]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 19:40
]]>
]]>
]]>
1: Er zitten 2 verschillende schokrekers voor en de veer karakteristiek is zeer verschillend.
2: Bij sturen met maximale uitslag loopt de band tegen de stuurstang aan!
dit gebeurd aleen bij het linkerwiel. Er zit een 'stop' op het chassis maar de draagarm komt er linksvoor 1 centimeter van af (dan zit het wiel dus tegen de stuurstang) Rechtsvoor komt het er wel tegen aan.
Ik zou dus denken dat het stuurhuis niet in het midden staat??
Horen er overigens geen rubber stootdopjes te zitten op die draagarm? (welke dus tegen de "stop" op het chassis aan komen?)
enfin ik moet sowieso de schokbrekers vervangen. Deze kosten bij de uitlijn boer 170 per set(monroe).
update:
Heb inmiddels even contact gehad met eric breed in schagen. Schrokbrekers kosten 100 ex dus dat lijkt me heel redelijk.
Zodra die er onder zitten ga ik bij erik langs en kijkt hij wat er nu eigenlijk mis is..word vervolgd.<br><br>Post edited by: rudiman, at: 2009/11/02 15:32
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 16:16
]]>
]]>
]]>
Ik denk ook wel dat het beter kan als ik de auto naar de dealer breng (die dan hopelijk een W123-ervaren monteur heeft) en alle rubbers laat nakijken, vervangen etc. en dan laat uitlijnen, maar zolang die nog niet zo slecht zijn dat het moet, doe ik het maar zoals het kan om (voorlopig) de kosten in de hand te houden. Het stuur- en remgedrag is prima.
Wat hij ook opmerkte, en waar mij als leek ook wel wat waarheid in leek te zitten: hij zei dat auto's in het algemeen hier in het noorden van spanje (bergachtig, veel scherpe bochten en weinig snelweg) anders worden uitgelijnd dan in bijv. Sevilla, waar alles plat is.
Bij het remmen bijvoorbeeld, openen de wielen iets aan de voorzijde en bij het optrekken, als de neus omhoog komt, zullen de wielen iets meer camber krijgen. Daardoor, zegt hij, zoekt hij in dit gebied andere marges dan bijv. in het zuiden van Spanje of in NL. Tja. Lijkt toch best wat in te zitten... wel eens de camber van een Renault Alpine bekeken?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 13:11
]]>
In mijn optiek moet je wel degelijk beginnen om je stuurhuis in het midden te zetten (je weet immers niet of men in het verleden het stuur heeft verdraaid tov het stuurhuis)vervolgens zet je het stuur recht en laat je de auto uitlijnen als dit lukt, én ze doen het goed, staat alles recht en rijdt de auto goed.
Het uitlijnen van een W123 heeft wat meer voeten in de aarde dan de gemiddelde auto, daar is al veel over geschreven.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 12:39
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 nov 2009, 11:02
]]>
]]>
Ergens iets goed fout gegaan hier. Nu als je zou besluiten om je stuur zelf te verstellen 1 goede tip:
bout in de stuurnaaf niet volledig losdraaien voor je de het stuur los hebt. Lat hem een paar toeren inzitten, want anders zou het kunnen dat je een dure tandartserekening krijgt!!!!!!!!!!!!!!!! Ze willen na 25/32jaar wel eens goed vastzitten die dingen!
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 01 nov 2009, 14:12
]]>
]]>
Enfin doordat de maximale uitslag was bereikt heeft hij dus ergens anders aan gedraaid om toch binnen de juiste waarden te komen. Daardoor is dus mijn stuur op 5 over twaalf komen te staan.
Natuurlijk zou ik graag weten waardoor het komt dat deze maximale uitslag al bereikt is, zou een van veren wellicht afwijkend zijn of een van de schokbrekers?
Het stuur draai ik maar even een slagje terug dan staat het weer recht. De echte oorzaak pakken we laters wel eens aan. (als die ooit bekend word)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2009, 09:46
]]>
]]>