudig testje om te kijken of je bougie/bobinekabels nog goed zijn is om met een plantenspuit bij draaiende motor wat fyne nevel op de bougie en bobinekabel te spuiten. Als je het hoort/ziet knetteren/vonken vervangen die hele boel.
Problemen met je bobine/bougiekabels kunnen absoluut tot bovenstaande klachten lijden. Vaak heel lastig "rationeel" te trouble shooten. Maar het is heel eenvoudig te controleren door heel goed te kijken en eventueel een plantenspuit. Binnen een paar minuten weet je het zeker. Als het dit niet is zou ik verder zoeken in de onsteking. Vervroeging e.d. controleren en daarna luchtfilter en de carburateur.
Succes ermee
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 17 apr 2009, 20:53
]]>
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 17 apr 2009, 07:41
]]>
Ik trek uit je laatste opmerking de conclusie dat hij gewoon op alle 4 gelijkwaardig en correct vonkt. Het stotteren komt dan ergens anders vandaan:
Es ist die Vergaser!!
Ik heb hem zelf nog nooit onder handen gehad, maar heb al veel oplossingen gelezen die door de choke veroorzaakt werden. Er schijnt ook olie in te zitten die problemen kan veroorzaken? Dan schijnt er nog ergens een membraampje (hoe schrijf je dat??) te zitten.
En natuurlijk kan de vlotter een defect veroorzaken waardoor de motor continu zich in te veel peut moet verslikken.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 17 apr 2009, 07:41
]]>
Bij 130/140 gaat het wel maar file is een crime!
Ze moet het nog even volhouden, want morgen kom ik er ook niet aan toe.
Moet dan nog wel even naar Doorn op en neer (220 KM) en zaterdag spullen ophalen in HV.
Ik hoop dat ze het volhoud;-)
Nogmaals: bougies zijn allemaal gelijk kwa 'slijtage' en kleur, dus ik maak me nog niet echt zorgen....
Toch die vermaledijde Stromberg???
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 apr 2009, 02:42
]]>
Iek denke ies elcarburatorie heb probleme seniore.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 16 apr 2009, 21:47
]]>
Ik las gewoon haastig zie ik, want dat de olie pas later op temperatuur komt wist ik wel.
Sowieso rij ik overigens vrij rustig en trap ik hem niet vaak écht op z'n staart, ik berijdt hem naar zijn leeftijd, zegmaar
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 16 apr 2009, 18:02
]]>
]]>