sorry ik bedoel met dempers niet de bollen maar de 'schokbrekers'. door de bollen kan geen lucht in het systeem komen. Kapotte bollen zorgen ervoor dat de auto niet meer veert en erg stug aanvoelt (stuiteren).
Mathieu
mercivo wrote:
[quote]
@Weizengelb: inderdaad, de bollen vervangen is het laatste gezien de kosten daarvan. Aan het regelventiel heb ik niet veranderd, alleen het ontluchtingsventiel los gehad om de oude olie eruit te laten lopen. Toen er niets meer uit kwam, deze weer dicht gedraaid. Meer niet, dat lijkt me niet voor de hand liggen. Voor de oliewissel was alles OK. Maar als er nu lucht in het circuit van het regelventiel via de veerbollen naar de veerpoten zou zitten, hoe krijg je deze er dan uit. Het lijkt of er steeds een beetje lucht via het regelventiel terug in het hoofdcircuit komt. Maar dat zou toch een keer op moeten zijn.....
quote]
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 06 dec 2009, 14:18
]]>
er komt bijna geen olie uit,wel een beetje.
bij mijn zoekaktie kwam ik er op de marktplaats tegen voor 80 p/stuk.
groeten ruud
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 dec 2009, 21:05
]]>
ff vraagje is het moeilijk om de veerbollen te vervangen of is het alleen de slangen van de bollen afhalen nieuwe eropen klaar?????
Moet je na vervangen nog iets ontuchten of doet syteem dat vanzelf.
moet je nog olie aflaten voor het vervangen van de bollen ik weet namelijk niet. En zijn die bollen een soort accumulatoren. Dit word in hydrauliek veel gebruikt is een vat half gevuld met stikstof onder druk welke in het vat word gescheiden met een membraam. en als deze lek is zou de auto dan moeten gaan stuiteren.
ik weet veel vragen in 1 tekst maar als iemand mij uitleg zou kunnen geven of opsturen zou dat super zijn want bij mijn td zijn ze ook niet fijn meer volgen mij Regeling werkt nog wel!
gr spieker
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 dec 2009, 20:57
]]>
FF ziek geweest, daarom duurde het even.
@JantjeV8: de leiding is niet vernieuwd, wel de wartel en het binnenstukje in de wartel. Daarnaast gebeurd het alleen als de achterkant in- of uitveert; het systeem pomp altijd rond, dus dan zou je het geluid altijd moeten horen, toch?
@Weizengelb: inderdaad, de bollen vervangen is het laatste gezien de kosten daarvan. Aan het regelventiel heb ik niet veranderd, alleen het ontluchtingsventiel los gehad om de oude olie eruit te laten lopen. Toen er niets meer uit kwam, deze weer dicht gedraaid. Meer niet, dat lijkt me niet voor de hand liggen. Voor de oliewissel was alles OK. Maar als er nu lucht in het circuit van het regelventiel via de veerbollen naar de veerpoten zou zitten, hoe krijg je deze er dan uit. Het lijkt of er steeds een beetje lucht via het regelventiel terug in het hoofdcircuit komt. Maar dat zou toch een keer op moeten zijn.....
@300TD W123: dat is het eerste wat ik ga doen, want dat heb ik niet gedaan bij het vullen. Boven de smeeput, hendel loshalen en dan op vullen zetten. Ben dan nog steeds benieuwd dat als er lucht in de leiding vanaf het regelventiel naar de veerbollen en verder zit, waar dit dan heen kan. Of moet je de leiding bij de veerpoot loshalen en ontluchten??
@brijn: ik heb het gevonden. Pittige kost, zeker omdat mijn Duits te wensen over laat. En er nogal wat opties. Ik ga het nog een paar keer lezen en na de optie van Mark (300TD W123) pak ik het daar op.
Iedereen bedankt!
Als ik het gevonden heb, zal ik uiteraard berichten.
Groeten, Ivo.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 dec 2009, 17:15
]]>
]]>
]]>
Dit heb ik ook ergens gelezen op het forum
Bedankt Trouwkoets..
Wat ik eruit begrijp gaat het dus bijna vanzelf.. Of de auto met 150 kg belasten (en dus niet 250 zoals elders op het forum staat), terwijl de auto half-gas draait. Of de hendel van de regelunit loshalen, en 'm handmatig op "vullen" zetten. En dit 5 minuten volhouden...
