]]>
]]>
zou dit effect hebben op de achterliggende auto's? het gaat er nog steeds om dat ik wel voldoende afstand houd, maar mijn achterligger misschien niet... om die een handje te helpen en mijn eigen veiligheid..... als er dan een deuk in mijn kont wordt gereden dan wordt hij wel vergoed door de verzekering van de dader, maar ik heb er gewoon geen zin in.
mooi is anders....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 nov 2008, 18:09
]]>
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 23 nov 2008, 16:45
]]>
belofte maakt schuld
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 23 nov 2008, 16:44
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 nov 2008, 13:16
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Jij hebt dus de zelfde ervaring met de mannen van RWS.
Wij hebben op de dienstauto's zgn matrix verlichting zitten. Dat houdt in dat de knipperlichten op het dak tegenovergesteld knipperen dan die onder op de auto. Alternerende of pendel-verlichting wordt het ook wel genoemd. Hetzelfde als op die afzettingsborden die jullie gebruiken.
Nu was het altijd zo gemaakt dat deze bovenste knipperlichten ook werkten als je de gewone knipperlichten gebruikte. Dus dan pendelden ze ook. Dat was al jaren zo. Volgens mij vanaf de Golf 1 (1980).
Volgens RWS mocht dit niet. En mochten ze alleen pendelen bij ingeschakelde alarmverlichting, en dus niet als de richtingaanwijzers gebruikt werden.
Enfin, bij de ANWB zijn ze ook niet van gisteren en er werd dus een schakeling bedacht waarbij ze bij gebruik van de richtingaanwijzer simultaan knipperen en bij de alarmlichten pendelend. Heeft een paar centen gekost, maar de wil van RWS is wet...
Komt er zo'n man van RWS in Ypenburg kijken. Daar worden onze auto's opgebouwd. Heeft ie zelf ook een splinternieuwe Mitsubishi dienstauto...met...jawel...pendelende knipperlichten!!!
Maar goed, je trekt toch altijd aan het kortste eind bij zulke instanties. Dus maar gewoon jaknikken en vriendelijk zijn...
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 22 nov 2008, 00:56
]]>
Ik werk zeer regelmatig aan de weg meestal 's nachts. De voorwaarden van het gebruik van een oranje zwaailamp zijn mij bekend. De stroboscoopflitsers wil ik eigenlijk alleen op afgezette weggedeelten gebruiken, daar waar wij aan het werk zijn. Helaas hebben steeds meer mensen volledig lak aan een afzetting en rijden er gewoon doorheen en komen dan dus aan rijden waar wij aan het werk zijn. Altijd onder het mom van we zagen niet dat er gewerkt wordt, maar nu we er toch zijn, kunnen we er even langs. Dan pissig worden als ze er niet langs mogen, omdat er verderop spullen op de weg liggen. Dus dacht ik om de auto dan zo neer te zetten dat die stroboscoopflitsers voor een ieder goed zichtbaar zijn, zodat men kan zien dat er gewerkt wordt. Ook zou het handig zijn om deze stroboscoopflitsers ook te gebruiken als we vanaf de snelweg in willen voegen naar het deel waar wij aan het werk zijn, ondanks dat er borden staan met in- en uitvoegend werkverkeer.
Politie gedraagt zich altijd correct bij werkzaamheden, komen vaak even vragen of zij er ingeval van calamiteiten langs kunnen, of wij geen spullen op de weg hebben liggen of gaten of sleuven in het asfalt zitten, ook staat er vaak een zware telekraan breed gestempeld, zodat de weg geblokkeerd is. Een ieder weet dat het enige tijd duurt alvorens een telekraan ingepakt is, zeker als er nog een last in hangt.
Over de mannen van Rijkswaterstaat kan ik kort zijn, thuis niets te vertellen, zo arrogant als de pest en altijd op hun strepen staan. Ook heeft iedere kantonier zijn eigen regelgeving over het voeren van verlichting van werkverkeer, we kunnen het dus eigenlijk nooit goed doen. En dan meteen dreigen met het laten verwijderen van de afzetting, als wij er tegen ingaan. Een uitzondering daargelaten, alleen die zijn we nog niet tegen gekome.
Jaap
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2008, 00:45
]]>
]]>
Artikel 5 regeling optische- en geluidssignalen
Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden moet een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai- of knipperlicht voeren:
a. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen;
b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidsbestrijding of sneeuwruimen;
c. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;
d. vervoer van ondeelbare lading voorzover het voertuigen betreft waarvoor krachtens het voertuigreglement ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;
e. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste voertuigen;
f. het begeleiden van militaire colonnes;
g. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan 2,60 meter.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 21 nov 2008, 21:48
]]>
Verder ben ik het qua afstand houden helemaal met je eens. Alhoewel dat in druk verkeer soms gewoon niet werkt. Er gaan dan altijd mensen weer tussen rijden. Ook rechts inhalen ontstaat dan als vanzelf. Ik denk ook niet dat alle auto's nog op de weg zouden passen als iedereen 100 meter afstand zou houden.
Als de ruimte er is, dan houd ik ook liever 50-100 meter afstand. Soms snap je niet waar al die mensen zich zo druk om maken.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 21 nov 2008, 20:35
]]>