]]>
]]>
Maar origineel hoort het zoals die van ons.
Die van mij is uit 1978 en het zelfde teller werk als jij.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 20:17
]]>
]]>
Wel maf dat de plaatjes van Govert hierboven dat niet hebben. Zal wel met de serie te maken hebben, al weet ik niets van de auto waar ik dit plaatje in de gauwigheid schoot.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 20:06
]]>
]]>
]]>
Denk dat de reden van een 3 bar meter is dat dat ook het realistisch bereik in bedrijf is (warm). Zodoende heb je dan een grotere schaal voor betere (nauwkeurige) aflezing.
Statistieken: Geplaatst door Bob — 20 okt 2009, 12:16
]]>
Denk dat de reden van een 3 bar meter is dat dat ook het realistisch bereik in bedrijf is (warm). Zodoende heb je dan een grotere schaal voor betere (nauwkeurige) aflezing.
Statistieken: Geplaatst door Bob — 20 okt 2009, 12:15
]]>
als je rijdt moet het gewoon minimaal 3 bar zijn volgens mij. en of het dan 3,5 of 4 of 4,5 bar is maakt niet zo veel uit, is ook afhankelijk van de omstandigheden natuurlijk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2009, 13:51
]]>
]]>
Het pinnetje aan de bovenkant lijkt mij idd gewoon om een constante waarde weer te geven, en niet elke keer dat je het gas los laat zo'n slingerend ding voor je neus te hebben.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 okt 2009, 12:12
]]>
Statistieken: Geplaatst door Govert — 18 okt 2009, 08:11
]]>
]]>
Mijn blik dwaalde eens af naar het dashboard (vlnr): 90 graden C, 1/2 vol, 3 oliedrukjes, 90 km/h, 312576 km, 000.0km (want defect), 20.45 uur. (gelukkig dat die afdwaling zich niet een minuut of 10 eerder manifesteerde, bij die trekker. Dan was de schrootprijs weer een procent gezakt.)
3 wà t eigenlijk, dacht ik, de oliedrukmeter nog eens goed bekijkend. Bar? Atm? N/mm2? Megapascall? En waarom een aanslagje aan de bovenkant. Het wijzertje wordt tegengehouden. Da's toch raar? Kan dat ook bij de snelheidsmeter, bij wijze van snelheidsbeperking?
Wie weet het?
Groetjes van een bezorgde bestuurder.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 okt 2009, 00:29
]]>