Het doet mij een genoegen om u mee te delen dat de problemen van mijn auto verholpen zijn ik wilde net naar de garage gaan om met een monteur te overleggen wat te doen dacht ik ik zal eens eerst de kleppen stellen dat had ik nog niet gedaan en wat blijkt.....alle uitlaat kleppen zaten vast..de inlaatkleppen zaten wel goed dus ik denk het zal toch niet he.....maar toch ja na het starten kwam er weer leven in de brouwerij de motor liep veel beter stationair en bij een proefrit zat er veel meer pit in dan dat ik ooit voor mogelijk had gehouden he he een pak van mijn hart...allemaal bedankt voor de suggesties,
groet
Theo
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 aug 2009, 19:42
]]>
Heb je ook dat de motor snel afslaat als je b.v. voor een stoplicht staat en dan ook slecht start? Dan kun je wel eens en backfire gehad hebben en is de gasklep van de gaspomp ontregeld waardoor de motor te weinig brandstof krijgt. Als je gewoon rijd doet hij het wel maar zodra je stil staat of de motor stationair draait slaat hij heel snel af en start ook weer heel moeilijk.
Voor onderdelen bestel ik altijd bij GBCarparts.nl, voor een goeie prijs goeie onderdelen alleen niet alles origineel maar wel kwaliteit. Ik weet niet of ze ook een andere gaspomp hebben als dat de oorzaak is, maar daar kun je snel genoeg achter komen.
Gr. Gerard
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 aug 2009, 22:43
]]>
Kon er niet van slapen dus ben maar even in het donker met een lampje onder de kap van de Trouwkoets gekropen
.Allereerst: Er loopt geen vacuümleiding van de vervroeger naar het regelkastje op het spatbord. Er zijn verdelers met 1 vacuumleiding in met 2 (zeldzaam, pas 1x tegengekomen, en die was kapot). Bij mij (230TE van juli '81) gaat de vacuumleiding naar het huis van de k-jetronic luchtinlaat, begin van het spruitstuk. er lopen 2 elektrische leidingen naar het regelkastje: de groene naar de stroomverdeler, en een grijze naar de bobine.
Kijk eens naar
Verder: staat de ontsteking goed op tijd? Maar afgesteld met CO meter? Daarna ook stationair toerental afgesteld? heeft de auto een oude kat die wellicht totaal verstopt zit? Werken de koude start en warmloop systemen van de K-jetronic naar behoren (zou nu geen issue moeten zijn)?
Succes, Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 aug 2009, 23:27
]]>
groet,
Theo
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 aug 2009, 17:51
]]>
Deze slangen bestaan uit allemaal stukjes die met koppelbusjes aan elkaar zitten.
Als er ergens een los ligt, zuigt ie valse lucht, en dan loopt ie beroerd of niet.
succes!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 aug 2009, 16:56
]]>
Ik heb al een tijdje last dat mijn auto een 230E van 81 zowel op gas als op benzine niet zo goed loopt, als ik b.v.gas geef zakt het toerental en slaat de auto soms af heb bougies verdeelkap rotor e.d.al vervangen maar het probleem blijft.
Ook het stationair van de motor in koude toestand is slecht de start aan het begin is wel goed maar hij blijft even lopen zakt in toerental en slaat af.....eeeerrrrrrggggggg irritant.
Ik heb gezien dat het vaccuumleiding van de vervroeger naar het (alu)regeldeel op het binnenscherm gaat,zijn hier wel eens problemen mee geweest en zo ja wat kun je er aan doen of zijn er soms ook andere oorzaken te duiden??
En waar kun je voor een redelijke prijs onderdelen van deze aard kopen?
vriendelijke groet
Theo
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 aug 2009, 14:32
]]>