))Groet, henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 dec 2009, 17:26
]]>
Een 4 koloms werkt makkelijker als je gewoon aan de onderkant van je auto moet werken, uitlaat e.d.
Maar ik zie je zondag denk ik wel, dan hebben we het er wel even over
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 07 dec 2009, 10:43
]]>
De brugkeuze is behoorlijk uitgebreid, de keuze heeft primair te maken met welke ruimte je beschikbaar hebt
Ik voel nog het meeste voor een parallele schaar brug.
die grijpt aan op de chassis van de auto tussen de wielen, en daar tussen wat rubbernoppen, die je behoorlijk op maat en pas zou kunnen maken voor het type auto dat je op de brug wil plaatsen.
Dit type dubbele schaarbrug is als je hem niet gebruikt ook behoorlijk plat en licht niet zo erg in de weg.
Vooral als je een type schaarbrug hebt dat je in de vloer kan laten zakken, dan is de garage vloer zelfs geheel vlak.
2koloms en 4koloms hebben de meeste plek nodig, vooral de breedte van de garage heb je dan nodig, 2 koloms zelfs snel 340 a 350 cm.
Voordeel is dan wel dat je als stalling er ook nog een auto onder kan zetten.
Wat met een schaarbrug niet mogelijk is, hooguit je motor fiets
))Ik ben er nog niet helemaal uit, maar dat komt wel, ik heb me ingeschreven voor een ruimte van 10 bij 3.20 meter, en 4 meter hoog.
En in, of nabij Utrecht.
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 23:01
]]>
Ik ben van plan zo'n 2-palenbrug te kopen als ik nog verder doe met mijn project. Heel handig als je aan de ophanging wil werken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 21:39
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 20:17
]]>
Ik anders wel!!!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 19:35
]]>
]]>
En dan is er funtioneel nog wat te zeggen of je het beste een een (1) kolomsbrug/lift kan gebruiken of een twee koloms?
De twee kolommers zijn nog al breed kwaa opstelling.
een een kolommer neemt relatief weinig ruimte in.
Verder begrijp ik ook dat een 1 of 2 kolommer de auto hoger brengt dan een brug met oprijplaten.
groet, henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 16:54
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 16:28
]]>
Steven
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 13:24
]]>
Groeten Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 12:43
]]>
met die handel,bij de S klassen zitten rubber draagvlakken gemonteerd
maar dan moet de rest erom heen niet krokant zijn anders moet hij op
een brug met oprijplaten.maar gelukkig is mijn auto overal knoerhard.
evenals de W123 280E die ik had die ging ook omhoog op een 2 kolommer,
maar als men het niet vertrouwd dan NIET doen.Nu heb ik me wel eens laten
vertellen dat bij de W123 series meestal de diesel uitvoeringen veel
slechter zijn <na al die jaren gebruik> dan een benzine uitvoering,
hiermee bedoel ik puur het plaatwerk,mijn buurman heeft uit Frankrijk een
W 201 190 D uit 1983 geimporteerd <lijkt wel gatenkaas>en de achterbuurman
uit Belgie een W 201 uit 1984 geimporteerd een 190 E en die is supergaaf!
heb de auto's van binnen goed bekeken en bij allebei niets merkwaardigs
van overtollige tectyl,dus volgens mij gelijkwaardige behandeling af fabriek,
maar misschien de een een buitenslaper en de ander binnen,weet het verder ook
niet.
is er hier op het forum iemand die dit ook wel eens heeft gehoord of gezien?
gr Wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 12:07
]]>
Begrijp ik goed dat de vraag dus eigenlijk is of ik mijn auto op een twee kolloms brug durf te zetten??
Ja dat zou ik durven, maar niet doen. Die van mij heeft er weleens op gestaan, maar dat was nadat ik de kriksteunen en dorpelkoppen had vervangen voor nieuwen.. hahaha. Ik denk dat als je een dorpelkop hebt die er nog redelijk uitziet en je hebt geen mogelijkheden om te vervangen, dan zou ik hem niet op een twee kolloms brug zetten. haha
Ik denk dat een groot gedeelte van de W123 ers die rondrijden er best weleens doorheen kunnen zakken..
groeten Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 11:51
]]>
]]>
Maar ik vraag mij dus af of je toch met redelijk vertrouwen je W123 op zo'n lift kan zetten, of zou je nog wat extra veiligheids maatregelen moeten nemen?
Of zijn er andere steunpnten die als alternatief gebruikt kunnen worden?
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2009, 11:39
]]>