maar ik dacht eigenlijk dat jij een 280 injectie had??
maakt wel verschil hoor want als je een injectie hebt dan zal intussen voor 90% zeker je luchtweger krom zijn .door de backfire .
ik heb bij mijn vorige injectie de luchtweger er uitgehaald .
bij jou auto weet ik niet zeker wat je hebt een injectie of carburateur.
maar het maakt voor het starten op gas niet uit.
ze willen allebeide direct aanpakken met starten.
het moet niet nodig zijn om lang door te moeten starten.
dus ik zou eerst eens je slang naar ( carburateur ) er af halen en dan op contact zetten.dan moet er ongeveer 2seconden genoeg gas instromen.
het meest waarshijnlijk wat jij vertelt lijkt mij dat inderdaad de verdamper niet goed is .
heb je 1 membraam vervangen of 2 ik weet niet uit mijn hoofd maar in een landi zitten meerder membramen.
ik heb er wel boeken over en ik heb er ook nog wat oude in de schuur liggen.
maar daar heb je verschillende types in .ik weet niet welk type je hebt
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 17 mei 2007, 10:23
]]>
ik zal een nieuwe topic aanmaken.
Bedankt voor de tip!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 mei 2007, 10:01
]]>
Het beste is om even een nieuw topic aan te maken met je probleem, nu sta je onder de onderwerptitel "Bazuin Winschoten". Je kan de eerste paar reacties kopiëren en plakken, zodat nieuwe lezers het topic kunnen volgen.
Zie ook de
Met vriendelijke groet
Statistieken: Geplaatst door Govert — 17 mei 2007, 09:58
]]>
je hebt helemaal gelijk
Op benzine loopt hij stukken beter al ben ik bang dat door het ploffen het e.e.a. in de carburateur wel wat te verduren heeft gekregen.
De verdamper betreft een Landi en inderdaad, het vervangen van het bembraam stelde niet zoveel voor. Ik vraag me alleen af of het membraam op de juiste manier is gemonteerd. Hij kan er natuurlijk op twee manieren op en aan de oude kon ik niet zien hoe hij hoorde te zitten. Op zich lijkt het me ook niks uitmaken omdat mijns inziens de uitslag van naar beide kanten even groot zou moeten zijn. Maar ik kan het natuurlijk verkeerd hebben. (ik heb nog wel wat foto's van de verdamper) Tevens alles goed schoon kunnen maken zoals de sludge-aftap.
Ik start normaal op gas waarbij ik wel even moet doorstarten. Daarna loopt hij stationair prima al schokt de motor zo nu en dan. Op benzine start hij heel mooi.
Wat het vacuum betreft, dat moet ik toch nog eens goed nakijken.
Ik probeer de foto's te plaatsen maar moet weer even nadenken hoe ik de foto's op het juiste formaat kan krijgen.<br><br>Bericht gewijzigd door: 280benz, op: 2007/05/17 09:53
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 mei 2007, 09:48
]]>
geen vacuum lek???.
loopt hij op benzine wel goed???.
heb je een benzinestartsysteem of start je handmatig op gas??
zo zie je maar als wij mee gaan denken moeten we tochwat meer informatie hebben welke installatie er op zit.
een vialle verdamper bv moet je zelf niet reviseren terwijl dat bij een landi of lovato of nog wel meer merken heel simpel kan.
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 16 mei 2007, 23:29
]]>
Dit is een probleem bij deze type's als je eenmaal een backfire hebt gehad geeft dit vaker meer problemen.
Daarom is het heel belangrijk om tijdig de kleppen te stellen, en de onsteking goed op orde te houden.
heb je hem wel iets meer voorontsteking gegeven? dat is ook belangrijk.
groetnis fan Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2007, 23:22
]]>
Nu is mijn vraag de volgende:
wat zijn de symptomen bij een versleten/slecht werkende verdamper?
de volgende klachten heb ik:
1. het starten lukt maar gaat niet echt lekker. Stationair loopt'ie overigens mooi.
2. de auto houdt de ene keer meer in dan de andere keer (soms is het nog erger dan een op 2 cilinders lopende 200D)
3. soms ploft de motor zachtjes, soms harder.
4. heel soms hakkelt de motor bij het optrekken.
het volgende is inmiddels gebeurd:
1. de ontsteking is afgesteld, bougiekabels getest op doorslaan, bougies vervangen als ook de verdeler, de rotor en de contactpuntjes.
2. membraam van de verdamper is vernieuwd
Wie klinkt dit allemal bekend in de oren?
Ik ben nu zelf aan het zoeken omdat de LPG specialisten in de buurt (Nijmegen) mij onvoldoende vertrouwen hebben gegeven. het kost me telkens een euo of 45 om alleen de boel weer af te laten stellen nadat ik ermee ben bezig geweest. En dan heb ik het niet over de kosten van het (zonder oplossingen) nakijken van de installatie.
Misschien toch een keer naar van Oorsouw in Eindhoven?
Of misschien dat mijn mede-benz-rijders een woordje kunnen helpen.... Dat zou natuurlijk het mooiste zijn.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 mei 2007, 20:50
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 mei 2007, 22:55
]]>
]]>
]]>
@paul. Ik heb je een pm gestuurd.
Groeten,
Bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 mei 2007, 13:41
]]>
Dit is beter dan doorrijden met een veel te arm mengsel en je kleppen laten verbranden.
Ik begrijp dus dat de verdamper te klein bemeten was, en de venturi ook niet de goeie afmetingen had?
Ik ben geen LPG specialist, maar in die richting zat ik ook al te denken.
Het zijn echt een stelletje prutsers daar bij Bazuin! Ik hoop dat je nog wat geld terug kunt krijgen van hun.
Laat dit een waarschuwing zijn!!! LPG bij Bazuin niet doen!!!
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 15 mei 2007, 13:18
]]>
]]>
Je maakt mij nu wel heel nieuwsgierig, wat heeft orsouw er aan gedaan?????????????
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 mei 2007, 21:30
]]>