Mogelijk dat je om de paar weken wat tectyl er overheen moet nevelen.
Tectyl blijft plakkerig, dus vuil hecht zich er ook aan, het zal geen schone auto blijven.
Wat dat aangaat is het misschien beter om de kap goed te ontvetten, spuitbusje primer en een spuitbusje met (witte?) lak er overheen. Is ook niet zo strak, maar wordt niet vuil geeft voor een poosje genoeg bescherming.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 16 jan 2008, 08:14
]]>
Kan ik deze licht opschuren op de open plekken en dan met blanke tectyl opspuiten ter bescherming van enkele maanden voordat ie gespoten wordt?
Mercedennis
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jan 2008, 02:25
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jan 2008, 22:40
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jan 2008, 22:18
]]>
dat fenomeen dat je hebt zie je wel vaker in het zuiden, door de droge lucht roest het idd niet. Ik heb eens een mat eenn BMW 1600 bezorgt uit Portugal die er ook last van had. Tegen dat hij in Belgie was, had hij al oppervlakte roest, werd wel vervoert met een autotransporter en was een week of 2 onderweg. Behandelen voor je hem buitenbrengt jongen ASAP.
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 14 jan 2008, 19:30
]]>
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 14 jan 2008, 14:48
]]>
Ik heb het ook wel gebruikt maar ik ben er niet kapot van.
Het is en blijft natuurlijk behelpen en ik geloof niet in produkten die roest omvormen. Het beste is en blijft toch volledig blank maken en aflakken met 2 componetnet primer.
Maar voor nadere info kun je hier eens kijken.
http://www.fertan.com/fertan.com/nl/index.html
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 14 jan 2008, 09:52
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jan 2008, 14:56
]]>
Mercedennis
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2008, 18:49
]]>
ga daar maar eens kijken ......
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2008, 21:53
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2008, 20:34
]]>
Condens en water lijden in een paar uur tot oppervlakkige vliegroest. Doorrotten is een langer proces, van jaren. Wel kan vliegroest al leiden tot putjes en kratertjes die er voor het spuiten weer uitgeplamuurd moeten worden. Die kratertjes kunnen ook vuiligheid blijven bevatten die na het spuiten van onder de lak hun verwoestende werk gaan doen.
Dat is het effect bij auto's die vaak snel, goedkoop en dus slecht zijn overgespoten. Het ziet er goed uit, maar zonde van het geld want na een jaar komen de blaasjes er al weer op.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 11 jan 2008, 18:47
]]>
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 11 jan 2008, 18:41
]]>
wat voor lak kan ik daar het beste voor gebruiken? het dak is kaal en de motorkap, het is een grijs metallic auto dus tips graag. Alleen blanke lak als tijdelijke bescherming goed genoeg?? de verf is eraf gebladderd...
wil dus eerst even rijden om te zien of ie technisch helemaal jofel is een week of wat. Even met een spuitbus blanke lak zou ok zijn of moet er dan eerst metallic lak op?
hoor graag!
En maakt het echt zoveel uit als ie eerst even roest en ik hem daarna helemaal laat opknappen na een maand?<br><br>Post edited by: Mercedennis, at: 2008/01/11 16:54
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2008, 17:52
]]>