]]>
dit deden we wel eens met de saab's vroeger, de stift drukt het contragewicht aan de andere kant van de weger naar beneden...
het is maar een idee.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jan 2007, 21:24
]]>
om de 5000 tot 10000 km maar heel vaak hoefde er niets gesteld te worden.[toch wel controleren]
flash lube nooit gebruikt .
maar ik ben geen echte hard rijder [snelweg 120 tot140] misschien dat dat ook invloed heeft.
natuurlijk heb je wel gelijk dat het altijd handig is als je ook op benzine kunt rijden.
maar als je vaak backfire s hebt heb je ook grote kans dat de stang van je luchtweger ook krom is .
dat heb ik toen nooit uitgezocht hoor .
ik heb eigenlijk nog nooit gelooft in die flash lube.
die motor uit die 280CE heb ik nog.
die heeft totaal 420.000 km gelopen maar de carroserie gaf het op .
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 08 jan 2007, 21:12
]]>
Verhelderende uitleg. 200000 km in 7 jaar. Hoe vaak stelde je de kleppen en gebruikte je Flash Lube ? In de jaren 70 heb ik veel km gereden met Alfa's op LPG, (Guilia's) (dubbele nokkenassen zonder harde klepzetels, nooit geen Flash Lube gebruikt (bestond volgens mij ook niet), ik heb zo mijn twijfels over dit goedje. Ik heb er een nieuwe accu inzitten, en de auto staat binnen, starten is ook geen probleem. Maar ik had zo het idee dat zo nu en dan rijden op gelode benzine een goede invloed heeft op de klepzetels, en het feit dat je toch ook op benzine kan rijden, mocht de LPG tank leeg zijn.
groet, Gerrit.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jan 2007, 20:08
]]>
nou weet ik wel dat je die weer recht kunt slaan maar elke keer dat je een backfire hebt krijgt hij weer een opdoffer.
dan moet je elke keer je luchtfilter en zo er weer afhalen.
daarom heb ik gekozen voor alleen maar LPG rijden ook omdat ik die auto elke dag moest gebruiken voor mijn werk
ik zelf heb in 7 jaar ong 200.000 km gereden met die auto ook in de winters had ik geen probleem met starten op LPG.
alleen wel zorgen dat je goede onstekingdelen hebt en een accu die aangepast is aan de winterse omstandigheden. niet kijken naar laadcapiciteit bv 55amp maar vooral kijken wat er nog meer op staat .
ik had er een die eventueel in korte tijd 600amp kon leveren.
zodoende heb ik nooit last gehad van niet willen starten.
alleen het is onhandig als je bv in duitsland rijd .
ivb met tanken vandaar nu ook een 280C maar met dezelfde goedkope verdamper
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 08 jan 2007, 19:58
]]>
]]>
ik heb er toen direct een lovato verdamper s type opgezet en dat werkt perfect geen enkel probleem
daarvoor heb ik 7jaar een 280CE gehad ook met een lovato verdamper maar daar had ik in het begin wel last van backfire totdat ik alle onstekingsdelen vervangen had.
daarna heb ik de luchtweger eruit gehaald en nooit meer op benzine gereden met die auto en geen last meer van backfire
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 07 jan 2007, 20:19
]]>
Zelf rij ik met een Poliauto C5 verdamper in een 280CE. Sinds er Beru UX79 bougies met Beru 470 bougiekabels en een nieuwe verdeelkap met rotor zijn gemonteerd, heb ik geen last meer van backfires of onregelmatige motorloop. Als de motor warm is, houdt de motor bij snel acceleren (vanuit stilstand) iets in (waarschijnlijk is het mengsel iets te rijk).
Zelf heb ik idee dat een 250 de beste configuratie heeft (Solex) om op LPG te laten functioneren.
Gerrit Wessels
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 jan 2007, 18:55
]]>