Gr ralph
Statistieken: Geplaatst door Ralph — 25 okt 2017, 08:40
]]>
]]>
Gaten uitvijlen gaat ook.niet aangezien de schanier in een opgezeten zijn
Heeft een volgen foto.s wel goed op gezeten
Statistieken: Geplaatst door Ralph — 24 okt 2017, 13:54
]]>
Uitvijlen had ik ook gedacht maar het schanier ligt in een omgezet stuk dus kan hem ook niet omhoog trekken
Hellaas kan ik geen foto.s plaatsen
Ze heeft er volgens de foto.s wel recht opgelegen
Mvg ralph
Statistieken: Geplaatst door Ralph — 24 okt 2017, 13:13
]]>
Normaal gesproken hebben de M6 schroeven genoeg ruimte in de scharnieren om een aanwezig hoogteverschil te kunnen uitvlakken. Wanneer bij jou de motorkap lager ligt dan de paravaan dan heb ik een volgende vraag. Ligt de motorkap over de volledige breedte van de kap te laag of bijvoorbeeld alleen bij de uiteinden / scharnieren en is de hoogte in het midden (bij de ruitenwissers?) wél goed. Dit kan natuurlijk ook andersom. Wanneer iets dergelijks aan de hand is dan zit óf je paravaan niet goed (ligt niet voor de hand) óf je motorkap is vervormd (te plat of te bol). Het laatste heb ik al enige malen mogen ervaren. Mijn persoonlijke ervaring is dat imitatie motorkappen hier wel eens wat afwijkingen willen vertonen.
Enige foto's maken veel duidelijk
Mocht alles op het gebied van de vorm / bolling wel goed zijn dan zijn er denk ik in ieder geval nog twee redelijk eenvoudige andere oplossingen.
A: de sleufgaten in de scharnieren uit vijlen (breder maken) zodat de motorkap verder omhoog gehaald kan worden.
B: de scharnieren kunnen zijn verbogen / hebben niet meer de juiste vorm. Vergelijken met andere scharnieren, vorm herstellen en weer monteren. Of andere scharnieren monteren.
Succes, Pieter
Statistieken: Geplaatst door Pieter1967 — 23 okt 2017, 10:03
]]>
]]>
Mijn motorkap van de W123 zit lager dan de paravan
Op de schanieren waar die m6 boutjes inzitten krijg ik hem zover niet omhoog geplaats
Statistieken: Geplaatst door Ralph — 22 okt 2017, 12:46
]]>
dus vijzen terug los en met twee man de kap meer op het scharnier gedrukt vijzen vast.
alles nu perfect even hoog.
Statistieken: Geplaatst door patrickjacobs — 08 mei 2016, 18:55
]]>
Statistieken: Geplaatst door patrickjacobs — 06 mei 2016, 19:41
]]>
Zo heb ik het nog niet bekeken, zou ook goed kunnen dat Patrick dit bedoeld. Goed gezien. Laten we hopen dat het zo lukt.
Gr, Pieter
Statistieken: Geplaatst door Pieter1967 — 06 mei 2016, 19:27
]]>
Het zou kunnen dat je dit aan beide zijde moet doen alvorens hij bijna tegen de ruit komt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 mei 2016, 19:07
]]>
Je kunt het scharnier ten opzichte van de motorkap óók in de hoogte verstellen. Dat zou geen probleem moeten zijn.
Probeer maar eens dan zul je dat vanzelf ervaren. Wat misschien in eerste instantie handig is, is om de voorste schroef alleen maar iets los te draaien en de achterste schroef wel losser te draaien.Op die manier fungeert de voorste schroef als draaipunt en kun je het verstellen wat beter in de hand houden.. Wanneer de kap op de juiste hoogte zit dan de achterste schroef vast(er) draaien en de voorste schroef los(ser) en het scharnier evenwijdig net de kap zetten.
Klaar is Kees (of Patrick hahaha).
Succes, Pieter
Statistieken: Geplaatst door Pieter1967 — 06 mei 2016, 18:06
]]>
tandjes die in een cilinder zit met tandjes rondom zoals het stuur en de stuurkolom ?? (nog een rijmpje bovenop)
Statistieken: Geplaatst door patrickjacobs — 06 mei 2016, 17:50
]]>
De hoogte van de motorkap is af te stellen door de scharnierboutjes aan de motorkap los te draaien en de motorkap in de gewenste hoogte te trekken / duwen. Wanneer je de boutjes niet té los draait kun je de hoogte instellen wanneer de kap dicht zit, voorop gesteld dat de kap te hoog ligt. Anders bij gesloten kap kijken welke kant je de kap op moet stellen. Vervolgens de kap openen en de stand van de scharnieren met bijvoorbeeld een potloodstreep markeren aan de andere kant van waarheen de kap moet gaan. Zodoende kun je altijd zien hoever je de kap versteld hebt. Dit aftekenen / markeren is niet altijd nodig maar wel een handig hulpmiddel vindt ik.
Bij dit werk geldt wel, kleine stapjes geven het snelste resultaat, mede omdat je moeilijk kunt inschatten hoever je het een en ander moet verstellen. Dit weer omdat je "horizontaal" het probleem bekijkt en vervolgens de verstelling min of meer "verticaal" moet uitvoeren.
Wanneer de kap op de hoeken wel goed ligt maar in het midden, ter hoogte van het paravaanrooster (verluchtingsrooster) dan betekent dit dat de kap zelf waarschijnlijk krom is. Dit is waarschijnlijker dan een kromme paravaan alhoewel dit ook niet onmogelijk is. Vaak weet je de geschiedenis van de wagen niet dus niets is onmogelijk, toch? Is de kap krom dan wordt het afstellen het bijbuigen van de motorkap en dat is wel een moeilijker klusje.
Succes,
Pieter
Statistieken: Geplaatst door Pieter1967 — 06 mei 2016, 17:22
]]>
alvast bedankt
Statistieken: Geplaatst door patrickjacobs — 06 mei 2016, 17:07
]]>