Als er geen witte smurrie in de olie zit, te controleren door een houtje of iets dergelijks in het vulgaatje te steken.
Voor de bak is mijn visie: enkel het peil in orde houden.
Koop je een auto waarvan de geschiedenis onbekend is, wel alle sapjes verversen, daarna de bak en het dif lekker laten zitten.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 14 okt 2007, 20:35
]]>
Nadeel is wel dat de bescherming en smerende werking niet zo goed is als bij een goede versnellingsbakolie.
Ik heb ook vaak de ervaring dat handgeschakelde bakken en differentielen juist gaan lekken als je ze gaat verversen.
Ik heb altijd de instelling dat als er geen problemen zijn, en geen lekkage dat je er dan beter niks aan kunt doen.
Automaten moeten overigens wel periodiek ververst worden!!!
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 14 okt 2007, 00:25
]]>
]]>
Goed is goed hoor. De auto is in Duitsland ook in onderhoud geweest bij de MB dealer, vandaar de keurige orginele onderdelen die er op zitten (zag zelfs dat de achterste demper een hologram heeft van MB, dus die kan nooit uit 1980 zijn...). Als de heren hier ATF verkondigen, met uitdraai erbij van de werkplaats CD, dan zal het wel goed zijn. Zal dat nog eens met Harrie doornemen t.z.t.
Ben doorgaans wel koppig, maar denk nu toch wel overtuigd te zijn.
Dit trof ik aan op www.post-oliemij.nl:
Texamatic 1585
Is een ATF-olie van het type A suffix A en wordt o.a. aanbevolen voor bepaalde handgeschakelde versnellingsbakken en stuurbekrachtigingen van Mercedes (236.2). <br><br>Post edited by: Roel280E, at: 2007/10/13 20:41
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2007, 20:38
]]>
Maar is een 'dikkere' olie per definitie ook beter om te smeren?
Ik weet nog dat ik vroeger dikke Prutella olie in mijn reeds bejaarde 204 dieseltje deed, die niet meer zoveel compressie had....dikkere olie...meer compressie...
Maar ik ben meestal geneigd het fabrieks advies op te volgen.
Dus: is er een relatie tussen olie en soepel schakelen en olie en slijtage?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2007, 20:37
]]>
ik weet niet beter dan er hoort ATF in zo wel in de automaat bak maar ook in de gewone versnellings bak is mij met de pap lepel in gegoten toen ik bij Mercedes werkte en ook nog eens een half jaar in Utrecht in op leiding ben geweest.
maar probeer het maar je wisselt heel gauw van olie neem dat maar van mij aan
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 13 okt 2007, 19:48
]]>
NU 25/30 jaar later hebben de meeste versnellingsbakken wel de nodige slijtage, en dan raad ik aan om de olie te vervangen door wat dikkere olie, namelijk 75W90, die ook gebruikt wordt voor het diferientieel.
natuurlijk moet je zelf weten wat je in de bak wilt doen, ATF of de wat dikkere 75W90.
ik adviseer dus de dikkere, die ik dan ook regelmatig vervang.
voorlopig houd ik ATF alleen voor de automatenbakken, waar de olie ook voor bedoeld is.
met vriendelijke groeten,Harrie Puite.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2007, 19:30
]]>
]]>
]]>
Er zijn mensen die menen dat er ATF in moet zoals ook in de boeken staat en ik ook van Willem/boy hoor en anderen die bij hoog en laag vasthouden dat dat niet klopt en dat ATF te dun is en er dan ook al jaren andere olie inflikkeren. ik heb het zelf nu al 3 of 4 keer meegemaakt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2007, 18:43
]]>
Ik heb het even in mijn instructieboekje nagekeken, en voor een Mechanisches Getriebe wordt ATF Type A Suffix A voorgeschreven.
Denk dus toch dat het ATF moet zijn.
Groet,
Mark
PS: ATF wordt ook voorgeschreven voor stuurbekrachtiging en carburateur (indien aanwezig natuurlijk)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2007, 18:34
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2007, 21:35
]]>
]]>
Gr Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2007, 14:19
]]>