]]>
]]>
Test de ABS door bv met 2 wielen door nat gras te rijden en eens flink te remmen. Je voelt de ABS dan wel trillen (of dus niet!).
De hydraulische klepstoters mogen tikken na de start, maar moeten binnen afzienbare tijd daarmee ophouden (beetje afhankelijk van de dikte van de olie, temperatuur), maar zeg na 30 seconden moet het toch wel voorbij zijn. Belangrijk is dat ze allemaal ophouden met tikken en dat er dus niet eentje doortikt. die is dan verstopt of kapot.
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 09 jun 2009, 11:26
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 jun 2009, 00:01
]]>
het eerste mechanische brandstof injectie systeem,toegepast door daimler-benz.de DB 601 12 cilinder-motor(jaren 30)
messer schmitt BF 109 jacht vliegtuig.
blijft mooi spul,
ps puur technisch.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 23:59
]]>
vrgr., wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 22:27
]]>
De M102 in de W124 hebben idd een KE-jetronic. Kan je niet precies vertellen wat nu het verschil is met de K-jetronic.
Belangrijkste verschil tussen de types is verder:
- andere versnellingsbakken, naar verluidt omdat de flens met de aandrijfas anders is (mij geen details bekend)
- De meeste M102's van de W124 hebben een dubbele ditributie
- Veruit de meeste M102's van de W124 hebben hydraulische klepstoters
- Het W124 koelsysteem heeft een expensievat (!)
- Andere waterpomp en aantrekmechanisme van de koelfan
- Ander uitlaatspruitstuk, want de voorste pijp heeft afzonderlijke aansluitingen. Deze spuitstukken zijn vaak gescheurd, maken is lastig, zoek met de zoekfunctie op 'spruitstuk parade'.
- andere motorsteunen
En ja, je mag er van de RDW zomaar een andere motor in leggen. Je moet pas melden (en herkeuren) als de soort brandstof verandert (bijv. inbouw LPG) of als het vermogen meer dan 18% wijzigt.
Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2009/06/08 20:24
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 20:24
]]>
Verder is het blok op grote punten gelijk maar er zijn ook verschillen.Of die er veel toe doen moet je zelf weten. Van puristen mag het niet natuurlijk.
Een auto met een tikkende motor zou ik niet zo snel kopen. Kan iets heel kleins zijn en ook zat grote dingen. Maar goed moet je allemaal zelf weten.Vaak is de verkopende partij er al even mee bezig geweest. Men
zegt natuurlijk altijd dat ie pas tikt sinds gisteren, of al jaaaaaren.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 19:38
]]>
Maar een M102 uit een W124 is qua opbouw praktisch de zelfde motor, dus geen probleem.
En ik zou een goed omgebouwde W123 zeker méér aantrekkelijk vinden dan een met een oudere motor die veel gelopen heeft. Kijk, velgen van een W124 is een ander verhaal, dat veranderd het uiterlijk en dat is niet de bedoeling naar mijn idee. (maar ook persoonlijk)
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 08 jun 2009, 18:59
]]>
groeten,wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 17:52
]]>
Deze W123 zal moeilijker zijn om te verkopen, simpelweg omdat de wagen niet orgineel is. Dit betekend dat een grote kopersgroep welke ooit een W123 wil aanschaffen deze auto links zal laten liggen (terrecht of onterecht is niet de vraag)
De aanschafprijs van deze auto dient dit dus te weerspiegelen omdat dit simpelweg ook nu geld.
groeten wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 16:59
]]>
Tikken moet dus snel na starten stoppen, wat als dit niet het geval is. En hoe hard is
dit getik.
Hoe kan ik de ABS op een beschaafde manier testen.
groeten Richard
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2009, 16:13
]]>
En een W123 M102 heeft nooit KE-Jetronic gehad, pas in 1986 kwam hij op de M102 motor die in de W124 230E, 230CE, 230TE en W201 190E 2.3 zit. De KE-Jetronic ondersteunt overigens ook een Lambdasonde en de K-Jetronic niet. Voordeel als je een KAT zou willen inbouwen.
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 08 jun 2009, 15:30
]]>