De arm was ook nog niet echt heet (wel warm), dus maar besloten tot een 2de rupsje.. Wederom niks.. Nog meer rupsjes leek me niet echt de bedoeling dus toch maar besloten de trekker een stukje aan te draaien ondanks dat ik die eigenlijk niet meer verder onder spanning durfde te zetten..
Maar zie daar.. zonder veel moeite trok de trekker 'm er gewoon af.. Geen knal of wat dan ook. Achteraf (misschien) eigenlijk ook wel logisch, want het metaal zet natuurlijk maar heel geleidelijk uit, en komt dan ook heel geleidelijk los.. Misschien was de eerste rups dus wel meer dan voldoende geweest als ik direct daarna al aan de trekker was gaan draaien..
Alleen had ik het revisie-setje (Dichtungsset) niet bij de hand en kon m'n werk dus niet afmaken.. Maar de rest zal wel lukken..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2009, 12:03
]]>
De hydraulische pers welke ik kan gebruiken is ook OK, maar daarvoor had ik nog wel wat pas-stukken moeten maken..
Maar ik ga dus eerst het verhitten nog even proberen. Inderdaad eventueel met het lasapparaat.. Had dat zelf ook al wel bedacht, maar had geen CO² meer.. Daarom nog niet tot uitvoer gebracht..
Heb je verder trouwens ook nog tips voor het verdere werk Jaap?? Ik heb in de CD-ROM welke ik heb, en de vraagbaak niks kunnen vinden over het uit elkaar halen van het stuurhuis... In het minste geval doe ik alleen de seal vervangen en laat ik alles zoveel mogelijk in elkaar.. Maar als ik wat meer weet wil ik misschien de hele boel wel uit elkaar halen. Ook meteen ff kijken wat er nou precies nodig is om de revisie uit te voeren om de speling te verminderen... Maar ik vindt het een beetje eng zonder plaatjes, en al die kogels binnenin.. (zover ben ik wel dat ik weet dat die erin zitten..
)<br><br>Post edited by: Haplo, at: 2009/09/10 20:15Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 sep 2009, 20:13
]]>
Of je rijdt een keertje naar Waarland, ik heb voor zulke gevallen een echte poulie trekker, zo'n mooie hydraulische drukt 8 ton, krijg je alles mee los.
Maar een rupsje lassen kan ik eventueel ook voor je doen, of even de brander erop.
groet,
Jaap
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 sep 2009, 22:06
]]>
Succes
Statistieken: Geplaatst door Bob — 09 sep 2009, 21:30
]]>
De klap met het vuistje ben ik al voorbij.. Die truc ken 'k (werkte wel om de stuurstangen los te krijgen toen die op spanning stonden met m'n andere trekker). Maar in dit geval.. Geen succes.
Overigens ben ik nog niet verder gegaan hoor.. Heb het verwarmen dus nog niet geprobeerd. Dat ga ik zeker nog wel proberen.. En anders wordt 't gewoon de hydraulische weg..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 sep 2009, 19:48
]]>
Toevallig vrij recent een stuurhuis van een old-timer vrachtwagen deels uit elkaar gehad. Die lekte ook. Niet alleen de keerringen vervangen, maar ook de assen waarop de keerring afsluit. Daar zaten behoorlijke slijtagegroeven in. Nu mooi opgelost. Het zit heel apart in elkaar moet ik zeggen en weet niet of het te vergelijk is met onze W123.
Wat wel belangrijk is, is het inztellen van de overdruk op het einde van de stuuruitslag. Zowel links als rechts moet op het einde van de slag de olie 'drukloos' gepompt worden. Hou dat in de gaten mocht je iets verdraaid of wat dan ook weer gemonteerd hebben.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 08 sep 2009, 07:42
]]>
met de poelie trekker flink spannig erop zetten en dan een forse tik met handvuistje op de kop van het spindel van de trekker te geven zo haalde wij altijd de lagers van een elektromotor eraf als die vast zaten.
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 08 sep 2009, 06:40
]]>
Ik heb zelf ook een keer geprobeerd. Professionel poelitrekker van mijn vriendelijke buren de Ford dealer geleend. Maar met geen mogelijkheid beweging in te krijgen.
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 08 sep 2009, 00:41
]]>
]]>
Enne,.. dat springt ie vanzelf los..??
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 sep 2009, 14:42
]]>
Groet Jos
Statistieken: Geplaatst door Josjos — 07 sep 2009, 13:41
]]>
Ik zit met een uitdaging.. Namelijk het reviseren van het stuurhuis. Ik weet dat hier al vele onderwerpen over geschreven zijn, maar geen gaat in op het daadwerkelijke reviseren ervan. Alleen dat het uitbesteed wordt (EPS te Zwolle).
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: Ik wil 'm niet reviseren omdat er speling in zit. Ik weet dat dit vrij normaal is, en het is ook niet in die mate dat het me ergert. Wat wel erg is, is dat ie olie lekt.. Veel olie.. Ben in een paar uur ongeveer de inhoud van het reservoir kwijt.. (voor de groenen onder ons: Wees niet bang, zo ver heb ik 't echt niet laten komen..
)Dus van het weekend het stuurhuis maar eens onder de Benz uit gehaald. Dat ging vrij probleemloos. Snel kwam ik er ook achter dat de seal van de uitgaande as van de arm welke het stangenstelsel aanstuurd lek is. Even de seal (keerring) vervangen dacht ik dus. Het probleem waar ik tegenaanloop is dat deze arm er niet af wil. Deze zit met een forse borgmoer gefixeerd (iets van 36 mm of zo). Deze natuurlijk verwijderd.
Vervolgens een poulie-trekker gemonteerd, maar de arm wil niet loskomen. Ik heb een vrij solide en grote poulie-trekker met fijne schroefdraad. Grip is ook geen probleem, maar wanneer ik met m'n volle gewicht op een verlengde arm van 1,5 m op de poulie-trekker de boel nog niet los krijg wordt altijd een beetje huiverig om stug door te zetten..
Vergeet ik nog iets?? Doe ik iets fout? Iemand nog een andere suggestie? Verhitten? De andere optie die ik nog heb is een hydaulische pers. Maar dan wil ik wel eerst weten of ik op de goede weg ben voor ik iets sloop..
Het was wel frustrerend.. Als de arm eraf is, is het alleen nog een kwestie van de deksel welke erachter zit loshalen, en de seal (keerring, of O-ring??) erachter vervangen. Alhoewel... dat heb ik aangenomen...
Groetjes, Bert.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 sep 2009, 13:26
]]>