]]>
]]>
Kan je hier lezen, zie bladzijde 6 ;
Succes ermee !
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 maart 2015, 21:15
]]>
Als je dat stekkertje los maakt blijft de choke langer actief, dat is het enige.
Groet, Henk Lith
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 03 maart 2015, 20:16
]]>
dat zwarte rechthoekige blokje waar draden in zitten waar dient dat voor?
bij mij zitten er geen draden in maar er ligt wel een kabelboompje met drie losse draden daarin , haal ik dat blokje los zitten daar 2 plugjes?
de auto loopt gewoon dus waar dient dat dan voor?
Statistieken: Geplaatst door Hans1958 — 03 maart 2015, 17:35
]]>
]]>
Maar goed die van mij wordt dus maar voor een klein deel gebruikt bij het rijden op LPG.
Ook op benzine loopt ie goed, maar dan moet de motor al op temperatuur zijn,
zodat er geen bijzondere zaken geregeld hoeven te worden door de C, zoals warmloop en plotseling gas volledig intrappen en de extra benzine inspuiting wordt aangesproken.
Starten doe ik dus altijd op gas.
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jul 2009, 12:50
]]>
]]>
das inderdaad een leuk klassiek c'teurtje, maar ik bedoel
eigenlijk deze carburateur:
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jul 2009, 09:52
]]>
Hij zat alleen, in deze versie, in de eerst serie van de W115, tot ca 1972/1973.
Mocht je over dit type C nog informatie hebben, dan ben ik daar ook wel bij geinteresseerd, je mag me daar ook wel een PM over sturen hoor, tenzij het iets is wat voor een bredere groep op dit forum naar tuurlijk interessant is.
met "leuke" groet, Henk
is die leuk of is die niet leuk
)Post edited by: henklith, at: 2009/07/12 14:43<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/07/12 14:45
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jul 2009, 14:38
]]>
"Harrie" zit geloof ik bij jouw in de buurt, maar je mag ook altijd langs Tilburg komen rijden. (dan effe prive-berichtje sturen).
Heb je een Stromberg 175 CD met geel dopje? Die heb ik inmiddels aardig door.
Dan had je het over loodvervanger; lijkt me niet direct de reden.
Maar benzine-keus kan nog wel iets uitmaken; mijn 230 loopt op alles, maar wel het best op Super 98.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jul 2009, 11:52
]]>
Ik heb eerder ook op andere auto's vergelijkbare problemen gehad. Bij mij is tot nu toe altijd iets in de ontsteking de boosdoener gebleken.
Eenvoudigste is om eens te beginnen met alle bougie en bobinekabels: Haal ze eens los en inspecteer ze uitwendig op scheurtjes e.d. en kijk eens of de contacten goed schoon zijn. Oxidatie op de contacten kan al de boosdoener zijn
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 12 jul 2009, 09:36
]]>
Groet, henk
Anders even gas laten inbouwen, ben je van die ongelukscarburateur af
))andere tip, bel even met Harrie, en vraag of je voor diagnose/advies even langs mag komen, ivbm aanstaande vacantie.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/07/11 23:29
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jul 2009, 23:26
]]>
-contacthoek meten met contacthoekmeter (al de andere methode's zijn niet nauwkeurig)
-ontsteking natuurlijk, maar die had je al gechecked
-voldoende ATF-olie in de carburateur?
-en natuurlijk de fijnafstelling van de carburateur; dat is een kunde die niet elke monteur meer bezit, oftewel; dat moet je zelf een beetje gaan proberen/leren.
hoi Don,
ik heb hem laten checken bij Benz Classics in Niieuwegein. Veel dingen die je noemt zeggen me niet zoveel, maar ik neem aan dat ze bij BC de basics wel gecheckt hebben. Maar ik zou graag een keertje langs komen als je tijd hebt. Enig idee of loodvervanger ook een positive bijdrage kan leveren?
joost
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jul 2009, 22:10
]]>
Voordat je aan een revisie begint zou ik eerst zeker weten dat het niet aan de afstelling ligt van de carburateur.
Mijn m115 motor liep ook niet lekker bij vaste toerentallen; dat heb ik kunnen verhelpen door een aantal punten na te gaan:
-zijn de vacuumslangen goed aangesloten en lekken ze niet?
-bougiekabels/verdelerkabel in orde?
-contacthoek meten met contacthoekmeter (al de andere methode's zijn niet nauwkeurig)
-ontsteking natuurlijk, maar die had je al gechecked
-voldoende ATF-olie in de carburateur?
-en natuurlijk de fijnafstelling van de carburateur; dat is een kunde die niet elke monteur meer bezit, oftewel; dat moet je zelf een beetje gaan proberen/leren.
En dan uiteindelijk; de aanvoer van benzine:
-benzinefilter en benzinepomp checken
Maar ik zou echt eerst eens kijken naar de fijnafstelling.
Ik zou er best wel eens naar willen kijken maar woon in Tilburg.
Gegroet,
Don
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jul 2009, 19:04
]]>