<br><br>Post edited by: Husky, at: 2009/09/27 23:22
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 sep 2009, 21:55
]]>
als je de orginele van de W123 zelf neem is het makelijker
dan neem je gewoon een draadeind m14 ofzo met groter moeren en je draaid hem er zo in met de luchttol
advies neem die andere Rubbers
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 sep 2009, 17:50
]]>
Is geen probleem om m'n foto's te gebruike nhoor, ben zelf een aantal dagen niet online geweest dus heb wat berichtjes gemist, Lukt het niet dan zal ik zelf eens kijken, moet ze eerst wat verkleinen.
Zal de volgende keer een verslagje bij projecten o.i.d zetten, dan kan iedereen meesmullen.
Groet,
Karel Ruitenberg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 sep 2009, 17:37
]]>
Ik bestelde eerder onderdelen bij Jesdinsky.com, die is goedkoop en levert ook binnen zo'n 8 dagen tegen zo'n 6 euro verzendkosten (vanuit Brandenburg/Havel Duitsland).
Je moet wel even het OEM-nummer weten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 sep 2009, 21:55
]]>
Ook ik volg dit met interesse, op mijn auto op de onderste draagarm zitten rubbers die compleet versleten en uitgedroogd zijn.
Mocht je foto's hier kunnen publiceren: graag.
Groet,
Camiel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 sep 2009, 18:28
]]>
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 17 sep 2009, 22:12
]]>
Duidelijker kan het niet, ik heb de spanner van Hanco besteld, daarmee gaat het lukken.<br><br>Post edited by: Husky, at: 2009/09/17 20:54
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 sep 2009, 20:53
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 sep 2009, 21:53
]]>
De cd kun je meen ik ook wel hier ergens vinden, zoek even bij werkplaats cd o.i.d.
De volgorde is: remklauw er af, schokbreker los, voorveer demonteren, vervolgens kun je de onderste draagarm en bremsabstutzung losnemen. Dan kun je de oude rubbers uit de draagarm halen, nieuwe er in persen.
Je hebt wel een stevige bankschroef nodig.
(Op de foto zie je de veerspanner zitten.)
Kijk maar of je iets kunt vinden, anders kan ik misschien wel een paar pdf's maken van de bladen van de cd, maar voor weinig geld heb je de cd met je hele Benz er op.
Groet,
Karel Ruitenberg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 sep 2009, 21:52
]]>
Maar misschien wil je ongeveer vertellen hoe te werk gaan, moet er ook een veerspanner bij komen of is het eenvoudiger?
Die bremsabstutzung/stuetzgelenk, daar waar ie in de draagarm vast zit, kun je die bout eruit krijgen met de veer er nog op, of moet die er af?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 sep 2009, 20:57
]]>
Op de werkplaats cd staat bij 33-512 precies hoe het moet, heb het zelf ook pas uitgevoerd bij de 240D van m'n zoon. De veer moet er onderuit, vervolgens is het vrij simpel. Vergeet ook de "bremsabstutzung" niet, daar zijn de rubbers ook vaak hard geworden. Ook de bovenste draagarmen zou ik vervangen, die rubbers zijn ook uitgelubberd, die zijn bij http://www.autopartsonline.nl/nl/index. ... elen&id=94
het voordeligst toen ik ze kocht.
Wel moet je compleet uitlijnen na deze actie, dit is geen standaard uitlijninkje van de bandenboer heb ik eerder ontdekt, dit wordt bij de MB dealer net iets anders en completer gedaan, hij stuurt nu weer uitermate strak.
Succes!
Heb je nog vragen dan hoor ik het wel.
Groet,
Karel Ruitenberg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 sep 2009, 17:02
]]>
Het ziet er zo wil simpel uit, maar aangezien de draagarm aan de veer e.d. hangt weet ik niet hoe die reageert als ik de bout er uit heb, dus moet er ook iets met de veer gebeuren of andere zaken los?
Ik heb al op het forum gezocht, maar daar staan alleen verhalen van mensen die het hebben laten doen: viewtopic.php?f=12&t=8036&start=0
En in het werkplaatsboek staat vrijwel niets.
Oja, ik heb 2x OEM 1263300075 besteld, die is de iets zwaardere uitvoering maar die past ook op de W123.130 300D
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 sep 2009, 15:56
]]>