[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2009-10-02T17:46:53+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=12&t=9442&mode 2009-10-02T17:46:53+02:00 2009-10-02T17:46:53+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=121008#p121008 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 okt 2009, 17:46


]]>
2009-10-02T01:52:53+02:00 2009-10-02T01:52:53+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120972#p120972 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]>
Het is me helemaal duidelijk.

Binnenkort de tweejaarlijkse verversing doen;-)

Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 okt 2009, 01:52


]]>
2009-10-01T12:43:24+02:00 2009-10-01T12:43:24+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120924#p120924 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Elke keer als je het pedaal intrapt pers je vloeistof uit de geopende nippel, laat je het rempedaal los dan wordt de vloeistof uit het voorraadreservoir aangesproken(de weg van de minste weerstand), de nippel staat maar een fractie open dus er wordt amper iets teruggezogen.
Op deze manier spoel je dus in je eentje, aan het einde van de slang moet dus een potje staan.
Nadeel van deze opstelling is dat je niet ziet of er nog belletjes uit komen...


En remvloeistof nooit hergebruiken, dan kun je het net zo goed niet doen.



Groet,


Bart

Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2009, 12:43


]]>
2009-10-01T10:40:16+02:00 2009-10-01T10:40:16+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120915#p120915 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]>
Nee in blesdijke nog niet geweest, vond het te link om 200km met een defecte hoofdremcylinder te rijden. Deze heb ik dus maar thuis vervangen. Maar volgende week ga ik blesdijke zeker aandoen want er moet nog een hoop meer gebeuren.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2009, 10:40


]]>
2009-10-01T09:28:36+02:00 2009-10-01T09:28:36+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120909#p120909 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 01 okt 2009, 09:28


]]>
2009-10-01T07:49:46+02:00 2009-10-01T07:49:46+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120905#p120905 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]>
Als er in het reservoir voldoende zit, en aan het nippeltje zit een slangetje in een potje wat volledig in de remvloeistof hangt, dan heb je een gesloten circuit als het ware.
Door de pedaal in te trappen pers je vloeistof vanuit het reservoir richting de wielen. Door het pedaal weer op te laten komen zuigt je vloeistof vanuit het potje je systeem in. Luchtbellen kunnen ontsnappen door de vloeistof heen en borrelen Of in het reservoir Of in het potje omhoog. Vanwege het vloeistofniveau aan beide zijde, dus reservoir en potje komt er geen lucht terug in het systeem.

Wil je wat zuiniger aan doen met vloeistof, dan hoeft dat niet. Dan moet je zorgen dat het reservoir gevuld is. Slangetje op de nippel van het gewenste wiel. Uiteinde in een potje en dat is puur om de uitgeperste vloeistof op te vangen. Een paar keer met de rempedaal pompen tot je weerstand begint te voelen. Dan het rempedaal ingedrukt houden en gelijktijdig het nippeltje heel snel open en dicht draaien. Zo pers je vanuit het systeem alle aanwezige lucht naar de uitgangen via de nippels. Aanzuigen doet het systeem gewoon weer vanuit het reservoir wat altijd gevuld moet zijn. Er kan dan geen lucht bij komen.
Duurt het te lang voordat de olie richting alle wielen geperst is, dan kun je, mits je het aandurft, op het slangetje wat in het potje hangt zelf even zuigen. Je zuigt de lucht er uit tot je de remvloeistof in het slangetje ziet aankomen. Dan de nippel dicht, herhalen bij de ander wielen en vervolgens nogmaals alle wielen langslopen en met druk op het pedaal controleren en de laatste luchtbellen er uit persen.
Ooit had ik van een ruitenwisserpompje een ontluchtertje gemaakt. Dus een 12V pompje wat je met een slangetje aan de nippels verbond. Dan de remvloeistof dus aanzuigen. Dat ging echt lekker snel, maar die pompjes hebben kunststof tandwieltjes die niet tegen remvloeistof kunnen. Op een gegeven moment was het over, maar het werkt wel.
In plaats van een electrisch pompje zou je ook aan kunnen zuigen met een vrij grote injectiespuit....

Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 01 okt 2009, 07:49


]]>
2009-10-01T01:40:25+02:00 2009-10-01T01:40:25+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120897#p120897 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]>
Moet er niet (nieuwe, schone) remolie in het potje zitten en het slangetje onder het vloeistof niveau?

Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2009, 01:40


]]>
2009-09-30T21:56:42+02:00 2009-09-30T21:56:42+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120878#p120878 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Ik heb je niet ontdekt

Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 30 sep 2009, 21:56


]]>
2009-09-30T19:06:46+02:00 2009-09-30T19:06:46+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120867#p120867 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 sep 2009, 19:06


]]>
2009-09-30T12:51:59+02:00 2009-09-30T12:51:59+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120832#p120832 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Verste wiel beginnen, tussentijds regelmatig controleren dat er voldoende remvloeistof in je reservoir zit.

Paar keer pompen met alle nippels dicht.
Poot strak op de rem houden.
Dan heel snel even de nippel open en dicht doen. (Met slangetje aan de nippel zodat de rommel in een potje wordt opgevangen).
Zo ga je alle wielen een paar keer rond.

Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 30 sep 2009, 12:51


]]>
2009-09-30T09:17:10+02:00 2009-09-30T09:17:10+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120825#p120825 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]>
Verder is het zo dat als je hoofdremcilinder de geest geeft nadat je ontlucht hebt, deze hoofdremcilinder toch niet meer de beste was.
Nou is dat bij ons trouwens maar heel zelden voorgekomen.
Als je namelijk een keer een noodstop moet maken trap je de rem ook verder in dan normaal, is je hoofdremcilinder niet fris meer zou je dan ook problemen krijgen.

Zoals ik het ontluchten omschreven heb kun je het ook alleen doen.
Ik doe het altijd alleen zo.
Door ervaring met de Easy Bleed zijn wij er op een gegeven moment weer van af gestapt en het weer als in mijn omschreven manier gaan doen.

Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 30 sep 2009, 09:17


]]>
2009-09-30T08:31:52+02:00 2009-09-30T08:31:52+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120819#p120819 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 sep 2009, 08:31


]]>
2009-09-30T04:20:31+02:00 2009-09-30T04:20:31+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120812#p120812 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Alleen ik zou altijd een 'easybleed' of iets dergelijks gebruiken. Dus het remsysteem onder druk zetten. Dan hoef je namelijk niet te pompen. Het probleem met pompen is dat je de hoofdremcilinder een veel grotere slag laat maken dat gewoonlijk. Vooral bij oude auto's zal er in de hoofdremcilinder een zekere afzetting zijn ter plaatse van de normale slag. Als je gaat pompen, trap je daar doorheen met mogelijke slijtage van de afdichtingen.

Pompen dan wel de boel onder druk zetten levert hetzelfde resultaat. De boel onder druk zetten met bijvoorbeeld een easybleed heeft twee voordelen; Je kunt het in je eentje doen en je loopt niet het risico op extra slijtage in de hoofdremcilinder.

Jeroen

Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 30 sep 2009, 04:20


]]>
2009-09-29T19:10:17+02:00 2009-09-29T19:10:17+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120767#p120767 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> gr bram

Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 sep 2009, 19:10


]]>
2009-09-29T18:56:24+02:00 2009-09-29T18:56:24+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=9442&p=120763#p120763 <![CDATA[Re:Remmen ontluchten]]> Als je een slangetje aan de ontluchtingsnippel doet en die in een potje hangt zodat hij geen lucht meer aan kan zuigen als je aan het ontluchten bent. Dan hoef je de nippel niet iedere keer dicht te draaien.
Dan kan je gewoon rustig een aantal keren doorpompen totdat er schone remolie uit het slangetje komt.
Denk er wel om dat je voldoende remolie in het reservoir houdt.

Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 29 sep 2009, 18:56


]]>