Dit stukje komt uit een bericht over het ontluchten van de niveauregeling.
Misschien helpt het.
Succes en houd ons op de hoogte
Groet Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 dec 2009, 17:56
]]>
Door de boleln kan er eigenlijk geen lucht in het systeem komen dus ik denk dat je het moet zoeken in je achterste schokdempers(veerpoten..?) of misschien in het regelventiel, dat tenslotte ook verdraaid op oneffenheden.
Dit ventiel kun je uit elkaar halen en 'reviseren', ik geloof dor alleen schoon te maken en nieuwe afdichtringen te plaatsen.
Ik zou eerst het ventiel eens nakijken en dan eventueel proberen de dempers te vervangen (dure grap).
ik neem dus aan dat er echt nergens olie lekt in het systeem! anders dat natuurlijk eerst dicht maken.
Van de pomp denk ik niet dat het kan komen want die draait altijd mee.
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 01 dec 2009, 15:39
]]>
]]>
Dank voor je snelle reactie. Ik had gedacht om eerst een sluitende diagnose te hebben, alvorens te werk te gaan. Maar in ieder geval bedankt voor je aanbod!! Tof. Misschien maak er later graag gebruik van.
Het gevoel van stuiteren ken ik (volgens mij) niet. Momenteel is het enige hinderlijke het geluid van de olie met lucht dat naar het reservoir wordt gepompt. Verder pompt de auto zich netjes omhoog. Vanmiddag zelfs wat hoger dan normaal, ook zonder veel lading. Is dat ook een mogelijke indicatie voor het probleem??
Groeten, Ivo.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 nov 2009, 23:28
]]>
ik heb ook ge-anus gehad met mijn veerbollen, de auto stuiterde van achteren. Alsof er geen vering onderzat.
De niveauregeling werkte uiteraard toen ook niet.
Nieuwe veerbollen brachten de oplossing. Ik weet niet of die van jou ook stuitert of wat dan ook.
Als je nog bollen nodig hebt, heb ik nog 2 gebruikte liggen, ik weet alleen niet of ze goed zijn.
gr
Maikel
Statistieken: Geplaatst door Maikel — 30 nov 2009, 23:13
]]>
Ik heb een probleem met de niveauregeling van mijn 300TD.
De eerder geposte zaken al bekeken onder Techniche Onderwerpen, maar kom er niet uit.
Onlangs had ik een lekke slang van de hydrauliekpomp (voor op de motor) naar achteren. De slang was lek geraakt door leeftijd en het feit dat deze over een 6-kantige bout van de koelvloeistofpomp schuurde. De slang heb ik vervangen (laten persen bij een hydrauliekbedrijf in de buurt en een nieuwe wartel aan de Mercedeszijde gezet: draad week af). Dit ging super. De olie had een kleur waarvan je dacht: hmmmm....... De olie heb ik afgetapt bij het regelventiel bij de achteras: ontluchtingsventiel losgedraaid en leeg laten lopen. Dicht gedraaid en de olie vervangen door Kroon Sp3013 olie (2,5 liter ging erin!).
Dit ging goed, maar nu......
De niveauregeling werkt goed. Als de auto stabiel ligt en op een rechte weg rijdt, geen bijgeluiden. Rijd ik echter door een kuil, over een drempel of door een bocht, dan komt er een bijgeluid dat lijkt op een koffiemolen. Ga ik dan weer recht en geen oneffenheden wordt het vanzelf weer stil (ik denk zelf als de hoofdleiding weer alleen olie bevat en geen lucht meer. Tot de volgende bult... Kijk ik dan in het oliereservoir, dan zie ik schuim. Dus wordt er lucht in de hoofdleiding gedrukt vanuit de leiding van de bollen, zo is mijn theorie, wat er door de pomp wordt doorgedrukt tot in het reservoir.
Ik twijfel of de veerbollen kapot kunnen zijn, of dat ik nog iets moet ontluchten, ergens. Het duurt al een week of 2 en je zou denken dat de lucht toch een keer op moet zijn.
Wie heeft de juiste tip om weer te rijden zonder bijgeluiden???
Alvast bedankt, Ivo.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 nov 2009, 22:09
]]>