[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2007-01-12T19:06:37+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=14&t=2253&mode 2007-01-12T19:06:37+02:00 2007-01-12T19:06:37+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29376#p29376 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]>
als je in de winkel staat en je mag kiezen tussen een produkt die 20 euro kost of een van 40 euro dan kiezen we toch vaak voor de goedkope versie, gemaakt in china, niks mis mee maar werkgelegenheid in europa staat daardoor onder druk. om te concureren moeten we in europa bezuinigen op bepaalde dingen en dat gaat soms ten koste van kwaliteit of duurzaamheid.

maar kwalitatief ben ik het met je eens, klik-klak auto's tegenwoordig, alles breekt af bij loshalen, hoesjes over stekkers worden weggelaten, kleppendeksels niet meer gecoat, bezuiniging op de kleinste dingen.

mijn broer werkt voor GM in zweden, voor saab en opel, alfa en Holden...je staat er van te kijken hoe er leentjebuur word gedaan als het om onderdelen gaat, schakelaar van opel, de stekker erachter is weer van saab, de computer is een aangepaste Holden unit..

dit topic gaat een eigen leven leiden nu...oeps

Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2007, 19:06

]]> 2007-01-12T17:34:01+02:00 2007-01-12T17:34:01+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29373#p29373 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Dat is ingecalculeerd.

Kijk maar naar een distributieriem. 100.000km, en dan moet ie eraf. Een ketting kan wel 5 ton aan.

Voorwielaandrijving is uitgevonden omdat 't goedkoper is. En compacter. Maar beter??? Zeker niet. Er rijdt niks zo fijn als "standard-antrieb" zo de Duitsers zeggen.

Heel veel dingen kunnen niet meer uitelkaar tegenwoordig en worden als geheel vervangen.

Waar ze tegenwoordig alle ontwikkelingstijd en geld instoppen zijn dingen als Comfort systemen, milieu eisen, veiligheid voor voetgangers enzo...
Terwijl de 123 juist is ontwikkeld als een duurzame, makkelijk en goedkoop te onderhouden auto.

Maar dat is mijn mening...

Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 12 jan 2007, 17:34

]]> 2007-01-12T09:58:23+02:00 2007-01-12T09:58:23+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29355#p29355 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2007, 09:58

]]> 2007-01-12T01:33:33+02:00 2007-01-12T01:33:33+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29344#p29344 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2007, 01:33

]]> 2007-01-12T01:02:28+02:00 2007-01-12T01:02:28+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29341#p29341 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jan 2007, 01:02

]]> 2007-01-12T00:36:06+02:00 2007-01-12T00:36:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29338#p29338 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]>
Maar als autotechnicus is 't moeilijk om een echt interessante baan te vinden. Ik zit bij de ANWB en dat bevalt me goed. Ook als technisch inspecteur bij een lease-maatschappij is interessant. Maar verder is hier in Nederland niet veel te beleven. Voornamelijk omdat we geen auto-industrie hebben.
Ingenieurs etc in de autotechniek daar is heel weinig werk voor etc.

Ook heb je tegenwoordig in een gewone garage werkplaats niet veel meer met echte techniek van doen. Er wordt nog maar weinig uitelkaar gehaald. Bij motorschade wordt meestal een ruilmotor gemonteerd.

Auto's worden steeds meer wegwerpproducten die voor een beperkt aantal jaren gebouwd zijn. (Jaar of 7 denk ik).

Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 12 jan 2007, 00:36

]]> 2007-01-11T21:40:51+02:00 2007-01-11T21:40:51+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29324#p29324 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 11 jan 2007, 21:40

]]> 2007-01-11T21:22:47+02:00 2007-01-11T21:22:47+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29323#p29323 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]>
vacuumsensor en gasklepstand ontbreken dan weer.

wat ik altijd een geweldig systeem vond, inmiddels wel achterhaalt, is de LH-jetronic, met hittedraad, deze houd een draad in de inlaat op 100 graden, hoe meer lucht er langs gaat, hoe sterker deze afkoelt en hoe meer stroom door de draad moet lopen wil deze op die 100 graden blijven, een maat voor de hoeveelheid brandstof. ook voor de luchtdichtheid een prettig systeem. maar goed, dit terzijde.


mechanische injectie van bmw zie link...echt geweldig, mag toch wel hoop ik, even bij de concurent kijken.

http://images.google.nl/imgres?imgurl=h ... D%26sa%3DN<br><br>Bericht gewijzigd door: baszwolle, op: 2007/01/11 20:38

Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2007, 21:22

]]> 2007-01-11T20:12:08+02:00 2007-01-11T20:12:08+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29319#p29319 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2007, 20:12

]]> 2007-01-11T20:05:57+02:00 2007-01-11T20:05:57+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29318#p29318 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2007, 20:05

]]> 2007-01-11T20:02:58+02:00 2007-01-11T20:02:58+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29316#p29316 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]>
Als de verbranding dan nog aan de gang is, heb je kans op een backfire.

Maar dan klopt toch mijn beschrijving dat de inlaatklep dan al weer opengaat? Ik heb 't zo omschreven omdat veel mensen het begip spoelstand niet kennen.

