Edwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 sep 2008, 13:24
]]>
Binnenstaan is ook geen garantie, zie bovenstaande regel.
Maar het mij vooral omgaat is dat veel mensen eigenlijk hun GEZIN op pad stuurt in een onveilige auto. Denk dan bv aan de zijkanten v/d bodem waar de voorstoelen ook aan bevestigd zitten.
Maar deze week ga ik er een paar aankeuren in Duitsland voor een vriend van me.
Zal wel wat foto's posten van wat ik tegenkom aldaar...
Ben benieuwd.
kijk ook eens in dit Topic:
http://www.ppo.nu/forum/f49/w123-w115-2414/
Ik post daar onder de naam Suzuki.......
gr Ton
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 aug 2008, 22:06
]]>
Maar idd, een Benz die hier in Europa rondgereden heeft, kan bijna niet ongelast en roestvrij zijn.
Of hij moet echt altijd binnen hebben gestaan, en alleen met mooi weer op de weg geweest zijn.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 31 aug 2008, 20:57
]]>
viewtopic.php?f=10&t=3349
En niet alleen mijn auto is zo rot (geweest) hoor. Ik heb hier al behoorlijk lang niet meer gepost omdat ik regelmatig gewoon moe werd van mensen die nog nooit bv een schermpje van hun auto afgehaald hebben en wel blijven roepen dat ie keihard is. Elke W123 heeft gewoon rotte stukken , en meer dan je denkt, kan ook niet anders met die leeftijden. Die van mij is echt niet toevallig die 'rotte'
Maar de kit/bitumen houdt alles strak en daarom zie je het niet.
conclusie: een harde ongelaste Benz is een illusie:)
gr Ton<br><br>Post edited by: 200D automatik 1979, at: 2008/08/31 20:30
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 aug 2008, 20:29
]]>
]]>
dit is het echte werk
en zo zag het er trouwens uit toen ik em kocht:
Maar ligt eraan wat jij aan je Benz wilt doen natuurlijk.
Neem gerust van mij aan dat er meer verrot is dan die kriksteun helaas.
gr Ton<br><br>Post edited by: 200D automatik 1979, at: 2008/08/31 15:58
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 aug 2008, 15:57
]]>
Edwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 aug 2008, 10:05
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:40
]]>
Vanuit de fabriek hoort er aan het eind van het krikgat een schotje te zitten waardoor er geen open verbinding is met de dropel. Bij de meetse van onze krikgaten is dit schotje er inmiddels uitgerot. Dit betekend dat er tijdens rijden in de regen onherroepelijk water door het krikhgat de dorpel in zal lopen met alle gevolgen van dien.
Ik heb mijn kikgaten dan ook afgesloten met een passende dop. (er zijn originele MB-doppen in de handel) maar die heb ik hier niet gebruikt.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:38
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:26
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:25
]]>
Dus zoals gezegd de slijptol er in en alle rotte metaal wegslijpen totdat er alleen nog maar gezond staal over is.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 29 aug 2008, 10:23
]]>
Je slijpt mooi rond de rotte plek alles weg, probeer dit zo netjes mogelijk te doen, recht slijpen en rechte hoeken slijpen (is achteraf makkelijker om nwe plaatjes te maken om erin te lassen)
Dan behandel je de binnenzijde die nu bereikbaar is met anti roest, indien nodig.
Hierna maak je een nieuw plaatje met een gat in zo groot als de originele kriksteun (plaatdikte 1 tot 1.5mm nemen dat verwerkt makkelijk)
Vervolgens plaats je dit plaatje op z'n plaats (klinkt grappig
Punt het eerst vast aan de buitenranden LET OP niet overhoeks vastpunten en daarna de stukken ertussenin. In een hoekje beginnen en vervolgens werken anders vervormd alles en kan je opnieuw beginnen.Dan werk je met een carrosseriehamertje de rand rond het gat naar binnen toe en las je alles vast LET OP ook hier geld weer beetje per beetje, kleine stukjes lassen geen volledige stukken ineens.
Het hele boeltje aflassen en behandelen tegen roest (2K-primer/zinkspray/..)
Klaar en namiddagje om
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 aug 2008, 10:05
]]>