Een nokkenasprofiel is ook altijd een compromis. Wil je koppel bij lage toeren dan moet bijv de overlap klein zijn. Terwijl bij een hoogtoerige motor de overlap veel groter kan zijn. En de kleppen sowieso veel langer open kunnen staan. Vandaar het succes van de Honda V-tec motoren. Deze maken gebruik van 2 verschillende nokprofielen.
Vandaar dat een rustige laagtoerige Mercedes-motor vaak beter geschikt is voor LPG dan bijvoorbeeld een Alfa motor.

Interessante techniek, motoren techniek...

Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 11 jan 2007, 20:02

]]> 2007-01-11T19:44:27+02:00 2007-01-11T19:44:27+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29315#p29315 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> [i]Backfire wordt bijna altijd veroorzaakt door een te arm mengsel. De verbranding is dan zo traag dat deze nog aan de gang is terwijl de inlaatklep al weer opengaat. Dus het mengsel wordt ontstoken door de verbranding die in de cilinder plaats heeft.
--------

spoelstand bedoel je, inlaat en uitlaat even tegelijkertijd open, dat dan nog de verbranding aan de gang is.
----------
Bij de K-jetronic bepaalt de 'spinnekop' aan de hand van de hoeveelheid onderdruk in het inlaatspruitstuk de hoeveelheid te injecteren benzine. Je kunt dit systeem dus maar op 1 toerental goed afstellen. Voor de rest is het afwachten of de lucht/benzine verhouding juist is.
---------
dat klopt ook, afwachten wat er bij verschillende belastingen de verhouding gebeurd, dan is dat kugelfisscher weer wel belastingsafhankelijk.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2007, 19:44

]]> 2007-01-11T19:15:39+02:00 2007-01-11T19:15:39+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29313#p29313 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]> Het geeft allebeide een knal, dat wel... en een hoop ellende.

Crossfire is ontsteking op de verkeerde cilinder doordat de ontsteking doorslaat naar een verkeerde cilinder. Bougiekabels die tegen elkaar aanliggen, of een gare rotor en verdeelkap. Vocht in de verdeelkap kan ook een oorzaak zijn.

Backfire wordt bijna altijd veroorzaakt door een te arm mengsel. De verbranding is dan zo traag dat deze nog aan de gang is terwijl de inlaatklep al weer opengaat. Dus het mengsel wordt ontstoken door de verbranding die in de cilinder plaats heeft.

Backfire komt vooral voor als er vanuit laag toerental in een keer gas gegeven wordt. Of bij 't starten van de motor.
Ik adviseer mensen dan ook altijd om gedoseerd gas te geven vanuit heel laag toerental.

Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 11 jan 2007, 19:15

]]> 2007-01-11T18:05:52+02:00 2007-01-11T18:05:52+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29308#p29308 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]>
Zo werkt de K-jetronic ook. Het verschil zit hem hoe de hoeveelheid geinjecteerde gas cq. benzine wordt geregeld.
Bij de K-jetronic bepaalt de 'spinnekop' aan de hand van de hoeveelheid onderdruk in het inlaatspruitstuk de hoeveelheid te injecteren benzine. Je kunt dit systeem dus maar op 1 toerental goed afstellen. Voor de rest is het afwachten of de lucht/benzine verhouding juist is.

Bij het Landi IGsystem LPG injectiesysteem wordt de hoeveelheid te injecteren gas bepaald door de stappenmotor. Die krijgt van de regelunit door hoeveel gas die moet door laten. De regelunit rekent dat weer uit aan de hand van de onderdruk in de inlaat, het toerental, de waarde van de lambdasonde in de uitlaat en (eventueel) de stand van de gasklep. Eigenlijk werkt een modern motor managementsysteem net zo, maar die stuurt geen stappenmotor aan, maar afzonderlijke injectoren, die gedurende een bepaalde tijd openen en sluiten.

Hier kan je e.e.a. op de Landi website vinden:

http://www.landi.it/eng/prodotti/scheda ... gpl06.html

Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2007, 18:05

]]> 2007-01-11T17:25:01+02:00 2007-01-11T17:25:01+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=2253&p=29304#p29304 <![CDATA[Antwoord:luchtweger open zetten op LPG]]>
dat kugelfisscher injectiesysteem van BMW, als we het over mechanische injectie hebben...oef. had Mercedes in de jaren 50 ook geen mechnische injectie?? we dwalen af.

LPI is dus weer wat anders, help!! wind en valse lucht komt dus op een te arm mengsel neer. Maar alle backfires kun je toch uiteindelijk toeschrijven aan een te vroeg of te laat werkende vonk, inlaatklep nog niet gesloten of spoelstand van de kleppen, op een of andere manier moet de vonk toch overslaan naar je inlaat. oke, een slechte klep of een verkeerde klepspeling kan daar ook de oorzaak van zijn.

ik denk dat ik gezegend ben met mijn LPG installatie en normale ontsteking (geen beru), nooit last gehad.
afkloppen.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 jan 2007, 17:25

]]>